Štedi li niži ovjes energiju? Uključuje – Nextmove test s Tesla Model 3 [YouTube]

Njemačka tvrtka za iznajmljivanje automobila Nextmove testirala je Tesla Model 3 RWD 74 kWh u dvije verzije: s običnim ovjesom i sportskim ovjesom. Pokazalo se da verzija sa ovjesom spuštenim za 3,5 ili 4 centimetra troši nekoliko posto manje energije. To mu omogućuje postizanje boljih rezultata s jednim punjenjem.

Test je proveden na autocesti pri 150 km/h, s klimom od 19 stupnjeva, grijanim sjedalima na prvoj razini i napuhanim gumama na 3,1 bar.

Nakon prvog kruga od 94 kilometra, vozila su u prosjeku trošila:

• 227 Wh / km (22,7 kWh) u Tesli s normalnim ovjesom
• 217 Wh/km (21,7 kWh, -4,6 posto) za Teslu sa spuštenim ovjesom.

Tako bi pri ovoj brzini automobil s normalnim ovjesom prešao 326 kilometara na bateriji, a automobil sa spuštenim ovjesom prešao bi 341 kilometar zahvaljujući potrošnji energije manjoj od 5 posto.

> Tesla usluga u Poljskoj već je na karti Tesla.com i ... službeno pokrenuta [ažuriranje]

Drugi test uključivao je Tesla Model 3 Long Range RWD sa sportskim ovjesom, Tesla Model 3 Long Range RWD s tvorničkim ovjesom i Tesla Model 3 Long Range AWD. Rezultati su bili vrlo slični:

• Tesla Model 3 LR RWD spušteni ovjes zahtijeva 211 Wh / km (21,1 kWh / 100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD s tvorničkim ovjesom troši 225 Wh / km (22,5 kWh / 100 km),
• Tesla Model 3 LR AWD troši 233 Wh / km (23,3 kWh / 100 km).

Opcija pogona na sva četiri kotača bila je ovdje samo u svrhu testiranja, ali pokazalo se da ponovno spuštanje automobila smanjuje potrošnju energije – ovaj put za 6,6 posto. Nije slučajnost da proizvođači automobila koriste difuzore i ravne površine u šasiji. Sve to kako elementi ovjesa različitih oblika ne bi ometali strujanje zraka.

Ova mjerenja dovela su i do preporuke za vlasnike S i X modela sa zračnim ovjesom: što je veća brzina vožnje, to će biti isplativije staviti automobil u najniži položaj.

Cijeli eksperiment možete pogledati ovdje:

Ovo bi vas moglo zanimati: