Ekološki prihvatljiv vijek trajanja baterije
Postao. Još jednom, auto nije htio upaliti. Prazan akumulator je čest uzrok takvih situacija. S godinama se i baterija troši. Štoviše, sve je više automobila opremljeno električnim uređajima. Grijana sjedala, ogledala, volan, DVD player – sve to dodatno opterećuje bateriju.
Prije nego odemo mehaničaru da potvrdimo svoje sumnje da se auto neće upaliti, možemo kod kuće testirati je li akumulator doista uzrok problema. Dovoljno je okrenuti ključeve u kontakt bravi i provjeriti svijetle li svjetla na instrument tabli. Ako se nakon nekog vremena ugase, a nijedna oprema koja koristi struju baterije ne radi, vrlo je moguće da je on kriv za ovu situaciju.
– Često je razlog prebrzog pražnjenja baterije taj što kupci ne čitaju upute za uporabu i ne mogu pravilno brinuti o bateriji. Nedovoljna napunjenost glavni je uzrok smrti baterije, kaže Andrzej Wolinski iz tvrtke Jenox Accu.
Za ispravan rad baterije, njezin napon mora biti najmanje 12,7 volti. Ako je, na primjer, 12,5 V, baterija bi već trebala biti napunjena. Jedan od uzroka kvara baterije je prekomjeran pad napona baterije. Baterije traju otprilike 3-5 godina. Sve ovisi o tome kako ga koristite.
Ne odustaj - plati
Baterije su posebni proizvodi koji, ako se ostave sami, mogu predstavljati prijetnju i okolišu i životu ljudi. Stoga ih ne možemo baciti u smeće.
Korištene baterije klasificirane su kao opasan otpad koji sadrži elemente toksičnih i korozivnih svojstava. Stoga se ne mogu nigdje ostaviti.
– Ovo pitanje regulirano je Zakonom o baterijama i akumulatorima koji prodavateljima nameće obvezu da besplatno prihvate istrošene baterije od svakoga tko prijavi takve baterije, objašnjava Ryszard Vasilyk, direktor internog tržišta u Jenox Montażatory.
To ujedno znači da od siječnja 2015. ovaj zakon svakog korisnika automobilskog akumulatora obvezuje na vraćanje rabljenih baterija, pa tako i trgovcima ili proizvođačima ove vrste opreme.
– Štoviše – trgovac je dužan kupcu naplatiti tzv. polog od 30 PLN za svaku kupljenu bateriju. Ta se naknada ne naplaćuje kada kupac dođe u trgovinu ili servis s iskorištenom baterijom, dodaje Vasylyk.
Na svakom prodajnom mjestu olovnih akumulatora za automobile, prodavatelj mora obavijestiti kupca o važećim propisima. Kupac ima rok od 30 dana da vrati rabljenu bateriju i primi depozit.
“Jasno vidimo da, zahvaljujući ovim propisima, rabljene baterije ne zasipaju poljske šume i livade,” kaže Ryszard Wasylyk.
Primjećuju to i komunalno redarstvo i eko-patrole koje se bave divljim odlagalištima.
“Nažalost, još uvijek se borimo protiv divljih deponija, na primjer ovdje u Poznanu. U šumama uz ceste, na napuštenim područjima, ljudi odlažu razne vrste otpada - kućni otpad, kućanske aparate. Najčešće su napušteni autodijelovi iz ilegalnih radionica. Začudo, već nekoliko godina nismo vidjeli kako se baterije bacaju kao prije. Promjena zakona značila je da ljudima jednostavno nije bilo isplativo bacati baterije, kaže Przemysław Piwiecki, glasnogovornik gradske policije u Poznanu.
Drugi vijek trajanja baterije
Proizvođač olovnih baterija dužan ih je predati na daljnju obradu i zbrinjavanje. U svrhu učinkovitog prikupljanja i pravilnog zbrinjavanja otpada, tvrtke za akumulatore kao što je Jenox Accu postavile su nekoliko stotina sabirnih mjesta za otpadne automobilske baterije putem svoje mreže servisnih distribucijskih centara. Međutim, nisu svi uvjereni ekološkim ili ekonomskim argumentima. S obzirom na njih, zakonodavac je predvidio sankcije.
Za one koje ne uvjeravaju ni ekološki ni ekonomski argumenti, zakonodavac je predvidio sankcije. Novčanom kaznom podliježu i proizvođači i prodavači i korisnici koji ne poštuju pravila rukovanja baterijama.
