Ekološko čudovište - Audi Q5 Hybrid quattro
Hibridna tehnologija - neki je vide kao budućnost automobilskog svijeta, drugi je vide kao terorističku zavjeru ekologa. Istina je da na tržištu postoje automobili koji se ne voze ništa bolje od običnih verzija. Teški su, teški za održavanje, koštaju puno novca, a sva ta patnja je samo da troše malo manje goriva. Audi je rekao da je vrijeme da se to promijeni.
Bernd Huber ima 39 godina, po struci je automehaničar i diplomirani je inženjer strojarstva. Međutim, on ne radi u radionici. Audi ga je naručio da stvori automobil koji bi zadržao svoje dobre performanse s prepoznatljivom notom papra, dok bi u isto vrijeme postavio nove standarde za hibridna vozila. I ne samo to, ovaj bi automobil također trebao raditi isključivo na električni motor i postati temelj za ostale modele marke. Proizvođač je stavio Q5 quattro ispred Hubera i rekao mu da nešto učini s njim. Što reći, uspjeli smo.
Bernd je rekao da je najveći izazov uklopiti svu ovu naprednu tehnologiju u karoseriju Q5. I nije se radilo samo o ugradnji drugog motora i dodatnih kilometara kabela, jer je to mogao učiniti svatko. Korisnik ovog automobila jednostavno nije bio raspoložen da sam iskusi ono što se u automobilu može stisnuti. Isto vrijedi i za performanse – Q5 hybrid je trebao voziti, a ne pokušavati se pomaknuti i dopustiti vozačima da pretječu. Kako je onda sve prošlo tako glatko?
Sustav baterija je vrlo kompaktan i lako se uklapa ispod poda prtljažnika. Ali što je s njegovim kapacitetom? Poanta je da se nije promijenila. Kao i unutrašnjost, električna jedinica bila je skrivena tiptronic automatskim mjenjačem. I kako utvrditi da je Q5 koji je upravo stajao kraj njega na parkingu hibrid? Uostalom ništa. Najupečatljivija značajka su golemi 19-inčni naplatci s uzorkom dizajniranim posebno za hibridnu verziju. Osim ovih, možete pronaći diskretne ambleme na stražnjoj i bočnoj strani automobila - i to je otprilike to. Da biste vidjeli ostale promjene, trebate uzeti ključeve za Q5 i ući unutra. Međutim, ni tu nema velike razlike. Novi su pragovi, na instrument ploči je indikator koji informira o radu cijelog sustava, a MMI sustav vizualizira i protok energije. Međutim, prava se promjena može osjetiti kada se ovaj automobil pokrene.
Hibridni automobil koji se vozi kao sportski auto? Zašto ne! I sve to zahvaljujući dobro promišljenoj vožnji. Benzinski agregat s kompresorom ima zapreminu od 2.0 litre i doseže 211 km. Dodatno je podržan električnim motorom koji isporučuje dodatnih 54 KS. Dovoljno da razbijete stereotip o dosadnim, ekološkim automobilima, pogotovo kada odaberete boost način vožnje. 7.1 s do "stotke", maksimalno 222 km / h i samo 5,9 s pri ubrzanju od 80 do 120 km / h u petom stupnju prijenosa. Ove brojke su zaista impresivne. Ali ovaj je automobil također vrlo drugačiji.
Nakon pritiska na gumb "EV", ekolozi počinju slaviti, a automobil može ubrzati do 100 km / h samo na elektromotor. Pri prosječnoj brzini od 60 km/h domet će mu biti 3 km, pa će u svakom slučaju biti dovoljan za svladavanje najkraćih udaljenosti u malim mjestima. No, mogućnosti sustava tu ne završavaju - način "D" omogućuje najekonomičniju upotrebu oba motora, a "S" će se svidjeti ljubiteljima sporta i ručnim mjenjačima. U redu, što točno tvrdi ovaj automobil, performanse sportskog automobila ili niska potrošnja goriva? Sve je jednostavno - za sve. Procjenjuje se da Q5 Hybrid quattro u prosjeku troši 7 litara goriva na 100 km, a uz takve prilike na cesti taj je rezultat gotovo nedostižan za konvencionalne automobile. To je poanta – pokazati da hibrid ne mora biti najgora verzija svog prototipa, koja samo manje gori. Mogla bi biti bolja. Puno bolje. I možda je to budućnost ovog diska.
