Otišli smo: Akrapovič Morsus

Tekst: Primož Ûrman, foto: Saša Kapetanovič

Kada se prije mnogo godina Akrapović odlučio okušati u custom segmentu, scena je bila prilično iznenađena. "Oh, ah", uzdahnu terenci. "Pretpostavljam da neće požuriti tamo?" – pitali su se vozači, naviknuti da ivančanske puške tutnje više nego ne po svjetskim tračnicama. Da, ali su jurili ravno "tamo" - na Harleye. Ali kako pobuditi interes za scenu zatvorenu u svom svijetu, koja teško prihvaća kompromise i drugost? Scena u kojoj se svijet vrti u dvovalnom ritmu američke robe i gdje je brak crni djed u koži i kromu iz svoje bajke. Heh, pronaći djelić novog i nepoznatog. Originalnost. Teško je, ali ipak moguće.

U početku je ideja bila ...

Projekt ulaska u ovaj segment povjeren je marketingu tvrtke i tu se rodila ideja o reklamnom motociklu. Ali kako to učiniti, tko će to učiniti? Tomaj Kapuder i njegova tvrtka Dreamachine pojavili su se kao Balthazar iz (nekad) poznatog crtića. Kapl, kako ga zovu, već dugi niz godina sastavlja bajke. Živi na pozornici i iza kulisa. Ima radionicu u Hamelnu ispod planine Schmarna.

Sjećate se Häkkinenove priče o stilu trkaćeg automobila F1 od prije mnogo godina? Izradio ga je Capl. Cijeni društvo i uspjeh Igora Akrapoviča i njegove tvrtke. “Bila mi je čast što su me pozvali da sudjelujem. Jako poštujem Igora”, kaže. “Brzo smo došli na ideju bajke u obliku škorpiona, problem je bio u utjelovljenju. Vodilo nas je vrijeme jer sam imao nešto manje od 100 dana da tu ideju potvrdim. Tada nisam spavao."

I ovo je ono što je Morsus postao

Motocikl je postupno doveden u formu. Ugljik. Gotovo svi dijelovi se rade po narudžbi ili su ekskluzivni. Okvir, u kojem se nalazi gorivo sprijeda, upleten je oko Harley motora od 1.852 kubičnih stopa s otmjenom S&S frizurom. Thomasovo djelo. Suni oko 114 "konja". Auspuh (sadašnji je evolucija prve verzije), naravno, napravio je Akrapović. Naravno, titan. Prijenos je preko šestostupanjskog Ecoline mjenjača, hidrauličke spojke i lanca. Prednja teleskopska vilica - Showine, stražnji ovjes ispod sjedala - Fox.

Upravljač je Dremachin proizvod, poluge su PT kontrole. Bicikl prati oblik trkaćih automobila iz 20-ih s velikim kotačima. Na Morsusu su to 26-inčni aluminijski obloženi karbonskim vlaknima. "Ovako sam odao počast Igoru i njegovom svijetu utrka", kaže Kapl. Inače, i sam prati utrke. cesta. Morsus je prvi put javnosti predstavljen na Akrapovič konferenciji za njihove predstavnike i uvoznike na Ljubljanskom dvorcu u proljeće 2011. godine. To je izazvalo veliko zanimanje. Ruski agent odmah je zatražio tri osobe: "Plaćam u gotovini", rekao je izričito. Ali bicikl nije na prodaju i ostat će unikat. Jedinstven i neponovljiv.

Nagrade i priznanja

Interes posjetitelja događanja, izložbi, sajmova i salona - gdje god je izlagao - za njega je bio ogroman. Dobitnik je više nagrada i priznanja. Osvojio je nagradu za najbolji bicikl u Biogradu, proglašen je najboljim biciklom na Harley Days u Barceloni i Morzinu na Bašćanskom jezeru te je osvojio Europski tjedan bicikala u Radical kategoriji. Bio je tamo i 2011. "Best in show". “Od svih nagrada najviše mi znači 11. mjesto u Sturgisu u kategoriji Freestyle Class, koja se smatra svojevrsnim svjetskim prvenstvom za custom modele”, kaže Kaple. “Ovo je pravi uspjeh, kao i čestitke svih glavnih tvoraca bajki na Bašćanskom jezeru. Jako sam ponosan na to”, dodao je.

Pa je li ovo vožnja?

Kad ga Capl pokrene, u početku se ne pali. Gotovo dvolitarski automobil grmi zrakom kroz posebno dizajniran zračni filter, koji je zapravo ugljični čep Akrapovičeve ispušne cijevi. Lijep dodatak. Nakon nekoliko pokušaja motor se zaustavi, sikće i tutnji. Dvostruki otvoreni ispuh, postavljen ispod motora, ispušta zvuk nalik bubnju koji vibrira u trbuh i udara u uši zračnim valovima. Glasno je.

Zvučna slika postaje još direktnija, još agresivnija, kada Robert sjedne na njega i okrene gas. On sam sebe zavodi. Dakle, ovo nije samo izložba, “bike show” je pravi, jedinstveni automobil. Robie je bio ispružen na njemu poput pauka u motociklističkom odijelu i kacigi za skok. Vidi se kako uživa. Sjedim iza njega sama. Hej, položaj "sjedala", gdje ima samo malo meke pjene, vrlo je nizak, noge su povučene, upravljač je širok. Skoro ležim na motoru. Valovi buke i adrenalina me preplavljuju dok lagano prelazim u prvu (obično dolje). Veslam nogama u potrazi za osloncem. nalazim je. I već vozim. Teško.

Pri malim brzinama prednji dio je vraški teško kontrolirati, veliki kotači imaju svoju inerciju. Osjećam da auto ubrzava sa snagom. Težište je varljivo, za razliku od ostalih bicikala, jer u nekom trenutku osjetim da ću pasti – hmm, ili mi se samo tako da? Nema brojalica, samo lijepi komad prednjeg križa i kolovrat bez krila ispred nosa. U zrcala škorpiona se niti ne gledam jer mi se ubrzo pokaže da završavam put. Hej ljudi, prestanite, ja bih ipak...

Licem u lice

Robert Kranets

Bicikl izgleda doista fantastično, kao da nije s ovog planeta. O vožnji: hmmm, izgleda jako, jako mi se svidio položaj na njemu, očekivao sam da će jahati jače nego što je stvarno bio.