EGR kako EGT?
Za mnoge vozače recirkulacija ispušnih plinova, skraćeno EGR (Recirkulacijska recirkulacija ispušnih plinova), nije ništa novo kao što je slučaj u njihovim automobilima. Međutim, ne shvaćaju svi da bez interakcije sa senzorima EGT (temperatura ispušnih plinova), čija je glavna zadaća stalno mjerenje temperature ispušnih plinova, ne bi mogao ispravno funkcionirati. Iako su i EGR ventili i EGT senzori povezani s ispušnim plinovima, njihova je uloga u sustavu drugačija.
EGR - kako radi?
Ukratko, zadatak EGR sustava je dodavanje ispušnih plinova u zrak koji ulazi u cilindre, čime se smanjuje koncentracija kisika u usisnom zraku i time smanjuje brzina izgaranja. Toliko o teoriji. U praksi se ovaj proces odvija na način da se ispušni plinovi dovode u usisni zrak kroz ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) koji se nalazi u kanalu između usisne i ispušne grane. Kada motor radi u takozvanom praznom hodu, EGR ventil je zatvoren. Otvara se tek nakon što se pogon zagrije, odnosno kada temperatura izgaranja poraste. Koje su specifične prednosti korištenja EGR sustava? Zahvaljujući EGR-u, ispušni plin je čišći od konvencionalnih rješenja (čak i kada motor radi na siromašnoj razini), posebno govorimo o smanjenju najštetnijih dušikovih oksida.
Zašto motor trza?
Nažalost, EGR sustavi su vrlo osjetljivi na oštećenja. Nataloženi sediment je najčešće uzrok nepravilnog rada. Kao rezultat toga, ventil se ne otvara ili zatvara pravilno, ili, što je još gore, potpuno blokiran. Neispravnosti u radu sustava za recirkulaciju ispušnih plinova mogu se manifestirati, uključujući "trzanje" tijekom vožnje, otežano pokretanje motora ili njegov neravnomjerni rad u praznom hodu. Dakle, što da radimo kada nađemo oštećenje EGR ventila? U takvoj situaciji možete doći u iskušenje da ga očistite od nakupljene čađe. Međutim, prema stručnjacima, ovo nije baš dobro rješenje, budući da postoji stvarni rizik od ulaska čvrstih kontaminanata u motor tijekom ove operacije. Stoga bi najrazumnije rješenje bilo zamijeniti EGR ventil novim. Pažnja! Mora se kalibrirati prema originalu.
Temperatura pod (stalnim) nadzorom
Točno mjerenje temperature ispušnih plinova bitno je za pravilan rad EGR sustava. Zbog toga se senzori temperature ispušnih plinova ugrađuju ispred katalizatora, a često i ispred filtra čestica dizela (DPF). Oni prenose informacije do kontrolera motora, gdje se pretvaraju u odgovarajući signal koji upravlja radom ovog pogona. Kao rezultat toga, količina miješanog goriva koja se dovodi u cilindre može se kontrolirati tako da katalizator i filtar dizelskih čestica rade što je moguće učinkovitije. S druge strane, stalni nadzor temperature ispušnih plinova štiti katalizator i filtar sprječavajući pregrijavanje i prekomjerno trošenje.
Kad EGT zakaže...
Poput EGR ventila, EGT senzori se također oštećuju na različite načine. Kao rezultat pretjeranih vibracija, može, između ostalog, eventualno oštetiti unutarnje spojeve ožičenja ili oštetiti ožičenje koje vodi do senzora. Zbog oštećenja se povećava potrošnja goriva, au ekstremnim slučajevima dolazi do oštećenja katalizatora ili DPF-a. Za korisnike automobila opremljenih EGT senzorima, postoji još jedna neugodna vijest: oni se ne mogu popraviti, što znači da se u slučaju kvara moraju zamijeniti novima.
