NJEGOVO ŽALOSNO SJAJNO VELIČANSTVO VW GOLF VIII (VIDEO)
sadržaj
Besprijekorna tehnologija, kontroverzni dizajn, zamršen interijer
Počet ću s objašnjenjem da je novi VW Golf izvrstan automobil. Čisto kao automobilska tehnologija dovedena do savršenstva.
Ovo pojašnjenje dajem jer je pred nama mala kritika. Moj prvi dojam o osmoj generaciji najprodavanijeg automobila u Europi je da je to najružniji Golf ikada napravljen. Naravno, dizajn je stvar ukusa, mnogi ljudi s kojima sam razgovarao nisu se slagali sa mnom. Ali osobno, ne mogu prihvatiti šiljati prednji kraj i "nakrivljena" svjetla, pogotovo u kombinaciji s tipičnim hatchback postoljima. S više od 35 milijuna prodanih jedinica diljem svijeta, kontinuitet dizajna je vrlo važan, što objašnjava zašto su Nijemci zauzeli konzervativan pristup. Profil i stražnji kraj su gotovo identični prethodnoj generaciji, a meni osobno ovaj prednji kraj izgleda kao loše postavljena zakrpa.
Novi Golf zapravo "vozi" na platformi prethodnika nazvanoj MQB, ali je smršavio od 35 do 70 kg, ovisno o verziji. To objašnjava identične dimenzije automobila – dužina 4282 mm (+26 mm), širina 1789 mm (+1 mm), visina 1456 mm (-36 mm) s međuosovinskim razmakom od 2636 mm. Aerodinamika je poboljšana jer je faktor spušten na 0,27, no na stražnjim sjedalima prostor je već malo zaostao za konkurentima u segmentu, a prtljažnik ostaje s istim kapacitetom od 380 litara.
šok
Otvaranje vrata može vas malo šokirati.
Ne samo da unutrašnjost nimalo ne liči na prethodni Golf, nego ne izgleda ni na jednom današnjem sajmu automobila. Tu smo djelovali uistinu revolucionarno u smjeru apsolutne digitalizacije i digitalizacije. Gumbi u uobičajenom smislu riječi sada se mogu naći samo na upravljaču, vratima i oko male "prištiće", a to je ručica mjenjača. Sve ostalo su tipke na dodir i zasloni koji upravljaju svim funkcijama u automobilu (10,25" na kontrolnoj ploči ispred vozača, gotovo se spaja s pločom središnje konzole koja je standardna 8,5" i opcijski 10". Čak i na lijevoj strani armaturne ploče, svjetlom se upravlja dodirnim kontrolama. Možda će ga generacija odgojena na pametnim telefonima voljeti i svejedno voziti, ali meni je sve to zbunjujuće i nepotrebno komplicirano. Ne sviđa mi se ideja da prolazim kroz više izbornika kako bih pronašao značajku koja mi je potrebna, pogotovo kada sam na putu.
Da dam konkretan primjer, idem po pušnicu i želim da klima uređaj ne dovodi vanjski zrak. U 99% automobila to se postiže pritiskom na gumb. Čak i ako mi je ovo prvi put da ulazim u model, uspijem ga pronaći za nekoliko sekundi. Ovdje sam morao pritisnuti tipku za "brzi pristup" klima uređaja na središnjoj konzoli i zatim pogledati ikone na gornjem zaslonu kako bih odabrao onu koja mi je potrebna. Cesta je bila grbava i grbava pa sam morao biti jako koncentriran i precizan s desnom rukom. Pogledajte samo koliko dugo ovo opisujem i zamislite koliko me to odvratilo od puta. Da, brže ćete se naviknuti, ali ipak trebate unijeti barem dvije naredbe umjesto jedne. Tup.
Pomoćnici
Svakako će vam trebati vremena da se upoznate s kućanskim aparatima u interijeru, pogotovo ako nemate pomoćnika. Možda je upravo s ovom idejom VW integrirao glasovnog asistenta Amazon Alexa s umjetnom inteligencijom. Samo svojim glasom možete upravljati klima uređajem, puštati glazbu, surfati internetom i još mnogo toga. Još jedna inovacija koju je prvi put uveo VW je sustav Car2X koji omogućuje dijeljenje podataka s drugim vozilima u krugu od 800 metara (ako imaju isti sustav) i cestovnu infrastrukturu. Odnosno, ako se, na primjer, ispred vas dogodi nesreća, auto sam upozorava one koji su iza vas.
Ispod haube osmog Golfa sada možete pronaći čak 5 hibridnih verzija. Vozimo jedan od njih, blagi hibridni 1,5-litreni turbobenzinac sa 150 konjskih snaga i 250 Nm, uparen sa 7-stupanjskim automatikom s dvostrukom spojkom. Hibridni sustav je 48-voltni starter-generator koji dodaje 16 KS. i 25 Nm u pojedinim točkama – pri kretanju i ubrzavanju, što je odlično za pretjecanja. Dakle, automobil je ugodno agilan, do stotke stiže za 100 sekundi. i nudi odličan odziv u promjenjivoj vožnji.
Savršenstvo Golfa leži u načinu na koji djeluje isključivo automobilska tehnologija. Izuzetno precizni, sofisticirani i jednostavni, tipični za luksuzne marke. Ovdje stroj zaista postavlja standard. Ponašanje na cesti također je vrlo impresivno za segment. Golf zadržava pokretljivost, ali značajno poboljšava udobnost vožnje. A s takvim argumentima i dizajn i interijer izgledaju puno prihvatljivije.
Pod haubom
| Дvigatel | Blagi benzinski hibrid |
| pogon | Pogon na četiri kotača |
| Broj cilindara | 4 |
| Radni volumen | 1498 ccm |
| Snaga u KS | 150 KS (od 5000 okretaja) |
| okretni moment | 250 Nm (od 1500 o / min) |
| Vrijeme ubrzanja | (0 – 100 km/h) 8,5 sek. |
| Najveća brzina | 224 km / h |
| Potrošnja goriva | |
| Mješoviti ciklus | 5,7 l / 100 km |
| Emisije CO2 | 129 g / km |
| Težina | 1380 kg |
| Cijena | od 41693 BGN s PDV-om |
