E500 4Matic - demon prerušen u Mercedes?

Kakva je priroda tri glavna premium brenda na našem tržištu? BMW proizvodi sportske automobile, Audi se trudi ugoditi svima, ali u međuvremenu, volio bih da ljudi konačno razlikuju nove modele od starih, ali što je s Mercedesom? Zapela mu je ideja o kauču na razvlačenje na kotačima. Siguran si?

Jednom davno, Daimler je proveo studiju kako bi pokazao koliko su automobili koje proizvodi jedinstveni. Istina je da je eksperimentiranje s ljudima neprimjereno, ali producent nije imao drugog izbora. Pronašao je grupu volontera s vozačkim dozvolama, dao im kilometre kablova i tjerao ih da voze razne premium automobile. Što se dogodilo na kraju? Vozači Mercedesa su u prosjeku imali niži broj otkucaja srca dok su vozili svoje automobile. Da budem iskren, nisam iznenađen. Većina Daimlerovih poslova je poput školjke — čim se zatvorite u sredini, odjednom vrijeme počne teći sporije, neplaćeni računi prestaju brinuti, a susjedov pas, zavijajući usred noći, utihne ili čak ugine . Pouka toga je da bi se ti automobili trebali prodavati u ljekarnama kao zamjena za antidepresive. Samo sam se pitao jesu li svi. Klasa E s osmicom u obliku slova V ispod haube, već iz jednog imena, ubrzava rad srca ...

Prvo, malo teorije. Mercedes uspoređuje E-klasu s blindiranom linijom E-Guard koja služi vladi već 80 godina. Ima nešto u ovome. 9 zračnih jastuka, aktivna hauba, ojačana karoserija... Ovaj auto je poput tenka. Doslovno – ima čak i noćni vid za ugodnu vožnju noću. Srećom, proizvođač je odustao od pištolja, jer bi stajanje u prometnoj gužvi moglo loše završiti za druge vozače. Ali možete računati na mnoštvo sigurnosnih sustava koji zvuče strano. Attention Assist odmara vozača kad zaspi za volanom, senzori nadziru mrtvi kut, olakšavaju parkiranje, prepoznaju prometne znakove, pomažu u držanju ispravne trake, a sustav Pre-Safe priprema vozača za nesreću. Inače, mora da je zanimljiv osjećaj - vozite auto, na cesti se pojavi teška situacija, Mercedes vam zategne pojaseve, zatvori prozore i krov, a vi... auto je upravo prešao preko vas. Ali barem osigurava da iz svake prometne nezgode izađete sigurni i zdravi.

E500 nalikuje običnoj E-klasi s zujanjem dizel motora ispod haube. Tijelo je blago uglato i četvrtasto, ali ipak proporcionalno. Djeluje vrlo klasično, a najupečatljivija stvar kod njega su prednja i stražnja LED svjetla - veza između njih i E-klase je više-manje poput slučaja Hugha Hefnera i šešira Marile Rodovich na glavi u tisku. konferencija. Razlika je u tome što se u Mercedesu sve divno slaže. Uostalom, u ovom segmentu nije riječ o posebnom upadljivom, jer naše društvo voli izvještavati, pogotovo noću. E-klasa ne treba ništa dokazivati, stoga je vrlo oprezna. Osim toga, tijekom vožnje vozaču ispred očiju viri zvijezda iz rešetke hladnjaka, što je dovoljno da izazove poštovanje na cesti. Ili ljubomora, iako je to gotovo isto. Sve to, međutim, ne mijenja činjenicu da će svi oko vlasnika Mercedesa vidjeti kao dosadnu osobu sa sporijim pulsom nego inače. Također, s vremena na vrijeme forsira prednost jer je on kralj grada, ali to je slučaj za mnoge vlasnike premium brendova. Samo što ovaj Mercedes ne izgleda baš normalno.

Ogromni aluminijski naplatci s utisnutom oznakom AMG… Ne, ne može biti E 63 AMG, previše opušten dizajn. Ali straga su dvije ispušne cijevi, toliko ogromne da možete provući glavu kroz njih. Neki drugi dodaci? Ne. Osim neupadljivog natpisa “E500” na naslovnici, koji možda neće biti na zahtjev. Ali u ovom slučaju, grehota ga je odbiti, jer dovoljno je pogledati ovu oznaku da se zjenice rašire... Monstruozni, 8-cilindrični benzinski motor obujma 4.7 litara, kojeg ekolozi kače na vješala uz koljenasto vratilo. 408 km sposobni su promijeniti smjer Zemljine rotacije. 600 Nm okretnog momenta, koji kada se prenese na kotače može iskopati rupu za temelj. I to gotovo 350 tisuća kuna. PLN, jer toliko košta ovo zadovoljstvo. Sve to stoji iza logotipa E500 – a kako se ne uzbuditi? Ovaj je automobil test antiperspiranta jer već ulazite u njega znojni, ali što se događa kada dođe do pokretanja motora i vožnje? Pa, začudo ništa.

Pozdrav, ima li nešto ispod haube? Da je. Ali tako je složeno zvučno izoliran da ne znate što je to. Čak i nakon dubljeg pritiska na papučicu gasa, bogovi se ne spuštaju na Zemlju, nema mrlja pred njihovim očima, a ljudi se ne klanjaju na ulici - samo tiho. U ovom slučaju snaga se prenosi na sve kotače putem 7G-Tronic automatskog mjenjača sa 7 stupnjeva prijenosa. Zanimljivo, 4Matic pogon konstantno prenosi okretni moment na obje osovine, elektronika ga preko ESP-a samo dozira prema tome. Međutim, to ne znači da možete skočiti na teren s E-klasom odmah nakon što vas pokupe s izložbenog prostora. Sve ovo je samo idealan lijek za snijeg, led i kišu. I kako se čudovište od 4,7 litara može usporediti s ekologijom koja je u posljednje vrijeme moderna? Uostalom, sada je netaktično proizvoditi velike motore.

Ako pažljivo pogledate ovaj automobil, možete vidjeti hipi značku s riječima "BlueEfficiency". Uostalom, nose ga samo Mercedesovi automobili usmjereni na zaštitu prirode. Znači li to da svaki vlasnik E500 doprinosi sporijem izumiranju kitova? Dobro - ekolozi već mrze ovaj motor zbog same činjenice da ima 8 cilindara, ali 4,7 litara je bolje od 5,5 - a upravo je iz te snage koncern donedavno postizao slične parametre. Tehnologija je promijenila sve - korišteni su turbopunjač, ​​veći omjer kompresije i izravno ubrizgavanje goriva. Osim toga, regulira se pumpa za gorivo, alternator se gasi nakon pokretanja, a kompresor klime radi samo kada počne hlađenje. Kao rezultat toga, vozač ima više u džepu na benzinskoj postaji, a iz ispušnog sustava ispušta se manje ugljičnog dioksida. Ali kako se točno ovaj automobil ponaša na cesti?

Obično se vozite cestom znajući koje mogućnosti imate pod desnom nogom dok ih ne poželite sve iskoristiti. Znajući da na raspolaganju imate 408 km, možda ćete čak i posumnjati možete li ih ikako ukrotiti. Ali E500 je drugačiji. U njemu se čovjek toliko ulijeni da se jednostavno ne želi utrkivati ​​s idiotima koji svoju nadmoć žele dokazati na cesti. Ozvučenje Harman Kardon zvuči bolje od Osbournea na njegovom koncertu, sjedala masiraju strastvenije od Tajlanđana, a klinci će šutjeti jer će biti zauzeti gledanjem crtića na on-board DVD sustavu. Unatoč svojim monstruoznim mogućnostima, ovaj stroj je opuštajući. Ali je li uvijek?

Kamion ometa mirnu vožnju. Sudeći po starosti, izgledu i količini dima iz ispušnog sustava do tehničkog testiranja još je daleko. Ali kako god bilo - zbog vlastite sigurnosti, možete ga jednostavno prestići. „Gas“ do poda i ... odjednom dolazi trenutak razmišljanja: „Zaboga, 408KM! Hoću li upoznati St. petar ?? “. Nagađao sam, mislio sam da će sve biti u redu, ali 7-stupanjski automatski G-Tronic, nažalost, nastavlja razmišljati ... “Jeste li sigurni? U redu, onda ću baciti dvije brzine dolje, neka bude...". Odjednom, kroz tonove zvučno izoliranih otirača, ispod haube se konačno začuje zvuk, počinje pritiskati svačija sjedala, kamion nestaje čim se pojavi i ... to je to. Za razliku od izgleda, još uvijek nema jakih emocija, brige za vlastiti život i stresa. Čak je i sv. Petar mu nije htio izaći pred oči. Ovaj automobil jednostavno ima veliku priliku, koju on servira na jednostavan, čak lako probavljiv način. Znači li to da je u salonu Mercedesa ostavljen ekvivalent stana u centru za auto steriliziran od osjećaja? Ne.

Samo se trebate malo poigrati s postavkama kako biste fino podesili njegovo ponašanje. Amortizeri se mogu prebaciti iz Comfort u Sport mod, a mjenjač se može prebaciti u S mod (kao Sport) ili M mod sa sekvencijalnim mijenjanjem brzina. Automobil se zatim pretvara iz brzog kauča na kotačima u pravi tobogan! Mjenjač omogućuje motoru da vrti mješalicu, Direct Control pogonski sustav obavještava vozača o svakom zrnu pijeska na kolniku, a potrošnja goriva raste sa 10-11l/100km na više od 15! Nakon nekoliko manipulacija i vožnje, ruke mi se tresu kao nakon vikend tuluma, a Play Station na E500 djeluje dosadno, kao vožnja vlakom od Bydgoszcza do Krakova. Unatoč tome, podsvjesno želim ponovno uključiti opciju “Comfort”... Zašto?

Jer ovaj automobil nije brzo, lukavo, krvoločno čudovište na kotačima. Ne, on je brz, ali jednostavno ne želi ubiti svog vozača. Ovo je radnja E 63 AMG. E500 je obična limuzina koja opušta, ali po potrebi može voziti većinu automobila u radijusu od nekoliko desetaka kilometara. Zahvaljujući tome, ostaje običan Mercedes, koji smanjuje broj otkucaja srca kao i ostali modeli. I to unatoč više od 400 km vožnje ispod haube. U svakom slučaju, zašto održavati adrenalin na nepotrebno visokoj razini kada ga možete sačuvati za druge, sretnije prilike?