Dvostruko hlađenje

U modernim motorima sustav hlađenja može biti sličan kočionom sustavu, odnosno podijeljen je u dva kruga.

Jedan je krug hlađenja bloka cilindra, a drugi krug hlađenja glave cilindra. Kao rezultat ove podjele, dio tekućine (cca. jedna trećina) teče kroz tijelo agregata, a ostatak kroz glavu. Protok tekućine kontroliraju dva termostata. Jedan je odgovoran za protok tekućine kroz blok motora, drugi za protok kroz glavu. Oba termostata mogu se postaviti u zajedničko kućište ili zasebno.

Princip rada termostata je sljedeći. Do određene temperature (npr. 90 Celzijevih stupnjeva) oba termostata su zatvorena kako bi se motor što brže zagrijao. Od 90 stupnjeva do, primjerice, 105 stupnjeva Celzija, termostat odgovoran za prolazak tekućine kroz glavu je otvoren. Tako se temperatura glave održava na 90 stupnjeva Celzija, dok temperatura bloka cilindara u ovom trenutku može nastaviti rasti. Iznad 105 stupnjeva Celzija, oba termostata su otvorena. Zahvaljujući tome, temperatura bojeve glave održava se na 90 stupnjeva, a temperatura trupa na 105 stupnjeva.

Odvojeno hlađenje glave cilindra i bloka cilindra nudi određene prednosti. Hladna glava smanjuje kucanje, a viša tjelesna temperatura smanjuje gubitke zbog trenja zbog porasta temperature ulja.