Vožnja po ledu

Zaleđivanje vozila i površina veliki je problem za vozače. Međutim, možete se nositi s nepovoljnom aurom i izbjeći prijetnje koje ona stvara.

Čišćenje zaleđenog automobila traje i do nekoliko desetaka minuta. Ali bez pranja prozora ne smijemo se useliti. rute, jer dobra vidljivost nije samo formalni zahtjev zakona, već i važan element sigurnosti.

Odleđivanje se može uvelike ubrzati pomoću odleđivača. Takav pripravak bit će bolji u bočici s raspršivačem nego u aerosolu, pa nećete imati problema s korištenjem na vjetru. Odleđivač možete kupiti za oko 8 zl za pola litre i ovo pakiranje je dovoljno za 5-7 dana. Ako ne želimo koristiti kemikalije za uklanjanje leda, koristimo strugač za led. Nažalost, većina njih (na primjer, za nekoliko zlota) obično su samo za jednokratnu upotrebu koji se lome ili lome. Korisniji su skuplji (oko 10 PLN) strugači od materijala otpornog na pucanje (malo fleksibilnog), s dugom ručkom (što je duže, to se led učinkovitije može ukloniti) i čvrstim ili trajno spojenim elementima. (brzo se oštećuju pri rasklapanju). Prilikom uklanjanja sloja leda ili smrznutog snijega, budite oprezni oko rubova stakla kako ne biste oštetili brtve.

Mehaničko čišćenje stakla može biti popraćeno paljenjem motora i dovodom zraka, ali nije učinkovito na nižim temperaturama, ne servisira motor i može rezultirati kaznom (do 300 PLN) ako je vozač izvan automobila. trčeći auto. Neophodno je čistiti ne samo prozore i retrovizore, već i osvjetljenje vozila, ako je prekriveno snijegom.   

Kako bi se smanjila površina očišćena od leda i smrznutog snijega, aluminijska fleksibilna zavjesa može se pričvrstiti na vjetrobran prilikom parkiranja. Takav poklopac dostupan je za prodaju za manje od 10 PLN.

U zimskim uvjetima poželjno je imati zimske gume zbog sigurnosti vožnje, a vrlo je važno voditi računa o ispravnom tlaku u gumama jer to ima veliki utjecaj na učinkovitost pomoći pri kočenju (ABS) i kontrole proklizavanja (ESP). ) sustavi.

Vožnja po zaleđenim cestama povećava rizik od sudara ili nesreće. Stoga biste trebali pravilno postaviti sjedala u prednjem dijelu automobila (leđa trebaju biti u uspravnom položaju) i naslone za glavu (u razini glave. Imajte na umu da se sigurnosni pojasevi ne mogu pričvrstiti preko zimske vanjske odjeće, bolje ih je ukloniti ) ili ih otkažite.

– Ako pojasevi ne prianjaju dobro uz tijelo, neće vas moći učinkovito zaštititi. U slučaju nesreće, labavost pojasa uzrokovana nošenjem pojasa na debeloj odjeći može dovesti do teških ozljeda ili čak smrti, upozorava Radoslav Jaskulski, instruktor u autoškoli Škoda.

U vožnji po skliskim cestama valja što manje okretati volan jer tako smanjujete rizik od gubitka trakcije. Ako trebamo promijeniti smjer, prvo pritisnemo spojku, jer se tada automobil slobodno kotrlja i smanjuje se opasnost od proklizavanja. Vrijedno je zapamtiti da se tijekom zaleđivanja morate držati veće udaljenosti od uobičajenog od vozila ispred. To bi trebalo ovisiti o našoj brzini – po principu, ako vozimo 30 km/h, onda je minimalna udaljenost 30 m.

Kad god osjetite da vam kotači gube vuču, odmah pritisnite kočnicu i spojku. I ne puštajte, bez obzira ima li naš auto ABS ili ne.

“Ni u kojem slučaju ne kočite nagonski ili čak na trenutak prestanite kočiti”, savjetuje instruktor.

Na isti način reagiramo i kada nas naglo prokliza i potpuno izgubimo kontrolu nad automobilom – odmah pritisnemo papučice kočnice i spojke. Ne otpuštajte kočnicu dok vozilo ne povrati kontrolu ili se ne zaustavi.

– Pogrešno je još uvijek uvriježeno mišljenje među vozačima da se dodavanjem gasa ubrzava izlazak iz zanošenja. Naprotiv, u takvoj situaciji, u slučaju sudara, njegove će posljedice biti puno teže, budući da je svaki kilometar brzine na nadolazećem potencijalno veći rizik od ozljeda sudionika u nesreći, kaže Radoslav Jaskulsky. .

A što učiniti kada vidimo da je nemoguće izbjeći pad na stranu ceste ili sudar s stupom, stablom ili drugim vozilom? Tada ne smijete silovati ni noge ni ruke. Najbolje rješenje je sjediti leđima okrenut sjedalu i osloniti se na sigurnosne značajke kojima je automobil opremljen: pojaseve, naslone za glavu i jastuke.

- Preopterećenje u trenutku sudara je toliko da nismo u mogućnosti ostati ni u jednoj unaprijed određenoj poziciji. Svaka ukočenost zglobova može dovesti do ozbiljnih prijeloma, objašnjava Škodin instruktor.