Motor Mercedes M112
sadržaj
Tehničke karakteristike 2.4 - 3.7 litara benzinskih motora serije Mercedes M112, pouzdanost, resurs, recenzije, problemi i potrošnja goriva.
Serija V6 Mercedes M112 motora s volumenom od 2.4 do 3.7 litara sastavljena je od 1997. do 2007. godine i instalirana je na gotovo cijelom vrlo opsežnom rasponu modela njemačkog koncerna. Postojala je AMG verzija 3.2-litrenog twin-turbo motora sa 354 KS. 450 Nm.
Linija V6 također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: M272 i M276.
Tehničke karakteristike motora serije Mercedes M 112
Modifikacija: M 112 E 24
| Točan volumen | 2398 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 170 KS |
| okretni moment | 225 Nm |
| Blok motora | aluminij V6 |
| Blok glava | aluminij 18v |
| Promjer cilindra | 83.2 mm |
| Hod klipa | 73.5 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 7.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 275 000 km |
Modifikacija: M 112 E 26
| Točan volumen | 2597 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 170 - 177 KS |
| okretni moment | 240 Nm |
| Blok motora | aluminij V6 |
| Blok glava | aluminij 18v |
| Promjer cilindra | 89.9 mm |
| Hod klipa | 68.2 mm |
| Omjer kompresije | 11 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 7.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Modifikacija: M 112 E 28
| Točan volumen | 2799 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 197 - 204 KS |
| okretni moment | 265 - 270 Nm |
| Blok motora | aluminij V6 |
| Blok glava | aluminij 18v |
| Promjer cilindra | 89.9 mm |
| Hod klipa | 73.5 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | dvoredni lanac |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 7.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 325 000 km |
Modifikacija: M 112 E 32
| Točan volumen | 3199 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 190 - 224 KS |
| okretni moment | 270 - 315 Nm |
| Blok motora | aluminij V6 |
| Blok glava | aluminij 18v |
| Promjer cilindra | 89.9 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 7.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Modifikacija: M 112 E 32 ML
| Točan volumen | 3199 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 354 KS |
| okretni moment | 450 Nm |
| Blok motora | aluminij V6 |
| Blok glava | aluminij 18v |
| Promjer cilindra | 89.9 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 9.0 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | interkuler |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbo punjenje | kompresor |
| Kakvo ulje uliti | 7.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Modifikacija: M 112 E 37
| Točan volumen | 3724 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 231 - 245 KS |
| okretni moment | 345 - 350 Nm |
| Blok motora | aluminij V6 |
| Blok glava | aluminij 18v |
| Promjer cilindra | 97 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 7.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 360 000 km |
Težina motora M112 prema katalogu je 160 kg
Broj motora M112 nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva motor s unutarnjim izgaranjem Mercedes M 112
Na primjeru Mercedesa E 320 iz 2003. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 14.4 litara |
| staza | 7.5 litara |
| mješovit | 9.9 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Koji su automobili bili opremljeni motorom M112 2.4 - 3.7 l
| C-klasa W202 | 1997 - 2000 |
| C-klasa W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-klasa C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-klasa C209 | 2002 - 2005 |
| E-klasa W210 | 1998 - 2003 |
| E-klasa W211 | 2002 - 2005 |
| S-klasa W220 | 1998 - 2006 |
| SL-klasa R129 | 1998 - 2001 |
| SL-klasa R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-klasa R170 | 2000 - 2003 |
| ML-klasa W163 | 1998 - 2005 |
| G-klasa W463 | 1997 - 2005 |
| V-klasa W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Nedostaci, kvarovi i problemi M112
Glavni kvar ove serije motora je uništenje remenice radilice
Preostali problemi s motorom nekako su povezani s povećanom potrošnjom ulja.
Zbog onečišćenja ventilacije kućišta radilice, mast izlazi ispod brtvila i brtvila
Glavni uzrok izgaranja ulja ovdje je obično u otvrdnutim brtvama stabla ventila.
Točke curenja podmazivanja također su kućište uljnog filtra i izmjenjivač topline
