Volkswagen Passat motori
sadržaj
- Kratak opis Volkswagen Passata
- Moderni Volkswagen Passat
- Pregled motora na različitim generacijama automobila
- Pogonski sklopovi Volkswagen Passata
- Popularni motori
- Koji motor je bolje odabrati Volkswagen Passat
- Izbor ulja
- Pouzdanost motora i njihove slabosti
- Održivost pogonskih jedinica
- Tuning motora Volkswagen Passat
- Zamijenite motore
- Kupnja motora po dogovoru
Volkswagen Passat je automobil srednje veličine koji pripada klasi D. Automobil je postao široko rasprostranjen u cijelom svijetu. Ispod njegove haube možete pronaći širok raspon pogonskih sklopova. Svi korišteni motori su napredni za svoje vrijeme. Automobil se može pohvaliti visokom pouzdanošću i izvrsnom udobnošću vožnje.
Kratak opis Volkswagen Passata
Volkswagen Passat je prvi put predstavljen 1973. U početku nije imao vlastito ime i išao je pod indeksom 511. Automobil je bio identičan Audiju 80. Automobil je zamijenio modele Volkswagen Type 3 i Type 4. Automobil je bio ponuđen u pet karoserija:
- limuzina s dvoja vrata;
- limuzina s četiri vrata;
- hatchback s troja vrata;
- hatchback s pet vrata;
- karavan s pet vrata.
Druga generacija Volkswagen Passata pojavila se 1980. Za razliku od prethodnog modela, automobil je dobio velika četvrtasta prednja svjetla. Za američko tržište Passat je krenuo u prodaju pod drugim imenima: Quantum, Corsar, Santana. Karavan je nazvan Variant.
U veljači 1988. u prodaju je krenula treća generacija Volkswagen Passata. Auto nije imao rešetku. Posebnost je bila prisutnost blok prednjih svjetala. Automobil je izgrađen na zajedničkoj platformi Volkswagen Golfa, a ne Audija. Godine 1989. modifikacija s pogonom na sve kotače pod nazivom Syncro ušla je u prodaju.
Četvrta generacija pojavila se 1993. Na automobilu se ponovno pojavila rešetka hladnjaka. Ažuriranje je utjecalo na raspon pogonskih sklopova. Paneli karoserije i dizajn interijera malo su se promijenili. Većina prodanih automobila bili su karavani.
Moderni Volkswagen Passat
Peta generacija Volkswagen Passata javnosti je predstavljena 1996. godine. Mnogi elementi automobila ponovno su ujedinjeni s Audijevim automobilima. To je omogućilo usvajanje snažnih pogonskih jedinica. Sredinom 2001. godine peta generacija Passata je restilizirana, ali su promjene bile uglavnom kozmetičke.
U ožujku 2005. šesta generacija Volkswagen Passata predstavljena je na Ženevskom sajmu automobila. Za automobile je ponovno odabrana platforma Golfa umjesto Audija. Stroj ima poprečni raspored motora, a ne uzdužni kao peta generacija. Postoji i verzija Passata s pogonom na sva četiri kotača, kod koje se do 50% okretnog momenta može prenijeti na stražnje kotače kada prednja osovina proklizava.
Dana 2. listopada 2010. na pariškom salonu automobila predstavljena je sedma generacija Volkswagen Passata. Automobil je išao u prodaju u limuzini i karavanu. Nema značajnih razlika u odnosu na prethodni model automobila. Passat sedme generacije dobio je niz novih značajki, od kojih su glavne:
- adaptivna kontrola ovjesa;
- urbano kočenje u nuždi;
- indikatori bez odsjaja;
- sustav detekcije umora vozača;
- adaptivna prednja svjetla.
Godine 2014. osma generacija Volkswagen Passata debitirala je na Salonu automobila u Parizu. Kao osnova korištena je modularna matrična poprečna platforma VW MQB Modularer Querbaukasten. Automobil je dobio novu ploču s instrumentima Active Info Display, koju karakterizira prisutnost velikog interaktivnog zaslona. Osma generacija može se pohvaliti uvlačivim head-up projekcijskim zaslonom. Prikazuje najnovije informacije o brzini i upute navigacijskog sustava.
Pregled motora na različitim generacijama automobila
Volkswagen Passat je postao jedan od najprodavanijih automobila na svijetu. To je postignuto, između ostalog, korištenjem širokog spektra elektrana. Ispod haube možete pronaći i benzinske i dizel motore. Pomoću donje tablice možete se upoznati s motorima koji se koriste na Passatu.
Pogonski sklopovi Volkswagen Passata
| Model automobila | Ugrađeni motori |
|---|---|
| Volkswagen Passat iz 1973 | YV WA WB WC |
| Volkswagen Passat iz 1981 | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Volkswagen Passat iz 1988 | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| Volkswagen Passat iz 1993 | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| Volkswagen Passat iz 1997 | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ SAD TIJELO AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ A.W.T. ŠILO BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT DBG BDH BAU AMX ATK Bdn BDP |
| Volkswagen Passat iz 2005 | KUTIJA na CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY TAKSI AXZ BUS |
| Volkswagen Passat iz 2010 | KUTIJA CTHD CKMA na CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BUS |
| Volkswagen Passat iz 2014 | ČAST ČIST CHEA Ćuk CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
Popularni motori
U prvim generacijama Volkswagen Passata, agregat VAG 2E stekao je popularnost. Njegov integrirani sustav upravljanja bio je najmoderniji za svoje vrijeme. Resurs motora s unutarnjim izgaranjem prelazi 500 tisuća km. Blok cilindra od lijevanog željeza pruža veliku sigurnost, tako da se motor može forsirati.
Još jedan popularan motor bio je CAXA motor. Instaliran je ne samo na Volkswagen Passatu, već i na drugim automobilima marke. Motor s unutarnjim izgaranjem može se pohvaliti prisutnošću izravnog ubrizgavanja i turbopunjenja. Elektrana je osjetljiva na kvalitetu goriva.
Dizelski motori također su popularni na Volkswagen Passatu. Glavni primjer uobičajenog motora s unutarnjim izgaranjem je BKP motor. Motor je opremljen mlaznicama piezoelektrične pumpe. Pokazali su ne baš visoku pouzdanost, pa ih je Volkswagen napustio na sljedećim modelima motora.
Na Volkswagen Passatu s pogonom na sve kotače, AXZ motor je stekao popularnost. Ovo je jedan od najsnažnijih motora s unutarnjim izgaranjem koji je korišten na ovom automobilu. Motor ima zapreminu 3.2 litre. Motor s unutarnjim izgaranjem ima snagu od 250 KS.
Jedan od najmodernijih motora je agregat DADA. Motor se proizvodi od 2017. godine i u njemu su korištene najnaprednije tehnologije. Motor se može pohvaliti izvrsnom ekološkom prihvatljivošću. Aluminijski blok cilindra utječe na resurs ICE. Stoga nije svaki pogonski agregat DADA u stanju prevladati 300+ tisuća km.
Koji motor je bolje odabrati Volkswagen Passat
Prilikom odabira rabljenog Volkswagen Passata iz ranih godina proizvodnje, preporuča se obratiti pozornost na automobil s motorom VAG 2E. Motor je jedan od najpouzdanijih u klasi. Kvarovi, unatoč čvrstoj dobi motora s unutarnjim izgaranjem, nisu tako česti. Maslozher i pojava klipnih prstenova lako se uklanjaju pregradom, što je olakšano jednostavnim dizajnom motora.
Dobar bi izbor bio i rabljeni Volkswagen Passat s CAXA motorom. Popularnost motora eliminira muku oko pronalaska rezervnih dijelova. Motor s unutarnjim izgaranjem ima jednostavan dizajn, tako da je manje popravke lako obaviti vlastitim rukama. Motor je osjetljiv na intervale održavanja.
Prilikom odabira Volkswagen Passata s BKP motorom morate biti posebno oprezni. Mlaznice s piezoelektričnom pumpom osjetljive su na kvalitetu goriva. Stoga, kada upravljate automobilom daleko od dobrih benzinskih postaja, preporučuje se napustiti opciju automobila s BKP-om. Ipak, uz pravilno održavanje i normalno gorivo, motor s unutarnjim izgaranjem pokazuje se kao vrlo pouzdan i izdržljiv.
Ako želite imati moćan automobil s pogonom na sve kotače, preporučuje se da bolje pogledate AXZ. Velika snaga motora doprinosi sportskoj vožnji. ICE ne predstavlja neočekivane kvarove. Također je važno uzeti u obzir da podržani AXZ ima značajno povećanje potrošnje goriva.
Prilikom odabira Volkswagen Passata kasnijih godina proizvodnje preporuča se obratiti pozornost na automobil s DADA motorom. Motor će u potpunosti odgovarati ljudima koji brinu o stanju okoliša. U isto vrijeme, motor s unutarnjim izgaranjem proizvodi nevjerojatnu dinamiku. Elektrana je osjetljiva na kvalitetu benzina koji se ulijeva.
Izbor ulja
Prilikom odabira ulja preporuča se usredotočiti se na generaciju automobila. Rani Volkswagen Passati imaju istrošene motore s unutarnjim izgaranjem, pa je bolje odabrati gušće mazivo. Za kasnije generacije optimalna su ulja 5W30 i 5W40. Takvo mazivo prodire u sve površine koje se trljaju i stvara pouzdan film.
Za punjenje motora Volkswagen Passat, službeni trgovci preporučuju korištenje samo ulja marke. Strogo je zabranjeno dodavanje bilo kakvih aditiva. Ako ih koristite, vlasnik automobila gubi jamstvo na svoj automobil. Dopuštena je uporaba ulja drugih proizvođača; u ovom slučaju mazivo mora biti sintetičko i mora odgovarati viskoznosti.
Prilikom odabira ulja važno je uzeti u obzir regiju rada Volkswagen Passata. U hladnim klimatskim uvjetima preporučuje se manje viskozno mazivo. Olakšat će pokretanje motora po hladnom vremenu. U vrućim klimatskim uvjetima preporuča se gušće ulje. U tom slučaju stvorit će se pouzdaniji film u parovima trenja, a rizik od curenja uljnih brtvila i brtvila sveden je na minimum.
Pouzdanost motora i njihove slabosti
Većina motora Volkswagen Passat ima razvodni lanac. S vožnjama od 100-200 tisuća km, lanac je rastegnut. Postoji opasnost od njegovog skakanja, što je često prepuno udarca klipova na ventil. Stoga je važno pratiti razvodni pogon i pravovremeno zamijeniti lanac.
Još jedna slaba točka elektrana Volkswagen Passat je osjetljivost na gorivo. U Europi je gorivo bolje kvalitete nego u uvjetima domaćeg rada. Stoga se u Volkswagenovim motorima stvaraju naslage ugljika. Uzrokuje povećanje potrošnje goriva i može dovesti do ozbiljnijih posljedica.
Čest problem s kojim se susreću Volkswagen Passat motori je gubitak kompresije. Razlog tome leži u koksanju klipnih prstenova. Možete se riješiti njihove pojave sortiranjem i zamjenom neispravnih dijelova. Rješavanje problema na ranoj generaciji motora s unutarnjim izgaranjem mnogo je lakše zbog jednostavnosti dizajna.
Zastoj i ekstremna istrošenost cilindara često se nalaze na podržanim motorima s unutarnjim izgaranjem. U slučaju bloka od lijevanog željeza, problem se može ukloniti bušenjem i korištenjem gotovog kompleta za popravak. Za aluminijske blokove cilindara popravak se u ovom slučaju ne preporučuje. Nemaju dovoljnu granicu sigurnosti i ne podliježu ponovnom navlačenju.
Moderni Volkswagen Passat motori imaju sofisticiranu elektroniku. Često se pokvari. Često je moguće pronaći problem samodijagnozom. Osobito se često pokaže da je jedan ili drugi senzor neispravan.
Održivost pogonskih jedinica
Motori prve i druge generacije Volkswagen Passata imaju izvrsnu održivost. Postupno pada s pojavom svake nove generacije automobila. Razlog tome leži u složenosti dizajna, korištenju manje izdržljivih materijala i povećanim zahtjevima za točnost pojedinih dimenzija dijelova. Pojava elektronike posebno je utjecala na pogoršanje sposobnosti održavanja.
Za manje popravke Volkswagen Passat motora postoje gotovi setovi za popravak. Proizvode ih uglavnom treći proizvođači, ali često se mogu naći rezervni dijelovi s markom. Tako, na primjer, razvrstavanje razvodnog pogona neće biti teško čak ni na motorima gdje je lanac dizajniran za cijeli vijek trajanja motora. Pravovremena intervencija u razvodnom pogonu često uklanja ozbiljne probleme, stoga je važno pratiti kako motor s unutarnjim izgaranjem radi.
Za manje popravke, na primjer, pregradu glave cilindra, gotovo svi majstori servisa poduzimaju bez problema. U prvim generacijama takve popravke nije teško izvesti sami. Održavanje motora Volkswagen Passat rijetko je popraćeno poteškoćama. To je olakšano praktičnim dizajnom motora s unutarnjim izgaranjem.
Remont nije problem izvesti za motore s blokom cilindra od lijevanog željeza. To su uglavnom motori 1-6 generacije Volkswagen Passata. Na modernim strojevima ugrađeni su motori s unutarnjim izgaranjem, koji se službeno smatraju jednokratnim. Njihov kapital je gotovo nemoguć, pa se u slučaju ozbiljnih kvarova preporučuje zamijeniti ugovornim motorom.
Ozbiljni problemi s elektronikom u Volkswagen Passat motorima su rijetki. Samodijagnostika obično pomaže u obavljanju popravaka identificiranjem neispravnog senzora. Istodobno, kvarovi elektronike uklanjaju se zamjenom pokvarenog elementa, a ne njegovim popravkom. Pronalaženje pravih dijelova za prodaju obično nije teško, jer su motori Volkswagen Passat vrlo česti.
Tuning motora Volkswagen Passat
Većina pogonskih sklopova Volkswagen Passata predisponirana je za forsiranje. To posebno vrijedi za motore s blokom cilindra od lijevanog željeza. Ali čak i ICE izliveni od aluminija imaju dovoljnu marginu sigurnosti za dodavanje nekoliko desetaka konjskih snaga bez primjetnog gubitka resursa. Istodobno, nema ograničenja u odabiru načina podešavanja agregata.
Jedan od najpopularnijih načina za povećanje snage motora je njegovo ugađanje čipom. Forsiranje treptanjem relevantno je za kasnije generacije Volkswagen Passata. Njihovi motori su prigušeni ekološkim propisima. Chip tuning vam omogućuje da otključate puni potencijal koji leži u motoru.
Chip tuning može poslužiti i u drugu svrhu, osim povećanja snage motora. Treperenje ECU-a omogućuje vam promjenu ostalih parametara elektrane. Stoga je uz pomoć chip tuninga moguće poboljšati ekonomičnost automobila bez značajnog pogoršanja dinamike. Treperenje optimizira rad motora s unutarnjim izgaranjem i prilagođava ga stilu vožnje vlasnika automobila.
Za lagano povećanje snage koristi se površinsko podešavanje. U ovom slučaju koriste se lagane remenice, filtar nultog otpora i ispušni sustav s izravnim protokom. Lagano ugađanje dodaje 5-20 KS. Utječe na povezane sustave, a ne na sam motor.
Za osjetnije povećanje snage preporučuje se dubinsko ugađanje. U ovom slučaju, motor s unutarnjim izgaranjem se obnavlja uz zamjenu nekih elemenata s izdržljivijim rezervnim dijelovima. Takvo podešavanje uvijek prati rizik od nepopravljivog oštećenja agregata. Za prisiljavanje je poželjno odabrati motor s unutarnjim izgaranjem s blokom cilindra od lijevanog željeza. Povećanje snage zahtijeva korištenje kovanih klipova, radilica i drugih elemenata.
Zamijenite motore
Zamjene motora iz ranih generacija Volkswagen Passata svake su godine sve rjeđe. Motori nemaju dovoljne dinamičke performanse i učinkovitost. Njihova se zamjena obično događa na automobilima sličnih godina proizvodnje. Motori su dobri za zamjenu jer imaju jednostavan dizajn.
Volkswagen Passat motori kasne generacije vrlo su popularni za zamjene. Pouzdani su i izdržljivi. Složenost je obično uzrokovana elektronikom. Nakon zamjene, dio ploče s instrumentima može prestati raditi.
Motorni prostor Volkswagen Passata je vrlo velik, što pridonosi zamjeni drugih motora. Poteškoća je obično povezana s netipičnim položajem motora s unutarnjim izgaranjem na nekim generacijama Volkswagen Passata. Unatoč tome, vlasnici automobila često koriste 1JZ i 2JZ motore za zamjenu. Ovi motori savršeno se podnose podešavanju, što Volkswagen Passat čini još dinamičnijim.
Kupnja motora po dogovoru
U prodaji je veliki broj Volkswagen Passat ugovora motora svih generacija. Motori iz automobila iz ranih godina proizvodnje imaju izvrsnu sposobnost održavanja, pa se čak i "ubijena" kopija može obnoviti. Ipak, ne biste trebali uzeti motor s unutarnjim izgaranjem s napuknutim blokom cilindra ili blokom cilindra koji je promijenio svoju geometriju. Procijenjena cijena motora rane generacije je 60-140 tisuća rubalja.
Agregati najnovijih generacija Volkswagen Passata službeno se smatraju jednokratnim. Stoga, pri kupnji takvog ugovornog motora, posebnu pozornost treba posvetiti preliminarnoj dijagnostici. Važno je provjeriti i elektroniku i mehanički dio. Procijenjeni trošak motora s unutarnjim izgaranjem Volkswagen Passat doseže 200 tisuća rubalja.
