Toyota Tercel motori
sadržaj
Toyota Tercel je automobil male zapremine s prednjim pogonom koji je Toyota proizvodila u pet generacija od 1978. do 1999. godine. Dijeleći platformu s Cynosom (aka Paseo) i Starletom, Tercel se prodavao pod raznim imenima dok ga nije zamijenila Toyota Platz.
Prva generacija L10 (1978.-1982.)
Tercel se na domaćem tržištu pojavio u prodaji u kolovozu 1978., u Europi u siječnju 1979., au SAD-u 1980. godine. Izvorno se prodavao kao limuzina s dvoja ili četvera vrata ili kao hatchback s troja vrata.
Modeli prodani u SAD-u bili su opremljeni motorima 1A-C (SOHC s četiri cilindra, 1.5L) od 60 KS. pri 4800 o/min. Opcije mjenjača bile su ili ručne - četiri ili pet brzina, ili automatske - tri brzine, dostupne s 1.5 motorom od kolovoza 1979.
Na automobilima za japansko tržište motor 1A razvijao je 80 KS. pri 5600 o/min, dok je 1.3-litreni 2A motor, dodan u ponudu u lipnju 1979., nudio snagu od 74 KS. U Europi je verzija Tercel uglavnom bila dostupna s 1.3-litrenim motorom s unutarnjim izgaranjem snage 65 KS.
U kolovozu 1980. Tercel (i Corsa) su restilizirani. Motor 1A zamijenjen je motorom 3A iste zapremine, ali snage 83 KS.
1A-S
Motor SOHC 1A s rasplinjačem bio je u masovnoj proizvodnji od 1978. do 1980. godine. Sve varijante 1.5-litarskog motora imale su 8-ventilsku glavu motora s 1-ventilskim pogonom bregaste osovine. Motor XNUMXA-C ugrađen je u automobile Corsa i Tercel.
| 1A | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1452 |
| Snaga, h.p. | 80 |
| Ø cilindra, mm | 77.5 |
| SS | 9,0:1 |
| HP, mm | 77 |
| model | rasa; Tersel |
2A
Snaga 1.3-litrenih jedinica linije 2A bila je 65 KS. Motori SOHC 2A bili su opremljeni kontaktnim i beskontaktnim sustavom paljenja. Motori su se proizvodili od 1979. do 1989. godine.
| 2A | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1295 |
| Snaga, h.p. | 65 |
| Ø cilindra, mm | 76 |
| SS | 9.3:1 |
| HP, mm | 71.4 |
| model | Corolla; utrke; Jastreb |
3A
Snaga 1.5-litarskih SOHC-motora serije 3A, s kontaktnim ili beskontaktnim sustavom paljenja, bila je 71 KS. Motori su se proizvodili od 1979. do 1989. godine.
| 3A | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1452 |
| Snaga, h.p. | 71 |
| Ø cilindra, mm | 77.5 |
| SS | 9,0: 1, 9.3: 1 |
| HP, mm | 77 |
| model | rasa; Tersel |
Druga generacija (1982.-1986.)
Model je redizajniran u svibnju 1982. i sada se na svim tržištima nazivao Tercel. Ažurirani automobil opremljen je sljedećim pogonskim jedinicama:
- 2A-U - 1.3 l, 75 KS;
- 3A-U – 1.5 l, 83 i 85 l.s.;
- 3A-HU - 1.5 l, 86 KS;
- 3A-SU - 1.5 l, 90 KS
Sjevernoamerički Terceli bili su opremljeni 1.5-litrenim ICE sa 64 KS. pri 4800 o/min. U Europi su modeli bili dostupni s motorom od 1.3 litre (65 KS pri 6000 o/min) i 1.5 litrenim motorom (71 KS pri 5600 o/min). Kao i prethodna generacija, motor i mjenjač i dalje su postavljeni uzdužno, a raspored je ostao isti.
Godine 1985. napravljene su manje izmjene na nekim motorima. Unutrašnjost automobila ažurirana je 1986.
3A-HU se razlikuje od jedinice 3A-SU po snazi i radu Toyotinog TTC-C katalizatora.
Novi pogonski sklopovi u Tercelu L20:
| Mark | Maksimalna snaga, hp/r/min | Vrsta | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Ø cilindra, mm | Omjer kompresije | HP, mm | |||
| 2A-U 1.3 | 64-75/6000 | linijski, I4, OHC | 76 | 09.03.2019 | 71.4 |
| 3A-U 1.5 | 70-85/5600 | I4, SOHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77 |
| 3A-HU 1.5 | 85/6000 | linijski, I4, OHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77.5 |
| 3A-SU 1.5 | 90/6000 | linijski, I4, OHC | 77.5 | 22 | 77.5 |
Treća generacija (1986.-1990.)
Toyota je 1986. predstavila treću generaciju Tercela, nešto veću i s novim motorom s 12 ventila s rasplinjačem varijabilnog presjeka, au kasnijim verzijama i s EFI-jem.
Počevši od treće generacije automobila, motor je instaliran poprečno. Tercel je nastavio svoj marš Sjevernom Amerikom kao Toyotin najjeftiniji automobil dok se više ne nudi u Europi. Ostala tržišta prodala su manju Starletu. U Japanu je oprema GP-Turbo došla s jedinicom 3E-T.
Godine 1988. Toyota je također predstavila 1.5-litrenu 1N-T turbodizelsku verziju za azijsko tržište s ručnim peterostupanjskim mjenjačem.
Varijabilni venturi rasplinjač imao je nekih problema, posebno u ranijim modelima. Bilo je i problema s gasom koji bi mogli rezultirati prebogatom smjesom ako ne radi ispravno.
Jedinice snage Tercel L30:
| Mark | Maksimalna snaga, hp/r/min | Vrsta | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Ø cilindra, mm | Omjer kompresije | HP, mm | |||
| 2-E 1.3 | 65-75/6200 | I4, 12-cl., OHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
| 3-E 1.5 | 79/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-E 1.5 | 88/6000 | linijski, I4, OHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-T 1.5 | 115/5600 | linijski, I4, OHC | 73 | 8 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 67/4700 | linijski, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Četvrta generacija (1990.-1994.)
Toyota je predstavila četvrtu generaciju Tercela u rujnu 1990. Na tržištima Sjeverne Amerike automobil je bio opremljen istim 3E-E 1.5 motorom, ali sa 82 KS. pri 5200 o / min (i okretni moment od 121 Nm pri 4400 o / min), ili 1.5-litarska jedinica - 5E-FE (16 KS 110-ventil DOHC).
U Japanu se Tercel nudio s motorom 5E-FHE. U Južnoj Americi predstavljen je 1991. s 1.3-litrenim SOHC motorom s 12 ventila i 78 KS.
U rujnu 1992. u Čileu je predstavljena kanadska verzija Tercela s novim 1.5 litrenim SOHC motorom.
Novi pogonski sklopovi u Tercelu L40:
| Mark | Maksimalna snaga, hp/r/min | Vrsta | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Ø cilindra, mm | Omjer kompresije | HP, mm | |||
| 4E-FE 1.3 | 97/6600 | I4, DOHC | 71-74 | 08.10.2019 | 77.4 |
| 5E-FE 1.5 | 100/6400 | I4, DOHC | 74 | 09.10.2019 | 87 |
| 5E-FHE 1.5 | 115/6600 | linijski, I4, DOHC | 74 | 10 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 66/4700 | linijski, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Peta generacija (1994.-1999.)
U rujnu 1994. Toyota je predstavila potpuno novi Tercel iz 1995. U Japanu se ponovno nude automobili s oznakama Corsa i Corolla II za prodaju putem paralelnih marketinških kanala.
Ažurirani 4 L DOHC I1.5 motor dao je 95 KS. i 140 Nm, nudeći 13% povećanje snage u odnosu na prethodnu generaciju.
Kao osnovni automobili, Tercel je također bio dostupan s manjim, 1.3-litrenim 4E-FE i 2E četverocilindričnim benzinskim jedinicama, te još jednom naslijeđenom postavom, Toyotom 1N-T, rednim dizelskim motorom s turbopunjačem od 1453 ccm. cm, pružajući snagu od 66 KS. pri 4700 o/min i okretni moment od 130 Nm pri 2600 o/min.
Za Južnu Ameriku, peta generacija Tercela predstavljena je u rujnu 1995. Sve konfiguracije bile su opremljene motorima 5E-FE 1.5 16V s dva brega (DOHC), snage 100 KS. pri 6400 o/min i okretni moment od 129 Nm pri 3200 o/min. Automobil se pokazao revolucionarnim za tržište tog vremena, te je izabran za "Automobil godine" u Čileu.
Godine 1998. dizajn Tercela je neznatno ažuriran, a potpuna restilizacija dogodila se u prosincu 1997. i odmah je obuhvatila sve tri linije srodnih modela (Tercel, Corsa, Corolla II).
Proizvodnja Tercela za američko tržište završila je 1998. kada je model zamijenjen modelom Echo. Proizvodnja za Japan, Kanadu i neke druge zemlje nastavljena je do 1999. U Paragvaju i Peruu Tercele su se prodavale do kraja 2000. godine, dok ih nije zamijenila Toyota Yaris.
Novi pogonski sklopovi u Tercelu L50:
| Mark | Maksimalna snaga, hp/r/min | Vrsta | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Ø cilindra, mm | Omjer kompresije | HP, mm | |||
| 2E 1.3 | 82/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
