Motori Toyota Corolla Rumion
sadržaj
Corolla Rumion, u Australiji poznata kao Toyota Rukus, mali je karavan proizveden kao dio serije Corolla u tvornici automobila Kanto u Japanu pod oznakom Toyota. Automobil se temelji na drugoj generaciji Scion xB, istom automobilu, ali s drugačijim poklopcem motora, prednjim branikom, prednjim branicima i prednjim svjetlima.
Opcije Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion bila je opremljena benzinskim agregatima od 1.5 ili 1.8 litara, koji su bili opremljeni bezstupanjskim automatskim mjenjačima, ne računajući S-verziju, gdje su instalirali jednostavan varijator sa 7-stupanjskim načinom prebacivanja. U strojevima konfiguracije - S Aerotourer, uz sve, ugrađena su krilca za prebacivanje brzina na stup upravljača.
Što se tiče snaga motora Corolla Rumion, najskromniji od svih je motor 1NZ-FE (najveći okretni moment 147 Nm) sa svojih 110 KS. (pri 6000 o/min).
Snažniji 2ZR-FE (maksimalni okretni moment - 175 Nm) instaliran je na Rumion u dvije verzije: u bazi - od 128 KS. (pri 6000 o/min) na automobilima proizvedenim prije 2009.; i sa 136 "snaga" (pri 6000 o / min) - nakon restylinga.
Rumion s motorom 2ZR-FAE 1.8 dobio je zupčasti remen nove generacije - Valvematic, što motor čini ne samo snažnim, već i zadovoljava ekološke standarde.
1NZ-FE
Pogonske jedinice linije NZ počele su se proizvoditi 1999. godine. Po svojim parametrima, NZ motori vrlo su slični ozbiljnijim instalacijama obitelji ZZ - isti nepopravljivi blok od aluminijske legure, usisni VVTi sustav, jednoredni razvodni lanac i tako dalje. Nije bilo hidrauličkih podizača na 1NZ do 2004. godine.
1NZ-FE od jedne i pol litre prvi je i osnovni motor s unutarnjim izgaranjem u obitelji NZ. Proizvodi se od 2000. godine do danas.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Snaga, h.p. | 103-119 |
| Potrošnja, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Ø cilindra, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| model | allex; savez; auris; bB; Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Jeka; funcargo; je; Mjesto; porte bonus; probox; ractis; Prostor; sienta; pik uspjeti; vitz; Will Cypha; Hoće VS; Yaris |
| Izvor, izvana. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR lansirani su u "seriju" 2007. godine. Jedinice ove linije djelovale su kao zamjena za 1-litreni 1.8ZZ-FE motor koji su mnogi kritizirali. Uglavnom od 1ZR, 2ZR je imao hod radilice povećan na 88.3 mm.
2ZR-FE je osnovna jedinica i prva modifikacija 2ZR sa Dual-VVTi sustavom. Jedinica za napajanje dobila je nekoliko poboljšanja i modifikacija.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1797 |
| Snaga, h.p. | 125-140 |
| Potrošnja, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Ø cilindra, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| model | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrica; Premio; Vitz |
| Izvor, izvana. km | 250 + |
2ZR-FAE sličan je 2ZR-FE, ali koristi Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1797 |
| Snaga, h.p. | 130-147 |
| Potrošnja, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Ø cilindra, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| model | savez; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Je je; Nagrada; prema; Želja |
| Izvor, izvana. km | 250 + |
Tipični kvarovi motora Corolla Rumion i njihovi uzroci
Velika potrošnja ulja jedan je od glavnih problema NZ motora. Obično s njima počinje ozbiljan "uljni plamenik" nakon vožnje od 150-200 tisuća km. U takvim slučajevima pomaže dekarbonizacija ili zamjena čepova prstenovima za struganje ulja.
Vanjski zvukovi u jedinicama serije 1NZ ukazuju na istezanje lanca, što se također događa nakon 150-200 tisuća km. Problem je riješen ugradnjom novog razvodnog lanca.
Plutajuće brzine su simptomi prljavog kućišta leptira za gas ili ventila u praznom hodu. Zvižduk motora obično je uzrokovan istrošenim remenom alternatora, a pojačane vibracije ukazuju na potrebu zamjene filtra goriva i/ili prednjeg nosača motora.
Također, na 1NZ-FE motorima često dolazi do kvara senzora tlaka ulja i curenja stražnjeg semeringa radilice. BC 1NZ-FE se, nažalost, ne može popraviti.
Instalacije serije 2ZR praktički se ne razlikuju od jedinica 1ZR, s izuzetkom radilice i BHP-a, tako da tipične neispravnosti motora 2ZR-FE / FAE u potpunosti ponavljaju probleme 1ZR-FE.
Velika potrošnja ulja tipična je za prve verzije ZR ICE. Ako je kilometraža pristojna, onda morate izmjeriti kompresiju. Neprirodni zvukovi pri srednjim brzinama ukazuju na potrebu zamjene zatezača razvodnog lanca. Probleme s plutajućom brzinom najčešće izaziva prljava zaklopka ili njezin senzor položaja. Osim toga, nakon 50-70 tisuća kilometara na 2ZR-FE, pumpa počinje curiti i termostat često ne radi, a VVTi ventil se također zaglavi.
Zaključak
Toyota Rumion tipična je mješavina stilova koju japanski proizvođači automobila toliko vole. Uzimajući u obzir troškove na sekundarnom tržištu, najpopularnije modifikacije Rumiona mogu se smatrati onima koje dolaze s jedinicama od jedne i pol litre 1NZ-FE. Među snažnijim modelima ovog hatchbacka/karavana na "sekundari" također postoji bogat izbor, uključujući verzije s pogonom na sve kotače.
Što se tiče karakteristika vuče, možemo reći da se isti motor od jedne i pol litre uopće ne čini nemoćnim, brzo dobiva veliku brzinu. Međutim, Corolla Rumion s motorom 2ZR-FE / FAE, koji naravno ima puno okretnog momenta, ponaša se puno brže.
