Motori Toyota Carina E
Toyota Carina E lansirana je s proizvodne trake 1992. godine i trebala je zamijeniti Carinu II. Dizajneri japanskog koncerna imali su zadatak: stvoriti najbolje vozilo u svojoj klasi. Mnogi stručnjaci i majstori servisnih centara uvjereni su da su se gotovo savršeno nosili sa zadatkom. Kupac je dobio izbor između tri karoserije: limuzina, hatchback i karavan.
Do 1994. godine automobili su se proizvodili u Japanu, a nakon toga je odlučeno da se proizvodnja preseli u britanski grad Burnistown. Automobili japanskog porijekla bili su označeni slovima JT, a engleski - GB.
Vozila proizvedena s engleske transportne trake strukturno su se razlikovala od japanskih verzija, budući da su nabavu komponenti za montažu vršili europski proizvođači rezervnih dijelova. To je dovelo do činjenice da detalji "japanskog" često nisu zamjenjivi s rezervnim dijelovima "engleskog". Općenito, kvaliteta izrade i materijali nisu se promijenili, međutim, mnogi poznavatelji Toyote i dalje preferiraju automobile proizvedene u Japanu.
Postoje samo dvije vrste opreme Toyota Carina E.
Verzija XLI ima neobojene prednje branike, ručne električne prozore i mehanički podesive retrovizore. GLI oprema je prilično rijetka, ali je opremljena dobrim paketom značajki: električni podizači prozora za prednja sjedala, električni retrovizori i klima uređaj. Godine 1998. izgled je restiliziran: promijenjen je oblik rešetke hladnjaka, Toyotin znak postavljen je na površinu poklopca motora, a promijenila se i shema boja stražnjih svjetala automobila. U ovom ruhu automobil se proizvodio do 1998. godine, kada ga je zamijenio novi model - Avensis.
Interijer i eksterijer
Izgled automobila prilično je lijep u usporedbi s konkurencijom. Prostor salona ima puno prostora. Stražnji kauč dizajniran je za udoban smještaj tri odrasla putnika. Sve stolice su udobne. Za veću sigurnost, sva sjedala, bez iznimke, opremljena su naslonima za glavu. Između naslona prednje vrtne sofe ima puno prostora za slijetanje visokih putnika. Vozačevo sjedalo je podesivo po visini i po dužini. Također vrijedi spomenuti promjenjivi kut upravljača i prisutnost naslona za ruke između sjedala u prvom redu.
Prednji torpedo je napravljen u jednostavnom stilu i na njemu nema ništa suvišno. Dizajn je izrađen u skladnim i skromnim karakteristikama, postoje samo najpotrebniji elementi. Ploča s instrumentima je osvijetljena zelenom bojom. Prozorima svih vrata upravlja se pomoću upravljačke jedinice koja se nalazi na naslonu za ruku vozačevih vrata. Također na njemu se otključavaju brave svih vrata. Vanjski retrovizori i prednja svjetla su električno podesivi. U svim karoserijskim verzijama automobila postoji prostrani prtljažni prostor.
Linija motora
- Jedinica snage s indeksom 4A-FE ima zapreminu od 1.6 litara. Postoje tri verzije ovog motora. Prvi ima katalizator. U drugom katalizator nije korišten. U treći je ugrađen sustav koji mijenja geometriju usisne grane (Lean Burn). Ovisno o tipu, snaga ovog motora kretala se od 99 KS. do 107 KS Primjena sustava Lean Burn nije smanjila karakteristike snage vozila.
- Motor 7A-FE, zapremine 1.8 litara, proizvodi se od 1996. godine. Pokazatelj snage bio je 107 KS. Nakon što je Carina E ukinuta, ovaj ICE je ugrađen u automobil Toyota Avensis.
- 3S-FE je dvolitarski benzinski motor, koji je kasnije postao najpouzdaniji i najnepretenciozniji agregat koji je ugrađen u Karinu e. Sposoban je isporučiti 133 KS. Glavni nedostatak je velika buka tijekom ubrzanja, koja proizlazi iz zupčanika koji se nalaze u mehanizmu za distribuciju plina, a služe za pogon bregastog vratila. To dovodi do povećanja opterećenja elementa remena sustava za distribuciju plina, što zauzvrat obvezuje vlasnika automobila da pažljivo prati stupanj istrošenosti razvodnog remena.
Prema recenzijama vlasnika na raznim forumima, može se razumjeti da se slučajevi susreta ventila s klipnim sustavom događaju vrlo rijetko, unatoč tome, bolje je zamijeniti remen na vrijeme nego se oslanjati na sreću.
- 3S-GE je 150-litreni snažni pogonski sklop dizajniran za sportske vozače. Prema nekim izvješćima, njegove karakteristike snage kreću se od 175 do 1992 KS. Motor ima vrlo dobar okretni moment i pri malim i srednjim brzinama. To doprinosi dobroj dinamici ubrzanja automobila, bez obzira na broj okretaja u minuti. U kombinaciji s izvrsnim upravljanjem, ovaj motor vozaču donosi zadovoljstvo u vožnji. Također, kako bi se poboljšala udobnost kretanja, promijenjen je dizajn ovjesa. Sprijeda su postavljena dvostruka poprečna ramena. To doprinosi činjenici da se zamjena amortizera mora obaviti zajedno s osovinom. Stražnji ovjes također je redizajniran. Sve je to pridonijelo povećanju troškova servisiranja napunjene verzije Carina E. Ovaj je motor lansiran od 1994. do XNUMX. godine.
Toyota Carina E motor 3S-GE - Prvi dizelski motor snage 73 KS. označen na sljedeći način: 2C. Zbog svoje pouzdanosti i nepretencioznosti u održavanju, većina kupaca traži modele s ovim motorom ispod haube.
- Modificirana verzija prvog dizelaša imala je oznaku 2C-T. Glavna razlika između njih je prisutnost turbopunjača u drugom, zahvaljujući kojem je snaga porasla na 83 KS. Međutim, vrijedi napomenuti da su promjene dizajna također utjecale na pouzdanost na gore.
obustava
Na prednjem i stražnjem dijelu automobila ugrađen je neovisni ovjes tipa MacPherson sa šipkama protiv prevrtanja.
Ukupan
Ukratko, možemo reći da je šesta generacija linije Carina, s oznakom E, vrlo uspješno vozilo izašlo s proizvodne trake japanskog proizvođača automobila Toyota. Odlikuje ga skroman dizajn, izvrsne vozne karakteristike, ekonomičnost, prostrana kabina i pouzdanost. Zahvaljujući tvorničkom tretmanu protiv korozije, cjelovitost metala može se održati vrlo dugo.
Od bolesti vozila izdvaja se donji kardan upravljačkog mehanizma. Kada zakaže, upravljač se počinje trzavo okretati i čini se da hidraulički pojačivač ne radi.
