Toyota C-HR motori
sadržaj
Ovaj projekt započeo je prvom generacijom Toyote Prius 1997., kompaktnom i ekonomičnom limuzinom za svakodnevnu vožnju. Njegova hibridna elektrana sastojala se od benzinskog motora, elektromotora i baterije. Od tada se jedna generacija smjenjivala drugom. Snaga motora s unutarnjim izgaranjem, električni motori su se povećali, pojavile su se dodatne opcije. Izravni prototip Toyote C-HR Hybrid bila je četvrta generacija Toyote Prius, budući da imaju istu platformu i hibridno punjenje.
Toyota C-HR je prvi put viđena s konceptnim modelom na Salonu automobila u Parizu 2014. godine. Sljedeće godine ovaj je koncept bio sudionik Međunarodnog sajma automobila u Frankfurtu i 44. Tokijskog sajma automobila. Proizvodni automobil službeno je prikazan na sajmu automobila u Ženevi 2016.
Potpuno nova verzija C-HR-a stvorena je kako bi zauzela mjesto nadograđenog RAV4 u obitelji modela grupe i vratila tržište kompaktnih crossovera japanskom proizvođaču automobila.
Na japanskim otocima novi se model počeo prodavati krajem 2016. godine. Mjesec dana kasnije to se dogodilo u Europi. Toyota C-HR postala je dostupna Rusima od druge polovice 2018.
Motori instalirani na C-XR
Ova prva generacija Toyotinog modela u proizvodnji je od ožujka 2016. godine. Na njemu su ugrađene tri marke motora, čiji su detalji navedeni u donjoj tablici:
| Marka bicikla | Pomak, cm 3 | Snaga, kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (elektromo- |
| (Hibrid) | rešetka – 53) |
Osnovna verzija C-HR-a imala je 1,2-litreni motor s turbopunjačem, koji je koristio izravno ubrizgavanje i Dual VVT-iW, snage 85,4 kW. Također je osigurao dvolitreni atmosferski motor od 109 kW, kontinuirano varijabilni CVT varijator i pogon na prednje kotače.
Prednosti motora 3ZR-FAE, na kojem se usisni ventili mogu podesiti po visini pomoću sustava Valvematic, uključuju vremenski testiran dizajn, nisku potrošnju goriva u gradskom ciklusu (8,8 l / 100 km) i vrijeme ubrzanja iz mirovanja do 100 km/h za 11 sekundi.
Potpuna novost u Rusiji među Toyotinim motorima s unutarnjim izgaranjem bila je 1,2-litrena benzinska verzija s turbopunjačem. Njegova neosporna prednost bio je okretni moment od gotovo 190 Nm, dostupan već od 1,5 tisuća okretaja u minuti i ekonomična potrošnja goriva.
Benzinski 1,8-litreni 2ZR-FXE motor ima visok omjer kompresije (ε = 13), mogućnost promjene vremena ventila i prisutnost Mullerovog ciklusa, što osigurava visoku učinkovitost goriva i nisku toksičnost ispušnih plinova.
Napon elektromotora 1NM je 0,6 kV, koji proizvodi 53 kW snage i okretni moment od 163 Nm. Napon vučne baterije je 202 V.
Najčešći motori
Toyota CXR crossover coupe serijski se proizvodi tek treću godinu. Još uvijek je teško procijeniti koja će od tri marke motora ugrađenih u ovaj model dobiti prednost. Najčešći do sada je motor 8NR-FTS, koji radi s dvije vrste prijenosa: varijatorom ili ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa, a ugrađen je u automobile s pogonom na prednje kotače i pogonom na sve kotače.
Svoju distribuciju zahvaljuje i činjenici da se model C-HR s ovim motorom, osim u Japanu i Europi, prodaje i u Rusiji.
S povećanjem ekoloških zahtjeva za automobile, udjeli motora 2ZR-FXE ugrađenog u hibridni model Toyote C-HR uparen s električnim motorom mogu se povećati. Također je važno u tom pogledu i učinkovitost goriva za benzinski "hibrid" - 3,8 litara na 100 km na autocesti.
Izgledi za motor marke 3ZR-FAE već su određeni tradicijom. Osim razmatranog Toyotinog modela, instaliran je na još 10 modela ove marke automobila.
Na koje su modele marke ugrađeni ti motori?
Motori instalirani na Toyoti C-HR, osim marke 8NR-FTS, koja je još uvijek bila opremljena modelom Auris E180, bili su široko korišteni. Ove informacije su sažete u tablici u nastavku:
| Marka bicikla | Toyotini modeli | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Uho E180 | Corolla | skija | Noa | Prius | Voxy | alion | Avensis | eskvajr | Harry je | Izida | Nagrada | RAV4 | Voxy | vox i |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Motor 8NR-FTS počeo se ugrađivati na model Auris E180 od 2015., odnosno godinu dana ranije nego na Toyotu CXR. Također stoji na još četiri modela ove marke, a 1ZR-FAE - na 3.
Usporedba automobila s različitim motorima
Toyota CXP s hibridnim pogonom, koji se sastoji od 4-cilindričnog benzinskog motora s Millerovim ciklusom (pojednostavljeni Atkinsonov ciklus) i dva elektromotora, pruža punu snagu od 90 kW. Hibridni pogonski sklop radi preko E-CVT automatskog mjenjača.
Užitak je voziti C-HR Hybrid uz uglađenost i tihost E-CVT mjenjača. Kao rezultat toga, salon je ispunjen opuštenom atmosferom.
Testiranje hibridnog CXR-a s početnom napunjenošću baterije od čak polovice pokazalo je prosječnu potrošnju 22% nižu nego što je naveo proizvođač: 8,8 litara u gradskim uvjetima i 5,0 litara na cesti. CXR 1.2 turbo ima sljedeće troškove plina: u gradskim uvjetima - 9,6 litara, na autocesti - 5,6 litara, uz mješovitu vožnju - 7,1 litara.
Uz uštedu goriva i smanjenje emisija, neke zemlje potiču kupnju hibridnih vozila pružanjem vozačkih i poreznih olakšica.
U drugoj varijanti, Toyota CXP, s 4-cilindričnim 1,2-litrenim turbo motorom koji isporučuje 85 kW snage kroz 6-stupanjski ručni mjenjač s iMT-om, ima glatko podizanje.
Užitak je voziti automobil s turbo motorom, unatoč njegovoj kompaktnosti, ali uz odličan odziv na gas i uz ručni mjenjač s iMT-om.
Dvolitreni atmosferski motor 3ZR-FAE izdržao je test vremena i može se natjecati s ostala dva. Dosta je dinamičan i brzo ubrzava, ali nema pogon na sve kotače, čak ni u opciji.
