Motori Toyota 4Runner
Toyota 4Runner je automobil koji je poznat u cijelom svijetu (posebno u Americi i Rusiji). Kod nas se jako dobro udomaćio jer savršeno pristaje našem mentalitetu, stilu života i cestama. Ovo je udoban, prohodan, pouzdan SUV s prihvatljivom razinom udobnosti. A što još treba Rusu da se kreće?
4 Runner se može voziti po gradu, može ići u ribolov ili lov na terene, a siguran je za putovanje s obitelji. Ne zaboravimo ni da su komponente za Toyotu relativno jeftine.
Vrijedno je razmotriti sve generacije ove Toyote, kako za američko tržište, tako i za tržište automobila Starog svijeta, te se detaljnije upoznati s pogonskim jedinicama ovih automobila.
Ispod će biti jasno da se razmatraju automobili od druge generacije i više. Odmah rezervirajmo da je prva generacija Toyote 4Runner bila prilagođena američkom tržištu i bila je dvosjed s troja vrata i stražnjim teretnim prostorom, a postojala je i rijetka verzija s pet sjedala. Proizvodio se od 1984. do 1989. godine. Sada se takvi automobili više ne mogu pronaći, pa stoga nema smisla govoriti o njima.
Europsko tržište
Auto je ovdje stigao tek 1989. Bio je to automobil druge generacije, koji je napravljen na temelju Toyotinog kamioneta Hilux. Najjači motor za ovaj model je trolitarski benzinski V6 snage 145 KS, koji je označen kao 3VZ-E. Još jedna elektrana koja je bila popularna na ovom automobilu je 22-litarski 2,4R-E motor (klasični linijski četiri s povratnom snagom od 114 konjskih snaga). Verzije s dizelskim turbo četverocilindričnim motorima bile su rijetke. Bila su dva (prvi s obujmom od 2,4 litre (2L-TE) i drugi s volumenom od 3 litre (1KZ-TE). Snaga ovih motora bila je 90, odnosno 125 "konja".
Godine 1992. restilizirana verzija ovog SUV-a dovezena je u Europu. Model je postao malo moderniji. I imao je nove motore. Osnovni motor je 3Y-E (dvolitarski benzinac, snaga - 97 "konja"). Postojao je i benzinski motor s velikim obujmom od tri litre - ovo je 3VZ-E, proizvodio je 150 konjskih snaga. 2L-T je dizel motor (2,4 litre zapremine) koji proizvodi 94 KS, 2L-TE je također "dizelaš" istog volumena (2,4 litre), snage mu je 97 "kobila".
Ovo zaključuje europsku povijest Toyote 4Runner. Brutalni veliki SUV nije se svidio stanovnicima Starog svijeta, gdje tradicionalno vole male automobile koji troše malo goriva i mogu se kretati samo dobrim cestama.
Američko tržište
Ovdje vozači znaju puno o dobrim velikim automobilima. U Americi su brzo shvatili da je Toyota 4Runner vrijedan automobil i počeli su ga aktivno kupovati. Ovdje se 4 Runner prodaje od 1989. do danas.
Ovaj automobil došao je ovdje prvi put u svojoj drugoj generaciji. Bilo je to 1989. godine, kao što smo upravo rekli. Ovo je bio automobil koji bi se trebao nazvati "radnim konjem", nije se isticao ni na koji način prema van, ali se savršeno kretao u svim uvjetima. Za ovaj automobil Japanci su ponudili jedan jedini motor - bio je to 3VZ-E benzinski motor zapremine tri litre i snage 145 konjskih snaga.
Godine 1992. druga generacija Toyote 4Runner je restilizirana. Nije bilo značajnijih promjena u izgledu automobila. Motori su mu bili isti kao i za europsko tržište (benzinski 3Y-E (dvolitreni, snaga - 97 KS), benzinski trolitarski 3VZ-E (snaga 150 konjskih snaga), "dizel" 2L-T s radnim volumenom 2,4 litara i snage 94 KS, kao i dizel 2L-TE obujma 2,4 litre i snage 97 "konja").
Godine 1995. izašla je nova generacija automobila i opet gotovo nikakvih promjena u izgledu. Ispod haube mogao je imati 3RZ-FE atmosferske četiri zapremine 2,7 litara, koji su proizvodili oko 143 konjske snage. Ponuđen je i "šest" u obliku slova V s volumenom od 3,4 litre, njegov povrat bio je 183 KS, ovaj motor s unutarnjim izgaranjem označen je kao 5VZ-FE.
Godine 1999. treća generacija 4 Runnera je restilizirana. Izvana, automobil je postao moderniji, dodao je stil unutrašnjosti. Motor je ostao isti za američko tržište (5VZ-FE). Drugi motori nisu bili službeno isporučeni na ovo tržište u ovoj generaciji automobila.
Godine 2002. Japanci su izdali četvrtu generaciju automobila. Mora se reći da su snažni automobili bili jako voljeni u Sjedinjenim Državama tih godina. Iz tog razloga ovdje su dovedena 4 trkača s vrlo jakim motorima. 1GR-FE je četverolitarski benzinski ICE, snage mu je bilo 245 KS, a nudio se i 2UZ-FE („benzin“ zapremine 4,7 litara i snage ekvivalentne 235 konjskih snaga).
Ponekad je 2UZ-FE bio drugačije podešen, u kojem slučaju je postao još snažniji (270 KS).
Godine 2005. objavljena je četvrta generacija restilizirane Toyote 4Runner. Ispod haube nije imao manje moćne pogonske jedinice. Najslabiji od njih je već dokazani 1GR-FE (4,0 litara i 236 KS). Kao što vidite, njegova se snaga malo smanjila, to je zbog novih ekoloških zahtjeva. 2UZ-FE je također "pre-style" motor, ali s povećanjem snage do 260 "konja".
Godine 2009. peta generacija 4Runnera stigla je u Ameriku. Bio je to moderan, moderan i veliki SUV. Ponuđen je s jednim motorom - 1GR-FE. Ovaj motor je već bio instaliran na svojim prethodnicima, ali u ovom slučaju je "napuhan" na 270 KS.
Godine 2013. objavljeno je ažuriranje pete generacije 4 Runnera. Auto je počeo izgledati vrlo moderno. Kao pogonska jedinica nudi mu se isti 1GR-FE s 270 konjskih snaga verzije prije stila.
Ovi su automobili stigli u Rusiju, izvezeni iz Europe i Amerike. Za naše sekundarno tržište relevantne su sve opcije motora. Da bismo bolje razumjeli problem, sažmimo sve podatke o motoru s unutarnjim izgaranjem Toyote 4Runner u jednu tablicu.
Tehnički podaci motora
| Motori za europsko tržište | |||
|---|---|---|---|
| obilježavanje | Snaga | Volumen | Za koju je to generaciju |
| 3VZ-E | 145 KS | 3 l. | Drugi dorestyling |
| 22R-E | 114 KS | 2,4 l. | Drugi dorestyling |
| 2L-TE | 90 KS | 2,4 l. | Drugi dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 KS | 3 l. | Drugi dorestyling |
| 3Y-E | 97 KS | 2 l. | Druga restilizacija |
| 3VZ-E | 150 KS | 3 l. | Druga restilizacija |
| 2L-T | 94 KS | 2,4 l. | Druga restilizacija |
| 2L-TE | 97 KS | 2,4 l. | Druga restilizacija |
| ICE za američko tržište | |||
| 3VZ-E | 145 KS | 3 l. | Drugi dorestyling |
| 3Y-E | 97 KS | 2 l. | Druga restilizacija |
| 3VZ-E | 150 KS | 3 l. | Druga restilizacija |
| 2L-T | 94 KS | 2,4 l. | Druga restilizacija |
| 2L-TE | 97 KS | 2,4 l. | Druga restilizacija |
| 3RZ-FE | 143 KS | 2,7 l. | Treći dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 KS | 3,4 l. | Treći dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 KS | 4 l. | Četvrti dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 KS/270 KS | 4,7 l. | Četvrti dorestyling |
| 1GR-FE | 236 KS | 4 l. | Četvrta restilizacija |
| 2UZ-FE | 260 KS | 4,7 l. | Četvrta restilizacija |
| 1GR-FE | 270 KS | 4 l. | Peti dorestyling / restyling |
