Motori Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV
sadržaj
Automobilska tvrtka Toyota u svojoj liniji proizvoda ima dizelske motore serije AD. Ovi se motori uglavnom proizvode za europsko tržište s obujmom od 2.0 litre: 1AD-FTV i 2.2 2AD-FTV.
Te je jedinice razvila Toyota posebno za svoje male i srednje automobile, kao i SUV vozila. Motor je prvi put ugrađen u automobile Avensis druge generacije nakon restiliziranih modela (od 2006.) i na RAV-4 treće generacije.
Технические характеристики
| ICE verzija | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Sustav ubrizgavanja | Obična željeznica | Obična željeznica | Obična željeznica | Obična željeznica |
| ICE volumen | 1 cm995 | 1 cm995 | 2 cm231 | 2 cm231 |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 124 KS | 126 KS | 136 KS | 150 KS |
| okretni moment | 310 Nm/1 600-2 400 | 300 Nm/1 800-2 400 | 310 Nm/2 000-2 800 | 310 Nm/2 000-3 100 |
| Omjer kompresije | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Potrošnja goriva | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| Emisija CO2, g / km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Volumen punjenja | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Promjer cilindra, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Broj motora kod ovih modela utisnut je sa strane ispušne grane na bloku motora i to: na izbočenom dijelu na mjestu gdje je motor spojen s mjenjačem.
Pouzdanost motora
Za izradu ovog motora korišteni su aluminijski blok i obloge od lijevanog željeza. Prethodne generacije koristile su Denso common rail mlaznice za gorivo i katalizator. Zatim su počeli koristiti nepopravljive piezoelektrične brizgaljke i filtre čestica. Ovi motori su modificirani 2AD-FHV. Turbina je instalirana na svim modifikacijama.
U prvim godinama rada ovih motora pojavili su se ozbiljni problemi, poput oksidacije bloka cilindra i ulaska čađe u usisni sustav motora, što je dovelo do velikog broja povučenih automobila pod jamstvom. Kod motora proizvedenih nakon 2009. ti su nedostaci ispravljeni. Ali ipak je uobičajeno smatrati ove motore nepouzdanima. Ovi su motori ugrađeni na automobile uglavnom s ručnim mjenjačem, samo je šesterostupanjski automatski instaliran na verziji od 150 konjskih snaga. Razdoblje se mijenja u intervalu od 200 000 -250 000 km. Resurs ovih modela proizvođač je postavio do 500 km, zapravo se pokazalo da je mnogo manje.
Održavanje
Unatoč činjenici da je motor s rukavcem, nije ga moguće popraviti. Zbog upotrebe aluminijskog bloka i otvorenog plašta rashladnog sustava. Dvomaseni zamašnjak ne podnosi opterećenje i često ga treba mijenjati. Kao što je gore spomenuto, do 2009. godine postojala je "bolest" u obliku oksida bloka cilindra na vožnji od 150 do 000 km. Ovaj problem je "liječen" brušenjem bloka i zamjenom brtve glave. Ovaj zahvat se može napraviti samo jednom, zatim - zamjena cijelog bloka ili motora.
Također na prvim izmjenama bile su Denso mlaznice za gorivo s resursom od 250 km i mogućnošću održavanja. Na razvodnik goriva motora modifikacije FTV ugrađen je mehanički ventil za rasterećenje tlaka u nuždi, koji se u slučaju kvara zamjenjuje kao sklop s razvodnikom goriva. Antifriz se ispušta kroz vodenu pumpu rashladnog sustava.
Jedna od glavnih "ranja" ovih motora je stvaranje čađe u USR sustavu, u usisnom traktu i na skupini klipa - sve se to događa zbog povećanog "uljnog plamenika" i dovodi do izgaranja klipova i brtvila između blok i glava.
Taj problem Toyota razmatra pod jamstvom i oštećeni dijelovi se mogu zamijeniti pod jamstvom. Čak i ako vaš motor ne troši ulje, bolje je provoditi postupke čišćenja čađe svakih 20 000 - 30 000 km. Među vlasnicima dizelskih motora često se pojavljuje pogreška 1428 tijekom njihovog rada, ali se javlja samo na 2AD-FHV motorima i znači da postoji neka vrsta problema sa senzorom diferencijalnog tlaka.
Savjeti za odabir ulja
1AD i 2AD se međusobno razlikuju po sljedećem: u obujmu i motoru modela 2AD-FTV koristi se sustav balansera. Pogon mehanizma za distribuciju plina je lančani. Ulje u modelima 1AD najbolje je napuniti dizelskim odobrenjem za dizelske motore prema API - CF sustavu prema ACEA -B3 / B4. Za model 2AD - s odobrenjem za diesel motore s filterom čestica C3 / C4 prema ACEA sustavu, prema API - CH / CI / CJ. Korištenje motornog ulja s aditivima za filtar čestica produžit će vijek trajanja ovog dijela.
Popis automobila na kojima su ugrađeni motori Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV
Model motora 1AD-FTV ugrađen u model Toyote:
- Avensis - od 2006. do 2012. godine.
- Corolla - od 2006. do danas.
- Auris - od 2006. do 2012. godine.
- RAV4 - od 2013. do danas.
Model motora 2AD-FTV ugrađen je na modele Toyote:
- Avensis - od 2005. do 2008. godine.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Recenzije automobilista
Recenzije vlasnika ovih motora karakteriziraju ih kao vrlo zahtjevne i kapriciozne motore koje je potrebno vrlo pažljivo pratiti i paziti. Inače će sav novac ušteđen na gorivu biti potrošen na popravak ovih jedinica.
Poznavajući sve probleme motora s unutarnjim izgaranjem, Toyota je, pod uvjetom pravovremenog završetka rutinskog održavanja za Europljane, produljila jamstvo na motor s 5 godina na 7 godina i sa 150 km na 000 km, ovisno o tome koji događaj nastupi prije.
