Motori Suzuki K-serije
sadržaj
Obitelj benzinskih motora Suzuki serije K sastavljena je od strane japanskog koncerna od 1994. godine i ugrađena je na gotovo cijeli raspon modela tvrtke od bebe Alto do crossovera Vitara. Ova linija motora uvjetno je podijeljena u tri različite generacije pogonskih jedinica.
- Prva generacija
- Druga generacija
- treća generacija
Prva generacija motora Suzuki K-serije
Godine 1994. Suzuki je predstavio prvi pogonski sklop svoje nove obitelji K. Imaju višestruko ubrizgavanje goriva, aluminijski blok cilindra s oblogama od lijevanog željeza i otvorenim rashladnim plaštom, DOHC glavu bez hidrauličkih podizača i razvodni lančani pogon. Bilo je motora s tri ili četiri cilindra, kao i modifikacije s turbopunjačem. S vremenom je većina motora u liniji dobila VVT fazni regulator na usisnoj osovini, a najnovije verzije takvih jedinica korištene su kao dio hibridne elektrane.
Prva linija uključivala je sedam različitih motora, od kojih su dva imala verzije s kompresorom:
K6A (37 - 54 KS / 55 - 63 Nm) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
K6AT ( 60 - 64 KS / 83 - 108 Nm ) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
K10B (68 KS / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
K10A (65 - 70 KS / 88 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
K10AT (100 KS / 118 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
K12A (69 KS / 95 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
K12B (91 KS / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
K14B ( 92 - 101 KS / 115 - 130 Nm ) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
K15B ( 102 - 106 KS / 130 - 138 Nm ) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Druga generacija motora Suzuki K-serije
Godine 2013. koncern Suzuki predstavio je ažurirani motor s unutarnjim izgaranjem linije K, i to dvije vrste odjednom: atmosferski motor Dualjet dobio je drugu mlaznicu za ubrizgavanje i povećani omjer kompresije, a Boosterjet kompresorsku jedinicu, uz turbinu, bio je opremljen sustavom izravnog ubrizgavanja goriva. U svim ostalim aspektima, to su isti motori s tri ili četiri cilindra s aluminijskim blokom, DOHC glavom cilindra bez hidrauličkih podizača, razvodnim lančanim pogonom i VVT defazerom na ulazu. Kao i uvijek, nije bilo bez hibridnih modifikacija motora s unutarnjim izgaranjem, koje su vrlo popularne u Europi i Japanu.
Druga linija uključivala je četiri različita motora, ali jedan od njih u dvije verzije:
K10C (68 KS / 93 Nm) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
K10CT ( 99 - 111 KS / 150 - 170 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
K12B (91 KS / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
K12C (91 KS / 118 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
K14C ( 136 - 140 KS / 210 - 230 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Treća generacija motora Suzuki K-serije
Godine 2019. pojavili su se novi motori K-serije prema strogim ekološkim standardima Euro 6d. Takve jedinice već postoje samo kao dio 48-voltne hibridne instalacije tipa SHVS. Kao i do sada, u ponudi su i atmosferski Dualjet motori i Boosterjet turbo motori.
Treća linija za sada uključuje samo dva motora, ali je još uvijek u procesu proširenja:
K12D (83 KS / 107 Nm) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
K14D (129 KS / 235 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |