Motori Renault Trafic
sadržaj
Renault Trafic je obitelj monovolumena i teretnih kombija. Automobil ima dugu povijest. Stekao je popularnost u području gospodarskih vozila zbog svoje visoke pouzdanosti, izdržljivosti i pouzdanosti komponenti i sklopova. Na stroju su instalirani najbolji motori tvrtke, koji imaju veliku marginu sigurnosti i ogroman resurs.
Kratak opis Renault Trafic
Prva generacija Renault Trafica pojavila se 1980. godine. Automobil je zamijenio zastarjeli Renault Estafette. Automobil je dobio uzdužno postavljen motor, što je poboljšalo raspodjelu težine prednjeg dijela. U početku je na automobilu korišten motor s karburatorom. Malo kasnije, proizvođač je odlučio koristiti vrlo glomazan dizelski agregat, zbog čega je rešetka hladnjaka morala biti malo gurnuta naprijed.
Godine 1989. izvršena je prva restilizacija. Promjene su zahvatile prednji dio automobila. Automobil je dobio nova svjetla, branike, haubu i rešetku. Zvučna izolacija kabine malo je poboljšana. Godine 1992. Renault Trafic prošao je drugu restilizaciju, zbog čega je automobil dobio:
- centralno zaključavanje;
- prošireni raspon motora;
- druga klizna vrata na lijevoj strani;
- kozmetičke promjene u eksterijeru i interijeru.
Godine 2001. druga generacija Renault Trafica ulazi na tržište. Automobil je dobio futuristički izgled. Godine 2002. automobil je nagrađen titulom "Međunarodni kombi godine". Opcijski Renault Trafic može imati:
- klima uređaj;
- kuka za vuču;
- krovni nosač za bicikle;
- bočni zračni jastuci;
- električni podizači prozora;
- putno računalo.
U 2006-2007, automobil je restiliziran. Žmigavci su promijenjeni u izgledu Renault Trafica. Postali su više integrirani u prednja svjetla s izraženom narančastom bojom. Nakon restilizacije, udobnost vozača se malo povećala.
Godine 2014. izašla je treća generacija Renault Trafica. Automobil nije službeno isporučen u Rusiju. Automobil je predstavljen u teretnoj i putničkoj verziji s izborom duljine karoserije i visine krova. Ispod haube treće generacije možete pronaći samo dizelske elektrane.
Pregled motora na različitim generacijama automobila
Na prvoj generaciji Renault Trafica često možete pronaći benzinske motore. Postupno ih zamjenjuju dizelski motori. Stoga već u trećoj generaciji nema pogonskih jedinica na benzin. U donjoj tablici možete se upoznati s motorima s unutarnjim izgaranjem koji se koriste na Renault Traficu.
Pogonske jedinice Renault Trafic
| Model automobila | Ugrađeni motori |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic restyling 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2. restilizacija 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Popularni motori
U prvim generacijama Renault Trafica, popularnost su stekli motori F1N 724 i F1N 720. Temeljeni su na motoru F2N. U motoru s unutarnjim izgaranjem dvokomorni rasplinjač promijenjen je u jednokomorni. Jedinica za napajanje ima jednostavan dizajn i dobar resurs.
Još jedan popularan Renaultov motor je dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem F9Q 762. Motor se može pohvaliti arhaičnim dizajnom s jednom bregastom osovinom i dva ventila po cilindru. Motor s unutarnjim izgaranjem nema hidrauličke gurače, a vrijeme se pokreće remenom. Motor je postao široko rasprostranjen ne samo u gospodarskim vozilima, već iu automobilima.
Još jedan popularan dizel motor bio je motor G9U 630. Ovo je jedan od najsnažnijih motora na Renault Traficu. Motor s unutarnjim izgaranjem našao je primjenu na drugim automobilima izvan marke. Jedinica snage može se pohvaliti optimalnim omjerom snage i protoka i prisutnošću hidrauličkih podizača.
Na Renault Traficu kasnijih godina popularnost je stekao motor M9R 782. Ovo je vučni motor koji se često može naći na crossoverima i SUV vozilima. Pogonska jedinica opremljena je Common Rail sustavom goriva s Bosch piezo mlaznicama. Uz visokokvalitetne potrošne materijale, motor pokazuje resurs od 500+ tisuća km.
Koji motor je bolje odabrati Renault Trafic
Automobil Renault Trafic obično se koristi u komercijalne svrhe. Stoga se automobili ranih godina proizvodnje rijetko održavaju u ispravnom stanju. To vrijedi i za elektrane. Tako je, primjerice, gotovo nemoguće pronaći automobil s F1N 724 i F1N 720 u dobrom stanju. Stoga je bolje odabrati automobile kasnijih godina proizvodnje.
S ograničenim proračunom preporuča se pogledati Renault Trafic s motorom F9Q 762. Motor je opremljen turbopunjačem, ali to ne utječe uvelike na njegovu pouzdanost. ICE ima jednostavan dizajn. Pronalaženje rezervnih dijelova nije teško.
Ako želite imati Renault Trafic s voluminoznim i snažnim motorom, preporuča se odabrati automobil s motorom G9U 630. Ovaj vučni motor s unutarnjim izgaranjem omogućit će vam vožnju čak i s preopterećenjem. Omogućuje udobnu vožnju kako u gustom gradskom prometu tako i na autocesti. Još jedna prednost agregata je prisutnost pouzdanih elektromagnetskih mlaznica.
Prilikom odabira Renault Trafica sa svježijim motorom, preporuča se obratiti pozornost na automobil s motorom M9R 782. Motor s unutarnjim izgaranjem proizvodi se od 2005. godine do danas. Pogonska jedinica pokazuje izvrsne dinamičke karakteristike i ima nisku potrošnju goriva. Motor s unutarnjim izgaranjem u potpunosti je u skladu sa suvremenim ekološkim zahtjevima i pokazuje dobru sposobnost održavanja.
Pouzdanost motora i njihove slabosti
Na mnogim motorima Renault Trafic, razvodni lanac pokazuje resurs od 300+ tisuća km. Ako vlasnik automobila štedi na ulju, tada se trošenje pojavljuje mnogo ranije. Pogon za mjerenje vremena počinje stvarati buku, a pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem popraćeno je trzajima. Složenost zamjene lanca leži u potrebi rastavljanja motora iz automobila.
Renault Trafic opremljen je turbinama proizvođača Garret ili KKK. Pouzdani su i često pokazuju resurs usporediv s vijekom trajanja motora. Njihov kvar obično je povezan s uštedama na održavanju stroja. Prljavi filter zraka propušta zrnca pijeska koja uništavaju rotor kompresora. Loše ulje šteti vijeku trajanja ležajeva turbine.
Zbog loše kvalitete goriva začepljen je filtar dizelskih čestica kod motora Renault Trafic. To dovodi do pada snage motora i uzrokuje nestabilan rad.
Kako bi riješili problem, mnogi vlasnici automobila izrezuju filtar i postavljaju odstojnik. To se ne preporučuje jer automobil počinje više zagađivati okoliš.
