Motori Renault Sandero, Sandero Stepway
sadržaj
- Kratak opis Renault Sandero i Sandero Stepway
- Pregled motora na različitim generacijama automobila
- Pogonski sklopovi Renault Sandero
- Pogonske jedinice Renault Sandero Stepway
- Popularni motori
- Koji motor je bolje odabrati Renault Sandero i Sandero Stepway
- Pouzdanost motora i njihove slabosti
- Održivost pogonskih jedinica
- Tuning motora Renault Sandero i Sandero Stepway
- Zamijenite motore
- Kupnja motora po dogovoru
Renault Sandero je subkompaktni hatchback s pet vrata klase B. Terenska verzija automobila zove se Sandero Stepway. Automobili se temelje na šasiji Renault Logan, ali nisu službeno uključeni u obitelj. Izgled automobila predstavljen je u duhu Scenica. Stroj je opremljen motorima ne prevelike snage, koji su u potpunosti u skladu s klasom vozila.
Kratak opis Renault Sandero i Sandero Stepway
Razvoj Renault Sandera započeo je 2005. godine. Proizvodnja automobila započela je u prosincu 2007. u tvornicama u Brazilu. Malo kasnije, automobil pod markom Dacia Sandero počeo se sastavljati u Rumunjskoj. Od 3. prosinca 2009. godine, proizvodnja automobila uspostavljena je u tvornici u Moskvi.
Godine 2008. u Brazilu je predstavljena terenska verzija. Dobila je ime Sandero Stepway. Udaljenost automobila od tla povećana je za 20 mm. Od osnovnog modela Stepway razlikuje se po prisutnosti:
- novi amortizeri;
- ojačane opruge;
- masivni lukovi kotača;
- krovne šine;
- ukrasni plastični pragovi;
- ažurirani branici.
Godine 2011. Renault Sandero je restiliziran. Promjene su najviše utjecale na izgled automobila. Auto je postao moderniji i plastičniji. Malo poboljšana aerodinamika.
Godine 2012. druga generacija Renaulta Sandero predstavljena je na Salonu automobila u Parizu. Kao osnova za automobil korištena je Clio baza. Unutrašnjost automobila izrađena je isključivo od visokokvalitetnih materijala. Automobil je išao u prodaju u nekoliko razina opreme.
Istovremeno s osnovnim modelom, puštena je druga generacija Sandero Stepway. Unutrašnjost automobila postala je ergonomičnija. U automobilu možete pronaći klima uređaj i električne prozore u prednjim i stražnjim redovima. Još jedan plus je prisutnost tempomata, što nije tako uobičajeno na automobilima ove klase.
Pregled motora na različitim generacijama automobila
Na domaće tržište isporučuju se samo Renault Sandero s benzinskim motorima. Na stranim automobilima često možete pronaći dizelske motore s unutarnjim izgaranjem i motore koji rade na plin. Sve pogonske jedinice ne mogu se pohvaliti velikom snagom, ali mogu pružiti prihvatljivu dinamiku u različitim radnim uvjetima. Možete se upoznati s motorima koji se koriste na Renault Sandero i Sandero Stepway pomoću tablica u nastavku.
Pogonski sklopovi Renault Sandero
| Model automobila | Ugrađeni motori |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero restilizacija 2018 | K7M K4M H4M |
Pogonske jedinice Renault Sandero Stepway
| Model automobila | Ugrađeni motori |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Popularni motori
U ranim automobilima Renault Sandero, K7J motor je stekao popularnost. Motor ima jednostavan dizajn. Njegova glava cilindra sadrži 8 ventila bez hidrauličkih podizača. Nedostatak motora je velika potrošnja goriva, uzimajući u obzir volumen radne komore. Agregat može raditi ne samo na benzinu, već i na plinu s padom snage sa 75 na 72 KS.
Još jedan popularan i vremenski testiran motor bio je K7M. Motor ima zapreminu 1.6 litara. Glava cilindra sadrži 8 ventila bez hidrauličkih podizača s pogonom razvodnog remena. U početku se motor proizvodio u Španjolskoj, ali od 2004. proizvodnja je u potpunosti prebačena u Rumunjsku.
Ispod haube Renault Sandera često možete pronaći K16M motor sa 4 ventila. Motor se sastavlja ne samo u Španjolskoj i Turskoj, već iu postrojenjima AvtoVAZ-a u Rusiji. Dizajn motora s unutarnjim izgaranjem predviđa dvije bregaste osovine i hidrauličke podizače. Motor je dobio pojedinačne zavojnice paljenja, umjesto jednog zajedničkog.
Na kasnijim Renault Sanderosima popularan je motor D4F. Motor je kompaktan. Svih 16 ventila koji zahtijevaju povremeno podešavanje toplinskog zazora otvaraju jedno bregasto vratilo. Motor je ekonomičan u gradskoj uporabi i može se pohvaliti pouzdanošću i izdržljivošću.
Motor H4M razvio je Renault zajedno s japanskim koncerna Nissan. Motor ima razvodni lančani pogon i aluminijski blok cilindra. Sustav ubrizgavanja goriva ima dvije mlaznice po cilindru. Od 2015. elektrana se sklapa u Rusiji u AvtoVAZ-u.
Koji motor je bolje odabrati Renault Sandero i Sandero Stepway
Prilikom odabira Renault Sandera iz ranih godina proizvodnje, preporuča se dati prednost automobilu s motorom koji ima jednostavan dizajn. Takav motor je K7J. Jedinica za napajanje, zbog svoje velike starosti, predstavljat će manje kvarove, ali će se i dalje dobro pokazati u radu. Motor ima veliki izbor novih i rabljenih rezervnih dijelova i gotovo svaki autoservis će preuzeti njegov popravak.
Još jedna dobra opcija bila bi Renault Sandero ili Sandero Stepway s motorom K7M. Motor pokazuje resurs veći od 500 tisuća kilometara. Istovremeno, motor nije posebno osjetljiv na niskooktansko gorivo. Agregat redovito zabrinjava vlasnika automobila s manjim problemima, ali ozbiljni kvarovi su izuzetno rijetki. Tijekom rada motor s unutarnjim izgaranjem na rabljenim automobilima obično stvara pojačanu buku.
Ako nema želje za redovitim podešavanjem toplinskog zazora ventila, preporuča se pobliže pogledati Renault Sandero s motorom K4M. Motor se, unatoč zastarjelosti, može pohvaliti dobro promišljenim dizajnom. ICE nije izbirljiv po pitanju kvalitete goriva i ulja. Ipak, pravodobno održavanje može produljiti vijek trajanja motora na 500 tisuća km ili više.
Za pretežno gradsku upotrebu preporuča se odabrati Renault Sandero s D4F motorom ispod haube. Motor je relativno ekonomičan i zahtjevan za kvalitetu benzina. Glavni problemi motora s unutarnjim izgaranjem vezani su uz starost i kvarove elektrike i elektronike. Općenito, agregat rijetko izaziva ozbiljna oštećenja.
Kada vozite Renault Sandero u regijama s toplom klimom, automobil s pogonskom jedinicom H4M bio bi dobar izbor. Motor je nepretenciozan u radu i održavanju. Problemi obično nastaju samo pri pokušaju pokretanja po hladnom vremenu. Jedinica snage ima široku distribuciju, što pojednostavljuje traženje rezervnih dijelova.
Pouzdanost motora i njihove slabosti
Renault Sandero koristi pouzdane motore koji su lišeni ozbiljnih nedostataka u dizajnu. Motori se mogu pohvaliti dobrom pouzdanošću i visokom izdržljivošću. Kvarovi i slabosti obično se pojavljuju zbog velike starosti motora s unutarnjim izgaranjem. Tako, na primjer, motori s kilometražom većom od 300 tisuća km imaju sljedeće probleme:
- povećana potrošnja ulja;
- oštećenje zavojnica paljenja;
- nestabilna brzina u praznom hodu;
- kontaminacija sklopa leptira za gas;
- koksiranje mlaznica za gorivo;
- curenje antifriza;
- klin pumpe;
- kucanje ventila.
Motori Renault Sandero i Sandero Stepway nisu osobito osjetljivi na kvalitetu korištenog goriva. Ipak, dugotrajni rad na benzinu niskog stupnja ima svoje posljedice. Naslage ugljika stvaraju se u radnoj komori. Može se naći na klipu i ventilima.
Stvaranje čađe obično je popraćeno pojavom klipnih prstenova. To dovodi do pada kompresije. Motor gubi vuču, a potrošnja goriva se povećava. Problem je obično moguće riješiti samo ponovnom izgradnjom CPG-a.
Ovaj problem je tipičniji za Sandero Stepway. Automobil ima izgled crossovera, pa ga mnogi koriste kao SUV. Slaba zaštita kartera često ne podnosi udarce i prepreke. Njegov kvar obično je popraćen uništavanjem kućišta radilice.
Još jedan problem s terenskim radom Sandero Stepwaya je ulazak vode u motor. Auto ne podnosi čak ni mali ford ili prevladavanje lokvi pri brzini. Kao rezultat toga, CPG je oštećen. U nekim slučajevima samo veliki popravci pomažu u otklanjanju posljedica.
Održivost pogonskih jedinica
Većina Renault Sandero motora ima blok cilindra od lijevanog željeza. To ima pozitivan učinak na sposobnost održavanja. Jedina iznimka je popularni H4M motor. Ima blok cilindra izliven od aluminija i obložen. Uz značajno pregrijavanje, takva se struktura često deformira, značajno mijenjajući geometriju.
Uz manje popravke nema problema s motorima Renault Sandero. Uzimaju ga u gotovo svakom auto servisu. To je olakšano jednostavnim dizajnom motora i njihovom širokom distribucijom. Na rasprodaji nije problem naći neki novi ili rabljeni rezervni dio.
S većim popravcima nema velikih problema. Dijelovi su dostupni za svaki popularni Renault Sandero motor. Neki vlasnici automobila kupuju ugovorene motore i koriste ih kao donatore za vlastiti motor. Tome pridonosi veliki resurs većine ICE dijelova.
Raširena uporaba motora Renault Sandero dovela je do pojave mase rezervnih dijelova trećih proizvođača. To vam omogućuje odabir potrebnih dijelova po pristupačnoj cijeni. U nekim slučajevima analozi su jači i pouzdaniji od originalnih rezervnih dijelova. Ipak, ceteris paribus, bolje je dati prednost robnim markama.
Posebnu pozornost na Renault Sandero motorima treba obratiti na stanje zupčastog remena. Zaglavljivanje pumpe ili valjka dovodi do njegovog prekomjernog trošenja. Puknuti remen na svim motorima Renault Sandero dovodi do susreta klipova s ventilima.
Otklanjanje posljedica je vrlo skupa stvar, koja možda nije sasvim primjerena. U nekim slučajevima isplativije je jednostavno kupiti ugovorni ICE.
Tuning motora Renault Sandero i Sandero Stepway
Motori Renault Sandero ne mogu se pohvaliti velikom snagom. Stoga vlasnici automobila pribjegavaju jednom ili drugom prisiljavanju. Popularnost ima chip tuning. Međutim, on nije u mogućnosti značajno povećati snagu atmosferskih motora na Renault Sandero. Povećanje je 2-7 KS, što je vidljivo na ispitnom stolu, ali se ni na koji način ne očituje u normalnom radu.
Chip tuning ne može značajno povećati snagu Renault Sandera, ali može imati dobar učinak na druge karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem. Stoga je treptanje potrebno za ljude koji žele smanjiti potrošnju benzina. Istodobno je moguće održati prihvatljivu dinamiku. Međutim, dizajn motora s unutarnjim izgaranjem Renault Sandero ne dopušta im pretjeranu ekonomičnost.
Površinsko podešavanje također ne donosi osjetno povećanje snage. Lagane remenice, strujanje prema naprijed i filtar zraka bez otpora daju ukupno 1-2 KS. Ako vlasnik automobila primijeti takvo povećanje snage tijekom vožnje na cesti, onda to nije ništa više od samohipnoze. Za uočljive pokazatelje potrebna je značajnija intervencija u dizajnu.
Mnogi vlasnici automobila koriste turbo punjenje prilikom ugađanja. Na aspirator je ugrađena mala turbina. Uz lagano povećanje snage, dopušteno je napustiti standardni klip. Motori Renault Sandero u standardnoj verziji mogu izdržati 160-200 KS. bez gubitka resursa.
Motori Renault Sandero nisu osobito prikladni za duboko ugađanje. Trošak modernizacije često premašuje cijenu ugovorenog motora. Ipak, pravilnim pristupom iz motora je moguće iscijediti 170-250 KS. Međutim, nakon takvog podešavanja, motor često ima pretjerano visoku potrošnju goriva.
Zamijenite motore
Nemogućnost lakog pojačanja izvornog motora Renaulta Sandera i nepraktičnost njegovog podešavanja remontom doveli su do potrebe za zamjenom. Motorni prostor automobila Renault ne može se pohvaliti velikom slobodom. Stoga je poželjno odabrati kompaktne motore za zamjenu. Motori s volumenom od 1.6-2.0 litara smatraju se optimalnim.
Motori Renault Sandero poznati su po svojoj pouzdanosti. Stoga ih za zamjenu koriste i vlasnici domaćih automobila i jeftinih stranih automobila. Uglavnom se agregati ugrađuju na automobile iste klase. Zamjene motora rijetko su popraćene problemima, jer su motori Renault Sandero poznati po svojoj jednostavnosti.
Kupnja motora po dogovoru
Motori Renault Sandero vrlo su popularni. Stoga nije teško pronaći bilo koji ugovorni motor. Jedinice snage se kupuju i kao donatori i za razmjenu. ICE za prodaju mogu biti u vrlo različitom stanju.
Cijena ugovora motora ovisi o mnogim čimbenicima. Dakle, motori s velikom kilometražom prve generacije Renault Sandero koštaju 25-45 tisuća rubalja. Noviji motori će koštati više. Dakle, za motore s unutarnjim izgaranjem kasnijih godina proizvodnje morat ćete platiti od 55 tisuća rubalja.
