Motori Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan je niskobudžetni subkompaktni automobil klase B dizajniran posebno za tržište u razvoju. Automobil se prodaje pod markama Dacia, Renault i Nissan. Izdavanje stroja uspostavljeno je u mnogim zemljama, uključujući Rusiju. Uzdignuti automobil s karakteristikama pseudo-crossovera nazvan je Logan Stepway. Automobili su opremljeni motorima male snage, ali se još uvijek pouzdano pokazuju u gradskom prometu i na autocesti.

Kratki opis Renault Logan

Dizajn Renault Logana započeo je 1998. Proizvođač je odlučio zadržati troškove razvoja što je moguće nižim. Mnoga gotova rješenja preuzeta su iz drugih modela. Renault Logan nastao je isključivo uz pomoć računalnih simulacija. U cijeloj povijesti dizajna nije napravljen niti jedan pretprodukcijski uzorak.

Renault Logan sedan je prvi put predstavljen javnosti 2004. godine. Njegova serijska proizvodnja uspostavljena je u Rumunjskoj. Montaža automobila u Moskvi započela je u travnju 2005. Dvije godine kasnije, proizvodnja automobila započela je u Indiji. Kao osnova korištena je B0 platforma.

Prva generacija Renault Logana

U srpnju 2008. prva generacija je restilizirana. Promjene su zahvatile interijer i tehničku opremu. Automobil je dobio veća prednja svjetla, rešetku hladnjaka s kromiranim ukrasima i ažurirani poklopac prtljažnika. Automobil je u Europi krenuo u prodaju pod imenom Dacia Logan, au Iran se automobil isporučuje kao Renault Tondar. Na meksičkom tržištu Logan je poznat kao Nissan Aprio, a u Indiji kao Mahindra Verito.

Godine 2012. druga generacija Renault Logana predstavljena je na Salonu automobila u Parizu. Za tursko tržište automobil je krenuo u prodaju pod imenom Renault Symbol. Godine 2013. na Ženevskom sajmu automobila predstavljen je karavan. U Rusiji se prodaje pod imenom LADA Largus.

Renault Logan druge generacije

U jesen 2016. druga generacija je restilizirana. Ažurirani automobil predstavljen je javnosti na sajmu automobila u Parizu. Automobil je dobio nove motore ispod haube. Također, promjene su zahvatile:

• prednja svjetla;
• upravljač;
• rešetke radijatora;
• svjetiljke;
• odbojnici.

Logan Stepway Pregled

Logan Stepway nastao je podizanjem baze Renault Logana. Automobil se pokazao kao pravi pseudo-crossover. Automobil se može pohvaliti boljim cross-country sposobnostima od limuzine, ali još uvijek uopće nije dizajniran za off-road. Trenutno auto ima samo jednu generaciju.

Logan Stepway prve generacije

Zanimljiva opcija za Logan Stepway je automobil s X‑Tronic CVT. Takav je stroj prikladan za urbanu upotrebu. Ubrzanje se odvija glatko i bez šokova. Uprava održava stalne povratne informacije s vozačem.

Logan Stepway ima visok razmak od tla. Na verziji bez varijatora je 195 mm. Motor i kutija su prekriveni čeličnom zaštitom. Stoga je prilikom vožnje kroz hrpe snijega i leda rizik od oštećenja automobila minimalan.

Čelična zaštita agregata

Unatoč visini, Logan Stepway pokazuje dobar zamah. Za ubrzanje do 100 potrebno je 11-12 sekundi. To je dovoljno za pouzdano kretanje u gradskom prometu. Istodobno, ovjes samouvjereno prigušuje sve nepravilnosti, iako nema mogućnost podešavanja.

Pregled motora na različitim generacijama automobila

Automobili Renault Logan i Logan Stepway na domaće tržište ulaze isključivo s benzinskim motorima. Motori su posuđeni od drugih Renaultovih modela. Strojevi koji su dizajnirani za druga tržišta mogu se pohvaliti većim izborom pogonskih postrojenja. Rabljeni motori s unutarnjim izgaranjem rade na benzin, dizel gorivo i plin. S popisom rabljenih motora možete se upoznati koristeći donje tablice.

Pogonski sklopovi Renault Logan

Model automobila	Ugrađeni motori
1. generacija
Renault Logan 2004	K7J K7M
Restaurirani Renault Logan 2009	K7J K7M K4M
2. generacija
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Restaurirani Renault Logan 2018	K7M K4M H4M

Logan Stepway pogonski sklopovi

Model automobila	Ugrađeni motori
1. generacija
Renault Logan Stepway 2018	K7M K4M H4M

Popularni motori

Kako bi smanjio troškove automobila Renault Logan, proizvođač nije razvio niti jedan motor posebno za ovaj model. Svi motori migrirali su s drugih strojeva. To je omogućilo odbacivanje svih motora s unutarnjim izgaranjem s pogrešnim proračunima u dizajnu. Renault Logan ima samo pouzdane, vremenski testirane motore, ali pomalo zastarjeli dizajn.

Popularnost na Renault Logan i Logan Stepway dobio je K7M motor. Ovo je najjednostavniji benzinski agregat. Njegov dizajn uključuje osam ventila i jednu bregastu osovinu. K7M nema hidraulične podizače, a blok cilindra je od lijevanog željeza.

Motor K7M

Još jedan popularan motor s 8 ventila na Renault Loganu bio je motor K7J. Pogonska jedinica proizvedena je u Turskoj i Rumunjskoj. Motor s unutarnjim izgaranjem ima jedan svitak paljenja koji radi na sva četiri cilindra. Glavni blok motora je od lijevanog željeza, što pozitivno utječe na granicu sigurnosti i resursa.

Jedinica snage K7J

Popularnost je stekao na Renault Loganu i K16M motoru sa 4 ventila. Motor se još uvijek proizvodi u tvornicama u Španjolskoj, Turskoj i Rusiji. Motor s unutarnjim izgaranjem dobio je dvije bregaste osovine i četiri zavojnice za paljenje. Blok cilindra motora je od lijevanog željeza, au pogonu razvodnog zupčanika nalazi se remen.

Motor K4M

Na kasnijim Renault Loganu i Logan Stepwayu, H4M motor je stekao popularnost. Osnova za motor s unutarnjim izgaranjem bila je jedna od pogonskih jedinica koncerna Nissan. Motor ima razvodni lančani pogon, a njegov blok cilindra je izliven od aluminija. Značajka motora je prisutnost dvije mlaznice za ubrizgavanje goriva u svaku radnu komoru.

Motor H4M

Koji motor je bolje odabrati Renault Logan i Logan Stepway

Renault Logan i Logan Stepway koriste isključivo vremenski testirane pogonske sklopove. Svi su se pokazali pouzdanima i izdržljivima. Stoga je pri kupnji rabljenog automobila važno obratiti pozornost na stanje pojedinog motora. Nepravilan rad i grubo kršenje propisa o održavanju mogu dovesti do potpunog iscrpljivanja resursa elektrane.

Kada kupujete Renault Logan ili Logan Stepway ranih godina proizvodnje, preporuča se obratiti pozornost na automobile s pogonskom jedinicom K7M ispod haube. Motor je jednostavnog dizajna, što mu daje izvrsnu pouzdanost i dug životni vijek. Istodobno, starost motora s unutarnjim izgaranjem još uvijek utječe. Stoga se manji kvarovi redovito pojavljuju kada kilometraža prijeđe 250-300 tisuća km.

Motor K7M

Još jedna dobra opcija bila bi Renault Logan s motorom K7J. Motor ima veliki izbor novih i rabljenih dijelova. Njegov dizajn je jednostavan i pouzdan. Nedostatak motora s unutarnjim izgaranjem je mala snaga i neusporediva potrošnja goriva.

K7J motor

Motor sa 16 ventila ima skuplje dijelove u usporedbi s motorom s 8 ventila. Unatoč tome, takav motor s unutarnjim izgaranjem ima niz prednosti u dinamici i učinkovitosti. Stoga, za one koji žele imati automobil s modernijom pogonskom jedinicom, preporučuje se obratiti pozornost na Renault Logan s K4M. Motor ima resurs veći od 500 tisuća km. Prisutnost hidrauličkih kompenzatora eliminira potrebu za redovitim podešavanjem zazora toplinskih ventila.

Motor K16M sa 4 ventila

Postupno se blok cilindra od lijevanog željeza zamjenjuje lakšim aluminijskim. Za one koji žele posjedovati Renault Logan s laganim motorom s unutarnjim izgaranjem, moguće je kupiti automobil s motorom H4M. Motor pokazuje malu potrošnju goriva. Tijekom rada elektrana rijetko predstavlja ozbiljne probleme.

H4M motor

Izbor ulja

Iz tvornice se ulje Elf Excellium LDX 5W40 ulijeva u sve motore Renault Logan i Logan Stepway. Prilikom prve izmjene preporuča se odabrati mazivo prema preporukama proizvođača. Za motore s 8 ventila potrebno je koristiti ulje Elf Evolution SXR 5W30. Preporuča se sipati Elf Evolution SXR 16W5 u agregate sa 40 ventila.

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

Službeno je zabranjeno dodavanje bilo kakvih aditiva motornom ulju. Dopuštena je uporaba maziva trećih strana. Preporuča se koristiti samo poznate robne marke. Toliko se vlasnici automobila umjesto Elf masti ulijevaju u pogonske jedinice:

• Automobil;
• Idemitsu;
• Ravenol;
• JA KAŽEM;
• Liquid Moly;
• Motul.

Prilikom odabira maziva važno je uzeti u obzir regiju rada automobila. Što je klima hladnija, ulje bi trebalo biti rjeđe. Inače će pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem postati teško. Za regije s vrućom klimom, naprotiv, preporučuje se korištenje viskoznijih maziva. Možete se upoznati s indikativnim preporukama za izbor ulja pomoću dijagrama u nastavku.

Dijagram za odabir potrebne viskoznosti ulja

Prilikom odabira ulja važno je uzeti u obzir starost i kilometražu automobila. Ako na odometru ima više od 200-250 tisuća km, tada je preporučljivo dati prednost viskoznijem mazivu. Inače će ulje početi curiti iz brtvila i brtvila. Kao rezultat toga, to će dovesti do uljnog plamenika i rizika od gladi za uljem.

Ako sumnjate u točan izbor ulja, preporuča se provjeriti. Da biste to učinili, uklonite sondu i nakapajte je na čisti list papira. Masna mrlja može se koristiti za određivanje stanja u usporedbi sa slikom u nastavku. Ako se otkriju abnormalnosti, ulje treba odmah promijeniti.

Utvrđivanje stanja maziva

Pouzdanost motora i njihove slabosti

Slaba točka motora Renault Logan i Logan Stepway je razvodni pogon. Na većini motora, implementira se pomoću remena. Potrošni materijal ne može uvijek izdržati propisani vijek trajanja. Zupci remena izlete i slome se. Kao rezultat, to dovodi do udara klipova o ventile.

Oštećen zupčasti remen

Na rabljenim motorima Renault Logan, gumene brtve su često štavljene. To dovodi do curenja ulja. Ako na vrijeme ne primijetite pad razine podmazivanja, postoji opasnost od gladovanja uljem. Njegove posljedice:

• povećano trošenje;
• pojava napadaja;
• lokalno pregrijavanje površina za trljanje;
• rad dijelova "na suho".

Nova brtva

Motori Renault Logan i Logan Stepway nisu jako osjetljivi na kvalitetu goriva. Međutim, dugotrajna vožnja na benzin niske kvalitete uzrokuje stvaranje naslaga ugljika. Taloži se na ventilima i klipovima. Značajne naslage uzrokuju pad snage i mogu izazvati bodovanje.

Nagar

Pojava čađe dovodi do koksiranja klipnih prstenova. To uzrokuje progresivni hladnjak ulja i pad kompresije. Motor gubi svoje originalne dinamičke performanse. S povećanjem potrošnje ulja raste i potrošnja benzina.

Koksiranje klipnih prstenova

S vožnjama manjim od 500 tisuća km, trošenje CPG-a se osjeća. Čuje se kucanje dok motor radi. Prilikom rastavljanja možete primijetiti značajnu abraziju zrcala cilindra. Na njihovoj površini nema tragova brušenja.

Istrošeno ogledalo cilindra

Održivost pogonskih jedinica

Većina motora Renault Logan i Logan Stepway vrlo je popularna. Stoga nema problema s pronalaskom rezervnih dijelova. U prodaji su i novi i rabljeni dijelovi. U nekim slučajevima, isplativija opcija je kupnja ugovornog motora koji će se koristiti kao donator.

Popularnost pogonskih sklopova Renault Logan dovela je do toga da nema problema s pronalaskom majstora. Gotovo svi auto servisi obavljaju popravke. Tome doprinosi jednostavan dizajn Renault Logan ICE. Istodobno, mnogi popravci mogu se obaviti samostalno, uz minimalan skup alata.

Većina motora Renault Logan ima blok cilindra od lijevanog željeza. Ima ogromnu marginu sigurnosti. Stoga je tijekom velikog remonta potrebno samo bušenje i upotreba kompleta za popravak klipa. U ovom slučaju moguće je vratiti do 95% izvornog izvora.

Aluminijski blok cilindra nije tako čest na Renault Loganu. Takav motor ima manje mogućnosti održavanja. Unatoč tome, autoservisi uspješno koriste ponovno navlaku. Takav kapital vraća do 85-90% izvornog resursa.

Remont elektrane

Renault Logan i Logan Stepway agregati redovito trebaju manje popravke. Za to su rijetko potrebni posebni alati. Mnogi vlasnici automobila popravljaju u garaži, upućujući ga na normalno održavanje. Stoga se održavanje motora Renault Logan smatra izvrsnim.

Tuning motora Renault Logan i Logan Stepway

Najlakši način za malo povećanje snage je podešavanje čipa. Međutim, recenzije vlasnika automobila kažu da treptanje ECU-a ne daje primjetan porast dinamike. Atmosferski motori su izuzetno slabo potaknuti softverom. Chip tuning u svom najčišćem obliku može izbaciti do 5 KS.

Proces chip tuninga H4M na Renault Loganu druge generacije

Površinsko podešavanje u kombinaciji s bljeskanjem ECU-a omogućuje vam da dobijete primjetan rezultat. Na elektrani se ne rade značajnije izmjene pa je ova vrsta modernizacije dostupna svima. Popularna je ugradnja standardnog ispušnog razvodnika s prednjim protokom. Povećava snagu i usis hladnog zraka kroz nulti filter.

Radikalniji način prisiljavanja je ugradnja turbine. U prodaji su gotovi turbo setovi za motore Renault Logan. Paralelno s ubrizgavanjem zraka, preporuča se modernizirati dovod goriva. Obično se postavljaju visokoučinkovite mlaznice.

Zajedno, ove metode ugađanja mogu dati do 160-180 KS. Za impresivnije rezultate potreban je zahvat u dizajnu motora s unutarnjim izgaranjem. Duboko ugađanje uključuje potpuni remont motora uz zamjenu dijelova sa zalihama. Najčešće, prilikom nadogradnje, vlasnici automobila ugrađuju kovane klipove, klipnjače i radilicu.

proces dubokog ugađanja

Zamijenite motore

Visoka pouzdanost motora Renault Logan dovela je do njihove popularnosti za zamjenu. Motori se često preuređuju u domaće automobile. Zamjena je također popularna za strane automobile koji odgovaraju klasi Renault Logan. Često se motori montiraju na gospodarska vozila.

Zamjena motora na Renault Loganu nije tako česta. Vlasnici automobila obično radije popravljaju vlastiti motor, a ne mijenjaju ga tuđim. Oni se obično mijenjaju samo ako postoje velike pukotine na bloku cilindra ili je promijenio geometriju. Ipak, ugovorni se motori češće kupuju kao donatori, a ne za zamjenu.

Motorni prostor Renault Logan nije tako velik. Stoga je tamo teško smjestiti veliki motor s unutarnjim izgaranjem. S povećanjem snage, drugi sustavi stroja neće se nositi. Tako se, primjerice, kočnice mogu pregrijati ako forsirate motor, a da ne obratite pažnju na diskove i pločice.

Prilikom zamjene posebnu pozornost treba obratiti na elektroniku. Uz pravi pristup, motor bi nakon preuređivanja trebao raditi normalno. Ako postoje problemi s elektrikom, tada motor s unutarnjim izgaranjem prelazi u hitni način rada. Također, često se susreće problem neispravne instrument ploče.

Priprema Renault Logan za zamjenu

Zamjena agregata za Renault Logan

Kupnja motora po dogovoru

Popularnost motora Renault Logan i Logan Stepway dovela je do njihove široke upotrebe u auto-stanicama. Stoga nije teško pronaći ugovorni motor. ICE za prodaju su u vrlo različitom stanju. Mnogi vlasnici automobila kupuju namjerno ubijene motore, znajući za njihovu izvrsnu sposobnost održavanja.

Elektrane u prihvatljivom stanju koštaju oko 25 tisuća rubalja. Motori koji ne zahtijevaju intervenciju vlasnika automobila imaju cijenu od 50 tisuća rubalja. Motori u savršenom stanju mogu se naći po cijeni od oko 70 tisuća rubalja. Prije kupnje važno je provesti preliminarnu dijagnostiku i obratiti pozornost na stanje senzora i druge elektronike.