Peugeot 108 motori
Popularni Peugeot 108 hatchback, predstavljen 2014., izgrađen je na platformi koju su razvili PSA i Toyota. Tehničke karakteristike ovog modela gradskog automobila podrazumijevaju prisutnost dva "ultra-učinkovita benzinska trocilindrična motora s unutarnjim izgaranjem": litreni od 68 konjskih snaga i 1.2-litreni od 82 konjske snage.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE litra ICE sastavlja se od 2004. Jedinica je dizajnirana za širok raspon kompaktnih gradskih automobila. Tijekom vremena, kako bi se zadovoljili strogi ekološki standardi, aluminijski trocilindrični 1KR-FE s usisavanjem imao je povećani omjer kompresije i smanjeno trenje, kombinirani sustav ubrizgavanja goriva, EGR i novu balansnu osovinu. Sustav promjenjivog vremena ventila VVT-i dostupan je samo na usisnom vratilu. Snaga ovog predstavnika Toyotinog razvoja serije 1KR je povećana, ali ima manje vuče.
Pogonska jedinica 1KR-FE proglašena je "Motorom godine" 2007., 2008., 2009. i 2010. godine. u 1.0-litrenoj kategoriji ICE.
| Mark Motor s unutarnjim izgaranjem | Vrsta | Volumen, cu. cm | Maksimalna snaga, hp/r/min | Maksimalni okretni moment, Nm pri o/min | Ø cilindra, mm | HP, mm | Omjer kompresije |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Redni, 3-cilindrični, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2-litreni EB2DT, poznatiji kao HNZ, dio je obitelji motora Pure Tech. Osim u Peugeot 108, ugrađuje se na putničke modele poput 208. ili 308., te na pete Partner i Rifter. Prve EB jedinice pojavile su se 2012.
Zahvaljujući provrtu od 75 mm i hodu od 90,5 mm, EB2DT ima kapacitet od 1199 cm3. Ovaj motor je izuzetno jednostavan. Koristi višestruko ubrizgavanje goriva, ali ima visok omjer kompresije.
Motor 1.2 VTi opremljen je balans osovinama, ali samo u verziji Euro 5. Zbog prisutnosti balansera, EB2DT ima karakteristične razlike između zamašnjaka i donje remenice radilice.
| Mark Motor s unutarnjim izgaranjem | Vrsta | Volumen, cu. cm | Maksimalna snaga, hp/r/min | Maksimalni okretni moment, Nm pri o/min | Ø cilindra, mm | HP, mm | Omjer kompresije |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Redni, 3-cilindarski | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Tipični kvarovi motora Peugeot 108
Što se tiče motora Toyota 1KR-FE, vrijedi napomenuti da se vlasnici automobila s ovim motorom najčešće žale na jake vibracije. Razvodni lanac obično je rastegnut već za vožnju od sto tisuća km. Banalno začepljenje uljnih kanala često dovodi do pokretanja košuljica. Pumpa se ne može pohvaliti velikim resursom, postoje i problemi s pokretanjem motora po hladnom vremenu.
Prema elektrani EB2DT, možemo reći da je ovaj motor prilično rijedak u Ruskoj Federaciji. Najčešće se vlasnici automobila s ovom jedinicom žale na stranim forumima zbog problema ubrzanog stvaranja ugljika. Obično je moguće riješiti probleme s brzinama u praznom hodu nakon treptanja upravljačke jedinice. Zveckanje u motoru najvjerojatnije ukazuje na potrebu podešavanja ventila.
Za EB2DT je važno koristiti dobro gorivo, čak će i 95. benzin biti dovoljan, ali samo visokokvalitetan, zbog čega se preporuča punjenje automobila samo na provjerenim mjestima.
