Motori Opel A20DTR, A20NFT
sadržaj
Motori ovog modela bili su naširoko korišteni u razdoblju od 2009. do 2015. godine. Dokazali su se u praksi i izvrstan su izbor kao ugovorni agregat. To su snažni, produktivni motori koji su dizajnirani da pruže sportsku dinamiku ubrzanja i izvrsne performanse brzine, veliki okretni moment i snagu automobila.
Značajke rada motora Opel A20DTR i A20NFT
A20DTR je superioran dizelski pogonski sklop koji pruža ekonomičnost goriva i nisku potrošnju goriva uz veliku snagu. Jedinstveni common-rail sustav izravnog ubrizgavanja značajno smanjuje vrijeme odziva i poboljšava odziv motora u praksi. Twin turbo s kompresorom daje stroju izvrstan domet i mogućnost ugradnje konvencionalnih strojeva i strojeva s pogonom na sve kotače.
A20NFT su benzinski motori s turbopunjačem koji su ugrađeni kao zamjena za manje snažni A20NHT. Glavni automobili koji su imali sreće dobiti takve motore bili su napunjeni restilizirani modeli Opel Astra GTC i Opel Insignia. Čak 280 KS daju istinski trkaću dinamiku ubrzanja i šik mogućnosti za ljubitelje dinamične vožnje.
Specifikacije A20DTR i A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Zapremina motora, kubični cm | 1956 | 1998 |
| Snaga, h.p. | 195 | 280 |
| Okretni moment, N*m (kg*m) pri o/min | 400 (41)/1750 | 400 (41)/4500 |
| 400 (41)/2500 | ||
| Upotrijebljeno gorivo | Dizel gorivo | Benzin AI-95 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| tip motora | Redni, 4-cilindarski | Redni, 4-cilindarski |
| Informacije o motoru | Common-rail izravno ubrizgavanje goriva | izravno ubrizgavanje goriva |
| Promjer cilindra, mm | 83 | 86 |
| Broj ventila po cilindru | 4 | 4 |
| Snaga, KS (kW) pri o/min | 195 (143)/4000 | 280 (206)/5500 |
| Omjer kompresije | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Hod klipa, mm | 90.4 | 86 |
| Emisija CO2 u g / km | 134 - 169 | 189 |
| Start-stop sustav | Instalira se po želji | Instalira se po želji |
Treba napomenuti da ove jedinice snage imaju značajne razlike u pogledu radnog resursa. Ako je A20NFT samo 250 tisuća km, tada se motor A20DTR može koristiti za 350-400 tisuća bez kapitalnih ulaganja i popravaka.
Uobičajeni kvarovi A20DTR i A20NFT pogonskih jedinica
Ovi motori su mnogo pouzdaniji od svojih prethodnika, međutim, tijekom rada također imaju mogućnost isporučiti određene probleme svojim vlasnicima. Konkretno, motor A20NFT poznat je po problemima kao što su:
- depresurizacija agregata, zbog čega može doći do curenja ulja na najneočekivanijim mjestima;
- nepredvidivi resurs razvodnog remena dovodi do njegovog loma i, kao rezultat, savijenih ventila;
- kvar elektroničkog leptira za gas, što dovodi do nestabilnog rada motora s unutarnjim izgaranjem i odgovarajuće poruke putnog računala;
- jedan od čestih pojava može se nazvati mehaničkim oštećenjem klipa, čak i s malim vožnjama automobila;
Kod dizelskih agregata situacija s uljem i zupčastim remenom izgleda isto kao i kod benzinskih agregata, dok problemi kao što su:
- neuspjeh TNDV;
- začepljene mlaznice;
- nestabilan rad turbine.
Ovo su najčešći kvarovi, iako nisu tako česti, vozači se trebaju pripremiti na slične probleme u radu motora.
Svaki ugovorni motor uvezen iz Europe najčešće radi u štedljivim uvjetima, na visokokvalitetnom gorivu i mazivima, što nam omogućuje da govorimo o gore navedenim kvarovima, a ne kao o iznimkama od pravila i posebnim slučajevima.
Primjenjivost pogonskih jedinica A20DTR i A20NFT
Glavni strojevi za ovu vrstu pogonskih jedinica bili su strojevi kao što su:
- Opel Astra GTC hatchback 4 generacije;
- Opel Astra GTC coupe 4 generacije;
- Opel Astra hatchback 4. generacije restilizirane verzije;
- Opel Astra karavan 4. generacije restilizirane verzije;
- Opel Insignia prva generacija limuzine;
- Opel Insignia prva generacija hatchbacka;
- Opel Insignia karavan prve generacije.
Svaka se jedinica može instalirati iz tvornice ili djelovati kao opcija za podešavanje koja vam omogućuje povećanje snage i dinamike stroja. Ako sami izvodite instalaciju, ne zaboravite provjeriti broj jedinice napajanja s originalnom navedenom u dokumentima. Kod dizelskih motora A20DTR nalazi se iza oklopnih žica, malo udesno i dublje od sonde.
U isto vrijeme, u A20NFT benzinskim agregatima, broj se nalazi na okviru startera, sa strane štita motora. Naravno, ako je automobil već vaš i kako se ne biste dugo mučili traženjem, uvijek možete saznati broj motora prema VIN kodu automobila.
