Motori Opel A14NEL, A14XEL
sadržaj
Benzinski motori A14NEL, A14XEL moderne su pogonske jedinice iz Opela. Prvi put su ugrađeni ispod haube automobila 2010. godine, ti se motori još uvijek proizvode.
Motor A14XEL opremljen je takvim modelima automobila Opel kao što su:
- Adam;
- Astra J;
- Utrka D.
Sljedeći Opel modeli bili su opremljeni motorom A14NEL:
- Astra J;
- utrka D;
- Meriva B
Tehnički podaci motora A14NEL
Kako biste imali dobru predodžbu o tome kakav je ovaj motor, sve tehničke podatke o njemu ćemo sažeti u jednu tablicu kako bi bilo jasno:
| Zapremina motora | 1364 kubičnih centimetara |
|---|---|
| Maksimalna snaga | 120 konjskih snaga |
| Maksimalni moment | 175 N * m |
| Gorivo koje se koristi za rad | Benzin AI-95, benzin AI-98 |
| Potrošnja goriva (putovnica) | 5.9 - 7.2 litara na 100 kilometara |
| Tip motora/broj cilindara | Redni / četiri cilindra |
| Dodatne informacije o ICE-u | ubrizgavanje goriva u više točaka |
| Emisija CO2 | 129 – 169 g/km |
| Promjer cilindra | 72.5 mm |
| Hod klipa | 82.6 mm |
| Broj ventila po cilindru | četiri |
| Omjer kompresije | 09.05.2019 |
| Kompresor | turbina |
| Dostupnost start-stop sustava | Neobvezno |
Tehnički podaci motora A14XEL
Dajemo istu tablicu za drugi motor koji se razmatra, sadržavat će sve glavne parametre agregata:
| Zapremina motora | 1364 kubičnih centimetara |
|---|---|
| Maksimalna snaga | 87 konjskih snaga |
| Maksimalni moment | 130 N * m |
| Gorivo koje se koristi za rad | Benzin AI-95 |
| Potrošnja goriva (prosječna putovnica) | 5.7 litra na 100 kilometara |
| Tip motora/broj cilindara | Redni / četiri cilindra |
| Dodatne informacije o ICE-u | ubrizgavanje goriva u više točaka |
| Emisija CO2 | 129 – 134 g/km |
| Promjer cilindra | 73.4 mm |
| Hod klipa | 82.6 – 83.6 milimetara |
| Broj ventila po cilindru | četiri |
| Omjer kompresije | 10.05.2019 |
| Dostupnost start-stop sustava | Nije predviđeno |
Sadrži ICE A14XEL
Kako bi se dobio dovoljan okretni moment na relativno malom volumenu motora, on je dodatno opremljen sljedećim sustavima:
- distribuirani sustav ubrizgavanja;
- Twinport usisni razvodnik;
- sustav za podešavanje vremena otvaranja ventila, koji ovaj motor s unutarnjim izgaranjem pretvara u modernu EcoFLEX seriju.
Ali prisutnost svih ovih složenih sustava još uvijek ne čini ovaj motor "lakšim semaforom", to je motor za one koji vole putovati odmjereno i štede gorivo. Priroda ovog motora nije nimalo sportska.
Sadrži ICE A14XEL
Gotovo istovremeno s A14XEL, stvoren je još jedan motor, koji je označen kao A14XER.
Njegova glavna razlika bila je u postavkama računala i sustava ventila, a sve je to pomoglo u dodavanju snage agregatu, koji je toliko nedostajao njegovom prototipu.
Ovaj motor je zanimljiviji, veseliji je i dinamičniji. Također nije iz sportske serije, ali nema takav "biljni" karakter kao gore spomenuti A14XEL ICE. Potrošnja goriva ovog motora je nešto veća, ali ipak se ovaj agregat može nazvati vrlo ekonomičnim.
Motorni resurs
Mali volumen - mali resurs. Ovo pravilo ima smisla, ali ovi se motori mogu nazvati prilično upornim za svoje količine. Ako brinete o motoru, servisirate ga ispravno i na vrijeme, tada možete voziti solidnih 300 tisuća kilometara do "prijestolnice". Blok motora je od lijevanog željeza, može se bušiti za popravak dimenzija.
Nafta
Proizvođač preporučuje punjenje motora uljem SAE 10W40 - 5W. Interval između izmjena motornog ulja ne bi trebao prelaziti više od 15 tisuća kilometara bijega.
U praksi, vozači radije mijenjaju ulje otprilike dva puta češće.
To ima smisla s obzirom na kvalitetu našeg goriva i vjerojatnost kupnje krivotvorenog motornog ulja. Usput, ovi motori s unutarnjim izgaranjem dobro tretiraju rusko gorivo, problemi sa sustavom goriva gotovo se nikada ne pojavljuju.
Nedostaci, kvarovi
Iskusni vozači koji su već vozili moderne Opele mogu reći da su "čirevi" ovih motora tipični za marku, glavni problemi mogu se izdvojiti zasebno, a to su:
- zaglavljivanje Twinport prigušnice;
- neispravan rad i kvarovi u sustavu upravljanja ventilom;
- motorno ulje curi kroz brtvu na poklopcu ventila motora.
Ovi problemi su rješivi, iskusni zaposlenici benzinskih postaja znaju za njih. Općenito, motori A14NEL, A14XEL mogu se nazvati pouzdanim i bez problema, posebno s obzirom na njihovu cijenu, troškove njihovog održavanja i uštedu novca na dolijevanju goriva.
Ugovoreni motori
Ako trebate takav rezervni dio, pronaći ga uopće nije problem. Motori su uobičajeni, cijena ugovorenog motora ovisi o godini proizvodnje motora, kao i apetitima prodavača. Tipično, cijena ugovora ICE počinje od oko 50 tisuća rubalja (bez priloga).
