Nissan X-Trail motori

Prva generacija Nissan X-Traila razvijena je 2000. godine. Ovaj kompaktni crossover bio je drugi odgovor japanskog proizvođača na superpopularni crossover Toyote RAV4. Automobil se pokazao ne manje popularnim od Toyotinog konkurenta i još uvijek se proizvodi do danas. Sada je treća generacija automobila na pokretnoj traci.

Zatim ćemo detaljno razmotriti svaku generaciju i motore koji su na njih instalirani.

Prva generacija

Nissan X-Trail prve generacije

Kao što je gore spomenuto, prva generacija crossovera pojavila se 2000. godine i proizvodila se 7 godina, do 2007. godine. X-Trail je opremljen s 5 pogonskih jedinica, 3 benzinske i 2 dizelske:

• Benzinski motor zapremine 2 litre, 140 KS Tvornička oznaka QR20DE;
• Benzinski motor obujma 2,5 litara, 165 KS Tvornička oznaka QR25DE;
• Benzinski agregat zapremine 2 litre, snage 280 KS Tvornička oznaka SR20DE / DET;
• Diesel motor obujma 2,2 litre, 114 KS Tvornička oznaka YD22;
• Diesel motor obujma 2,2 litre, 136 KS Tvornička oznaka YD22;

Druga generacija

Nissan X-Trail druge generacije

Prodaja druge generacije japanskog crossovera započela je krajem 2007. Smanjio se broj agregata u automobilu, sada ih ima 4, dok su nova samo dva dizel motora. Prisilni 2-litreni SR20DE / DET motor snage 280 KS, koji je bio ugrađen u automobile za Japan, više nije ugrađen u drugu generaciju.

Godine 2010. SUV je doživio blagi restyling. Međutim, popis pogonskih jedinica u X-Trailu nije se promijenio.

Popis Nissan X-Trail motora druge generacije:

• Benzinski motor 2 litre, 140 KS Tvornička oznaka MR20DE/M4R;
• Benzinski motor obujma 2,5 litara, 169 KS Tvornička oznaka QR25DE;
• Diesel motor obujma 2,2 litre, 114 KS Tvornička oznaka YD22;
• Diesel motor obujma 2,2 litre, 136 KS Tvornička oznaka YD22;

Treća generacija

Nissan X-Trail treće generacije

Godine 2013. započela je prodaja treće generacije, koja se proizvodi do danas. Ova generacija je postala praktički novi stroj, izvana, s prethodnom generacijom, osim po veličini, praktički bez ičega. Ako je izgled automobila bio potpuno nov, tada popis pogonskih jedinica nije ažuriran. Međutim, bilo bi ispravnije napisati, jednostavno se smanjio, dizelski motori su nestali s popisa pogonskih jedinica, a ostali su samo benzinski motori:

• Benzinski motor 2 litre, 145 KS Tvornička oznaka MR20DE/M4R;
• Benzinski motor obujma 2,5 litara, 170 KS Tvornička oznaka QR25DE;

Kao što možete vidjeti, prvi pogonski agregat je potpuno nov, ali drugi je bio prisutan na sve tri generacije X-Traila, međutim, svaki put je malo moderniziran i dodao snagu, iako malo. Ako je na prvoj generaciji motor od 2,5 litara razvijao 165 KS, onda je na trećoj generaciji bio 5 KS. snažnije.

Prošle godine treća generacija japanskog SUV-a doživjela je restilizaciju. Glavna razlika, uz izgled koji se relativno malo promijenio, bila je pojava na popisu pogonskih jedinica 1,6-litrenog dizelskog motora snage 130 KS. Tvornička oznaka ovog motora bila je R9M.

Nissan X-Trail treće generacije nakon restilizacije

Zatim ćemo detaljnije analizirati svaku jedinicu napajanja.

Benzinski motor QR20DE

Ovaj je motor instaliran samo na prvoj generaciji crossovera. I imao je sljedeće specifikacije:

Godine puštanja	od 2000. do 2013. godine
gorivo	Benzin AI-95
Zapremina motora, cu. cm	1998
Broj cilindara	4
Broj ventila po cilindru	4
Snaga motora, KS / okr. min	147/6000
Zakretni moment, Nm/o/min	200/4000
Potrošnja goriva, l/100 km;
grad	11.07.2018
praćenje	6.7
mješoviti ciklus	8.5
Grupa klipa:
Promjer cilindra, mm	89
Hod klipa, mm	80.3
Omjer kompresije	9.9
Materijal bloka cilindara	aluminijum
Sustav napajanja	ubrizgač
Količina ulja u motoru, l.	3.9

Ovaj se motor ne može nazvati uspješnim. Prosječni resurs ove pogonske jedinice je negdje oko 200 - 250 tisuća kilometara, što je nakon praktički perpetuum mobile strojeva 90-ih izgledalo kao ruglo i neugodno iznenađenje za ljubitelje japanskih automobila općenito, a posebno Nissanovih automobila.

Za ovaj motor predviđene su sljedeće vrste ulja:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Prema tehničkom priručniku, interval između izmjena ulja bio je 20 km. Ali iz iskustva, ako slijedite ove preporuke, motor neće prijeći više od 000 200 km, pa ako želite da motor prijeđe više od gore navedene kilometraže, vrijedi smanjiti intervale između zamjena na 000 10 km.

Osim Nissana X-Traila, ovi agregati ugrađeni su i na sljedeće modele:

• Nissan Primera
• Nissan teana
• Nissan serena
• Nissan Wingroad
• Nissan budućnost
• Nissan Prairie

Benzinski motor QR25DE

Ovaj motor je, zapravo, QR20DE, ali s povećanim obujmom do 2,5 litre. Japanci su to uspjeli postići bez bušenja cilindara, već samo povećanjem hoda klipa na 100 mm. Unatoč činjenici da se ovaj motor ne može smatrati uspješnim, instaliran je na sve tri generacije X-Traila, to je bilo zbog činjenice da Japanci jednostavno nisu imali drugi 2,5-litreni motor.

Jedinica za napajanje imala je sljedeće tehničke karakteristike:

Godine puštanja	od 2001. do danas
gorivo	Benzin AI-95
Zapremina motora, cu. cm	2488
Broj cilindara	4
Broj ventila po cilindru	4
Snaga motora, KS / okr. min	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Okretni moment, Nm/okret. min	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Potrošnja goriva, l/100 km;
grad	13
praćenje	8.4
mješoviti ciklus	10.7
Grupa klipa:
Promjer cilindra, mm	89
Hod klipa, mm	100
Omjer kompresije	9.1 9.5 10.5
Materijal bloka cilindara	aluminijum
Sustav napajanja	ubrizgač
Količina ulja u motoru, l.	5.1

Kao i prethodna pogonska jedinica, nije se mogla pohvaliti visokom pouzdanošću. Istina, za drugu generaciju crossovera motor je prošao blagu modernizaciju, što je imalo pozitivan učinak na njegovu pouzdanost, ali ga naravno nije radikalno povećalo.

Unatoč činjenici da je ovaj agregat povezan s dvolitrenim, mnogo je zahtjevniji za motorna ulja. Proizvođači preporučuju korištenje samo dvije vrste ulja u njemu:

• 5W-30
• 5W-40

Usput, ako netko ne zna, tada se na transportnoj traci japanske tvrtke ulijevaju ulja vlastite proizvodnje, koja se mogu kupiti samo od ovlaštenog trgovca.

Što se tiče intervala izmjene ulja, ovdje proizvođači preporučuju kraće intervale nego kod dvolitrenog motora, nakon samo 15 km. Ali u stvarnosti je bolje promijeniti barem nakon 000 km, a idealno nakon 10 km.

Budući da je ovaj agregat proizveden dulje od dvolitarskog, modeli na koje je ugrađen više:

• Nissan Altima
• Nissan teana
• Nissan Maxima
• Nissan murano
• Nissan putokaz
• Nissan Primera
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 hibrid
• Nissan je predvidio
• Nissan serena
• Nissan Presage
• Nissan Frontier
• Nissanov prevarant
• Suzuki ekvator

Benzinski agregat SR20DE/DET

Ovo je jedini agregat iz 90-ih koji je instaliran na japanskom crossoveru. Istina, "X-Trails" s njim bili su dostupni samo na japanskim otocima, a automobili s ovim motorom nisu isporučeni u druge zemlje. Ali sasvim je moguće da na Dalekom istoku možete sresti automobil s ovom jedinicom snage.

Prema recenzijama, ovo je najbolji motor od onih koji su ugrađeni na Nissan X-Trail, kako zbog pouzdanosti (mnogi smatraju da je ovaj motor praktički vječan), tako i zbog karakteristika snage. Međutim, ugrađen je samo na prvu generaciju džipa, nakon čega je uklonjen iz ekoloških razloga. Ovaj motor je imao sljedeće specifikacije:

Godine puštanja	s na 1989 2007
gorivo	Benzin AI-95, AI-98
Zapremina motora, cu. cm	1998
Broj cilindara	4
Broj ventila po cilindru	4
Snaga motora, KS / okr. min	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Okretni moment, Nm/okret. min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Potrošnja goriva, l/100 km;
grad	11.5
praćenje	6.8
mješoviti ciklus	8.7
Grupa klipa:
Promjer cilindra, mm	86
Hod klipa, mm	86
Omjer kompresije	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Materijal bloka cilindara	aluminijum
Sustav napajanja	ubrizgač
Količina ulja u motoru, l.	3.4

Ova pogonska jedinica koristi najširi raspon motornih ulja:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Interval zamjene koji preporučuje proizvođač je 15 km. Ipak, za dugotrajniji rad motora ulje je bolje mijenjati češće, negdje nakon 000 ili čak nakon 10 kilometara.

Popis automobila na kojima je instaliran SR20DE prilično je velik. Osim na X-Trail, instaliran je na impresivnom rasponu modela:

• Nissan almera
• Nissan Primera
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan budućnost
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty
• Nissan Presea
• Nissan Rašen
• U Nissanu R'ne
• Nissan serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

Usput, zbog velike snage, Nissan X-Trail, na koji je ugrađen ovaj agregat, nosio je prefiks GT.

Dizel motor YD22DDTi

Ovo je jedini dizelski agregat od onih koji su ugrađeni na prvi "X Trail". U usporedbi sa svojim benzinskim kolegama, bio je mnogo pouzdaniji i znatno niži operativni troškovi. Među svim agregatima instaliranim na prvoj generaciji japanskog SUV-a, može se smatrati najboljim. Imao je sljedeće specifikacije:

Godine puštanja	s na 1999 2007
gorivo	Dizel gorivo
Zapremina motora, cu. cm	2184
Broj cilindara	4
Broj ventila po cilindru	4
Snaga motora, KS / okr. min	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Okretni moment, Nm/okret. min	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Potrošnja goriva, l/100 km;
grad	9
praćenje	6.2
mješoviti ciklus	7.2
Grupa klipa:
Promjer cilindra, mm	86
Hod klipa, mm	94
Omjer kompresije	16.7 18.0
Materijal bloka cilindara	lijevano željezo
Količina ulja u motoru, l.	5,2 6,3 (suho)
Težina motora, kg	210

Popis motornih ulja koja se mogu uliti u ovaj motor je prilično velik:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

Razmak između izmjena ulja prema tehničkim postavkama proizvođača je 20 kilometara. Ali, kao što je slučaj s benzinskim agregatima, za dug i nesmetan rad, ulje treba mijenjati češće, negdje nakon 000 km.

Popis modela na kojima su instalirani ovi motori, kao i kod prethodnih pogonskih jedinica, prilično je opsežan:

• Nissan almera
• Nissan Primera
• Nissan AD
• Nissan Almera Tino
• Nissan stručnjak
• Nissan sunčan

Što se tiče Rhesus YD22, prema vlasnicima, iako nije vječan kao motori iz 90-ih, bit će najmanje 300 km.

U zaključku priče o ovom dizel motoru, valja reći da se na X Trail ugrađuju Garrett turbo agregati. Ovisno o korištenom modelu kompresora, na stroj se zapravo stavljaju dvije verzije ovog pogonskog agregata, snage 114 i 136 konjskih snaga.

Zaključak

Zapravo, ovo su svi motori koji su ugrađeni u prvu generaciju Nissan X-Traila. Ako ćete kupiti rabljeni automobil ove marke, onda je najbolje da ga uzmete s dizelskim motorom. Benzinski motori na rabljenim X-Trailima najvjerojatnije će završiti s iscrpljenim resursom.

Zapravo, ovo zaključuje priču o pogonskim jedinicama prve generacije Nissan X-Trail crossovera. O pogonskim jedinicama koje su instalirane na drugoj i trećoj generaciji bit će riječi u zasebnom članku.