Mitsubishi Libero motori
sadržaj
Karavani su uvijek vrlo popularni. To su udobni automobili koji vozaču pomažu u rješavanju raznih zadataka. Ako želite kupiti automobil s takvom karoserijom, ima smisla razmotriti Mitsubishi Libero, ovo je sjajan automobil iz Japana. Razmotrimo detaljnije njegove tehničke karakteristike.
Pregled modela
Proizvodnja Mitsubishija Libera započela je 1992. godine, 1995. je restiliziran, dodani su novi motori, ali karoserija cd2v ostala je gotovo nepromijenjena. Automobil se pokazao uspješnim unatoč tome što se temeljio na zastarjeloj Lancer platformi prethodne generacije. Godine 2001. najavljeni su planovi za smanjenje proizvodnje, a posljednji automobili ovog modela sišli su s proizvodne trake 2002. godine. Prema tome, u ovom trenutku možete kupiti samo rabljeni automobil.
Postoji još jedna važna točka - automobil je proizveden samo za domaće tržište Japana. Dobili smo samo automobile koje su odvezli privatnici. Kao rezultat toga, sva vozila ovog modela imaju raspored s volanom na desnoj strani.
U početku su vozačima ponuđeni automobili s 5MKPP i 3AKPP. Nakon restilizacije, trostupanjski automatski mjenjač zamijenjen je četverostupanjskim. Kao rezultat toga, odziv gasa stroja se malo povećao.
Što se tiče prijenosa, vrijedi napomenuti da su u početku bili ponuđeni samo automobili s pogonom na prednje kotače. Kasnije je u postavu dodan 4WD FULLTIME. Ovaj prijenos je vozačima nudio pogon na sva četiri kotača sa središnjim diferencijalom. Kao rezultat toga, automobil je postao stabilniji na lošim cestama.
Karakteristike motora
Deset godina, dok je model bio na montažnoj traci, dobio je nekoliko opcija motora. To je omogućilo odabir prikladnih karakteristika za svakog vozača. U tablicama možete usporediti karakteristike svih agregata.
Atmosferski motori
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Zapremina motora, kubični cm | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Maksimalna snaga, KS | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri o / min | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| Upotrijebljeno gorivo | Benzin Premium (AI-98) | Benzin Premium (AI-98) | Benzin redovito (AI-92, AI-95) | Benzin redovito (AI-92, AI-95) | Dizelski motor |
| Benzin redovito (AI-92, AI-95) | Benzin redovito (AI-92, AI-95) | ||||
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| tip motora | 4 cilindra, 16 ventila | 16 ventila, 4 cilindra | 4 cilindra, 12 ventila, DOHC | 4 cilindra, 12 ventila | 4 cilindra, 8 ventila |
| Dodati. informacije o motoru | DOHC | DOHC | Ubrizgavanje u više točaka | DOHC | SOHC |
| Promjer cilindra, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Hod klipa, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Broj ventila po cilindru | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Omjer kompresije | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Start-stop sustav | ne | Ne | ne | ne | ne |
| Mehanizam za promjenu volumena cilindara | ne | Ne | ne | ne | ne |
| izvor | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Turbo motori
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Zapremina motora, kubični cm | 1834 | 1468 | 1998 |
| Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Maksimalna snaga, KS | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri o / min | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| Upotrijebljeno gorivo | Benzin Premium (AI-98) | Benzin redovito (AI-92, AI-95) | Dizelski motor |
| Benzin AI-92 | |||
| Benzin AI-95 | |||
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| tip motora | 4 cilindra, 16 ventila, DOHC | Redni, 4-cilindarski | 4 cilindra, 8 ventila |
| Dodati. informacije o motoru | Izravno ubrizgavanje goriva (GDI) | DOHC | SOHC |
| Promjer cilindra, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Hod klipa, mm | 89 | 82 | 93 |
| Broj ventila po cilindru | 4 | 4 | 2 |
| Omjer kompresije | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Start-stop sustav | ne | opcija | ne |
| Mehanizam za promjenu volumena cilindara | ne | ne | ne |
| Kompresor | turbina | turbina | turbina |
| izvor | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
usluga
Svaki Mitsubishi Libero motor mora biti ispravno i pravovremeno servisiran. Proizvođač preporučuje posjet servisu svakih 15 tisuća kilometara. Prilikom svakog dolaska u servis obavljaju se sljedeći poslovi:
- Dijagnostika;
- Promjena ulja i filtera.
Imajte na umu da je važno odabrati pravo mazivo. Preporučljivo je koristiti sintetiku ili polusintetiku s oznakom:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Zamjena razvodnog pogona prema planu odvija se na kilometraži od 90 tisuća kilometara. Ponekad popravci mogu biti potrebni ranije.
Tipične neispravnosti
Curenje podmazivanja često se opaža na ICE 4g15 1.5, razlog je brtva glave cilindra. Treba ga zamijeniti. Dijagnosticira se po curenju ulja na motoru, ako ga nema problem je istrošenost uljnih strugačkih prstenova, potreban je veliki remont. Također, čest problem na ovim motorima su vibracije, za što su krivi jastuci motora s unutarnjim izgaranjem. Jedino rješenje je zamijeniti nosače motora.
Karburator se može koristiti na motoru 4g13, posebno na Mitsubishi Libero 1.3 prvih izdanja. Ako imate sličnu verziju i motor se ne pokreće, mlaznice su najvjerojatnije začepljene. Samo ih očisti.
Ostali motori imaju standardne mane. Svi oni mogu saviti ventil kada remen pukne. Također, na vožnji od 200-300 tisuća kilometara, najvjerojatnije će elektrana zahtijevati potpuni remont.
Potpuni popravci su skupi. Ako postoji zadatak uštedjeti novac, možete koristiti ugovorni motor Subaru ef 12. Savršeno se uklapa u pogledu pričvršćivanja i praktički ne zahtijeva nikakve dodatne postavke.
Koji su motori češći
Statistike o rasprostranjenosti motora u Rusiji praktički nema. Automobili nisu službeno isporučeni u našu zemlju. Stoga je nemoguće točno reći koje su verzije popularnije.
Preinaka s kojim motorom izabrati
Ako pogledate recenzije vozača, najbolje je upravljati Liberosima s turbopunjačem. Imaju dovoljno snage, dok praktički nemaju posebnih problema. Jedina iznimka je 4D68 s turbopunjačem, ovdje zimi može biti problema s pokretanjem.
Također se preporučuje, ako je moguće, kupnja automobila proizvedenih nakon restilizacije. Obično su njihov ovjes i ostale strukturne komponente u boljem stanju.
