Mazda BT 50 motori
sadržaj
Automobil japanske Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 proizvodi se od 2006. godine u Južnoj Africi i Tajvanu. U Japanu se ovaj automobil nikada nije proizvodio niti prodavao. Kamion je nastao na temelju Ford Rangera i bio je opremljen benzinskim ili dizelskim motorima različitih kapaciteta. Godine 2010. automobil je potpuno ažuriran. Njegova baza je bio Ford Ranger T6. Bilo je nekih kozmetičkih promjena 2011. i 2015., ali motori i vozni dijelovi ostali su uglavnom nepromijenjeni.
Mazda BT 50 motori
| Mark | Vrsta goriva | Snaga (KS) | volumen motora (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Prva generacija |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Prva generacija |
| R4 Duratec | Benzin | 166 | 2.5 | Druga generacija |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Druga generacija |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Druga generacija |
Do 2011. BT-50 su bili opremljeni dizelskim motorima od 143 i 156 KS. Naknadno su u liniju motora dodane jedinice s povećanom snagom i dodana je benzinska kopija.
Motori prve generacije
Cijelu prvu generaciju Mazde BT 50 pokretali su Duratorq TDCi turbo dizel motori sa 16 ventila. Motori imaju nisku razinu vibracija i buke, zahvaljujući bloku cilindra od lijevanog željeza s dvostrukom stijenkom i dodatnom plaštu.
Unatoč raznolikosti konfiguracija, najčešći su automobili s motorima od 143 KS. To su stari provjereni konji, odavno izvan proizvodnje, ali još uvijek prilično pouzdani. Kupnjom rabljenog automobila možete sigurno vjerovati ovom motoru. Unatoč relativno maloj snazi automobila s njim, samouvjereno se kreće na autocesti i izvan ceste.
P4 Duratorq TDCi motor - 156 KS odlikuju ekonomičnost. S ovim motorom, instaliranim na punom analogu kamioneta BT-50 - Ford Ranger, norveški vozači postavili su svjetski rekord za najveću udaljenost prijeđenu s jednim spremnikom goriva - 1616 km. Potrošnja goriva bila je manja od 5 litara na 100 kilometara pri prosječnoj brzini od 60 km/h. To je 23% manje od pokazatelja putovnice. U stvarnom životu, potrošnja goriva s ovim motorom varira oko 12-13 litara na sto kilometara.
Značajke rada
Prema vlasnicima BT-50, Duratorq TDCi motori imaju životni vijek od približno 300 kilometara, uz uvjet punog održavanja. Tijekom rada treba imati na umu da je motor prilično kapriciozan u odnosu na kvalitetu goriva, što zahtijeva upotrebu visokokvalitetnih originalnih filtara goriva. Isto vrijedi i za filtere ulja.
Također, motori ove serije zahtijevaju obavezno zagrijavanje nakon pokretanja. Nakon dugog putovanja, jedinica bi se trebala glatko ohladiti u praznom hodu. To se lako postiže ugradnjom turbo timera koji će spriječiti prerano gašenje motora. Treba samo uzeti u obzir da ugradnjom turbo timera možete izgubiti pravo na jamstveni servis za automobil.
Vrlo često motori ove vrste imaju skok razvodnog lanca, što podrazumijeva skupi remont agregata. To se može izbjeći točnim poštivanjem uvjeta redovnog održavanja, koji uključuju zamjenu:
- motorno ulje;
- filteri;
- lanac ventila vlaka
- itd.
Često se događa preskakanje lanca dok se vozilo vuče dok pokušavate pokrenuti motor dok radi. To se apsolutno ne može učiniti.
Automobilski motori druge generacije
Među dizelskim motorima kojima je opremljena Mazda BT-50 ističe se benzinski motor Duratec snage 166 KS koji se proizvodi u Fordovoj tvornici u Valenciji. Motori su prilično pouzdani, proizvođač tvrdi da ima resurs od 350 tisuća kilometara, iako može biti i više ako se poštuje pravovremeno i kvalitetno održavanje.
Glavni nedostatak motora Duratec 2.5 je velika potrošnja ulja. Proizvođači su taj problem djelomično pokušali riješiti turbo punjenjem motora, no resurs je više nego prepolovljen. Serija motora Duratec proizvodila se ne više od 15 godina, a sada je njegova proizvodnja obustavljena, što ukazuje na njegovu prepoznatljivost kao neuspješnu, pa se koristio uglavnom u Aziji, Africi i Južnoj Americi.
Dizelski turbo motori Duratorq 3.2 i 2.5, instalirani na Mazdi BT 50, nešto su poboljšani i snažni u odnosu na svoje prethodnike, ali također imaju iste nedostatke. Zahvaljujući povećanom volumenu komora za izgaranje - 3.2 litre, bilo je moguće dovesti snagu do 200 konjskih snaga, što je prirodno dovelo do povećanja potrošnje goriva i motornog ulja.
Također u motoru Duratorq 3.2 broj cilindara je povećan na 5, a ventila na 20. Ovo je znatno smanjilo vibracije i buku motora. Sustav goriva ima izravno ubrizgavanje. Najveća snaga motora javlja se pri 3000 o/min. U verziji motora obujma 2.5 litre nema turbopuhanja.
Vybor avtomobilâ
Prilikom odabira automobila obratite pozornost ne samo na snagu motora, već i na njegovo stanje, kilometražu (ako automobil nije nov). Prilikom kupovine automobila provjerite:
- Potrošnja goriva;
- potrošnja motornog ulja;
- kompresija u cilindrima;
- zadimljenost ispušnih plinova;
- vibracije i buka u različitim načinima rada;
- ima li curenja ulja na kućištu motora;
- nepropusnost bloka cilindra.
Potpuno provjeriti motor u kratkom vremenu nije lako. Dobro je ako prodavač pristane neko vrijeme testirati automobil u različitim uvjetima. Nakon toga možemo razgovarati o cijeni. Također je potrebno pogledati servisnu knjižicu i provjeriti učestalost održavanja vozila.
Unatoč činjenici da je Mazda BT 50, napravljena za prodaju u CIS-u, modernizirana i može se koristiti na niskim temperaturama, u sjevernim regijama, gdje temperatura zimi pada ispod -30 ° C, nije preporučljivo koristiti dizelsku jedinicu.
Također, ako obično koristite automobil u urbanim područjima, nema smisla kupovati kamionet opremljen snažnim motorom, preplaćujući za nepotrebne konjske snage.
Odabir automobila nije laka odluka. Možda će to biti potrebno učiniti u prisutnosti kvalificiranog stručnjaka.
