Lexus NX motori
sadržaj
Lexus NX je kompaktni urbani japanski crossover koji pripada premium klasi. Stroj je dizajniran za mlade, aktivne kupce. Ispod haube automobila možete pronaći širok izbor elektrana. Upotrijebljeni motori sposobni su pružiti pristojnu dinamiku i prihvatljivu sposobnost cross-country automobila.
Kratak opis Lexusa NX
Konceptni automobil Lexus NX prvi put je prikazan u rujnu 2013. Predstavljanje je održano na sajmu automobila u Frankfurtu. Druga verzija prototipa pojavila se u studenom 2013. U Tokiju je javnosti predstavljen koncept s turbopunjačem. Proizvodni model debitirao je na Sajmu automobila u Pekingu u travnju 2014. i krenuo u prodaju do kraja godine.
Osnova Toyote RAV4 korištena je kao platforma za Lexus NX. U 2016. tvrtka je dodala nekoliko dodatnih nijansi boje. Izgled Lexusa NX napravljen je u korporativnom stilu s naglaskom na oštre rubove. Stroj ima lažnu rešetku hladnjaka u obliku vretena. Kako bi se naglasio sportski izgled, Lexus NX opremljen je velikim usisnicima zraka.
Za opremanje interijera Lexusa NX korišteno je mnogo inovativnih tehnologija. Programeri su koristili isključivo skupe materijale i osigurali dobru zvučnu izolaciju. Oprema Lexus NX uključuje:
- Tempomat;
- kožne presvlake;
- napredni navigator;
- pristup bez ključa;
- vrhunski audio sustav;
- električni volan;
- sustav glasovne kontrole.
Pregled motora na Lexusu NX
Lexus NX ima benzinske, hibridne i turbo motore. Turbinski motor uopće nije tipičan za automobilsku marku Lexus. Ovo je prvi neaspirirani u cijeloj liniji automobila tvrtke. U nastavku se možete upoznati s ugrađenim motorima na Lexus NX.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Popularni motori
Najpopularnija je bila turbo verzija Lexusa NX s motorom 8AR-FTS. Ovo je moderan motor koji može raditi i na Ottovom i Atkinsonovom ciklusu. Motor je opremljen kombiniranim D-4ST sustavom izravnog ubrizgavanja benzina. Glava cilindra uključuje tekućinom hlađeni ispušni razvodnik i twin-scroll turbinu.
Popularan je i klasični 3ZR-FAE s usisavanjem. Motor je opremljen sustavom za glatku promjenu podizanja ventila koji se zove Valvematic. Prisutan u dizajnu i sustavu promjenjivog vremena ventila Dual VVT-i. Jedinica za napajanje može se pohvaliti učinkovitošću dobivenom uz održavanje visoke snage.
Među ljudima koji brinu o okolišu, motor 2AR-FXE je popularan. Koristi se na hibridnoj verziji Lexusa NX. Agregat radi po Atkinsonovom ciklusu. Motor je smanjena verzija osnovnog ICE 2AR. Kako bi se smanjio teret za okoliš, dizajn predviđa sklopivi filter ulja, tako da je tijekom održavanja potrebno samo promijeniti unutarnji uložak.
Koji motor je bolje odabrati Lexus NX
Za ljubitelje noviteta preporučuje se obratiti pozornost na turbopunjeni Lexus NX s motorom 8AR-FTS. Motor je dizajniran za dinamičnu vožnju. Ima neopisiv zvuk rada. Prisutnost turbine omogućila je uzimanje maksimuma iz svakog kubičnog centimetra radne komore.
Za poznavatelje atmosferskih Lexusovih motora s poštenim konjskim snagama najprikladnija je opcija 3ZR-FAE. Jedinica za napajanje već je testirana vremenom i dokazala je svoju pouzdanost. Mnogi vlasnici automobila smatraju 3ZR-FAE najboljim u cijeloj liniji. Ima moderan dizajn i ne predstavlja neočekivane kvarove.
Hibridna verzija Lexusa NX s 2AR-FXE motorom preporuča se onima kojima je stalo do stanja okoliša, ali se nisu spremni odreći brzine i sportske vožnje. Lijep bonus automobila je niska potrošnja benzina. Svaki put kada kočite, baterije se ponovno pune. Motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor omogućuju prihvatljivo ubrzanje i dovoljnu brzinu.
Izbor ulja
U tvornici se motori Lexus NX pune originalnim 0W20 uljem marke Lexus. Preporuča se koristiti na novim pogonskim jedinicama. Kako se motor troši u turbopunjaču 8AR-FTS i hibridnom 2AR-FXE, dopušteno je ulijevanje SAE 5w20 masti. Motor 3ZR-FAE manje je osjetljiv na ulje, pa za njega postoji više izbora:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Bilteni propisa o održavanju Lexusa NX domaćih trgovaca imaju prošireni popis ulja. Dizajniran je za hladnije podneblje. Službeno je dopušteno punjenje motora uljima:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Prilikom odabira ulja treće strane, važno je uzeti u obzir njegovu viskoznost. Mora odgovarati temperaturi okoline rada vozila. Previše tekuća mast će teći kroz brtve i brtve, a gusta mast će ometati rotaciju radilice. Sa službenim preporukama za odabir viskoznosti ulja možete se upoznati u dijagramima ispod. U isto vrijeme, motor s turbopunjačem dopušta manju varijaciju u viskoznosti maziva.
Ispravan izbor maziva možete provjeriti jednostavnim pokusom. Njegov redoslijed prikazan je u nastavku.
- Odvijte šipku za mjerenje ulja.
- Kapnite malo lubrikanta na čisti list papira.
- Pričekaj malo.
- Usporedite rezultat sa slikom u nastavku. Uz pravilan odabir ulja, mazivo će pokazati dobro stanje.
Pouzdanost motora i njihove slabosti
Motor 8AR-FTS proizvodi se od 2014. Za to vrijeme uspio je dokazati svoju pouzdanost. Od “djetinjastih problema” ima samo problem s premosnim ventilom turbine. U suprotnom, jedinica za napajanje može samo povremeno predstavljati kvar:
- curenje pumpe;
- koksiranje elektroenergetskog sustava;
- pojava kucanja na hladnom motoru.
Pogonska jedinica 3ZR-FAE vrlo je pouzdan motor. Najčešće, Valvematic sustav stvara probleme. Njezina upravljačka jedinica daje greške. Postoje i drugi problemi na 3ZR-FAE motorima, na primjer:
- povećan maslozher;
- curenje vodene pumpe;
- povlačenje razvodnog lanca;
- koksiranje usisnog razvodnika;
- nestabilnost brzine radilice;
- strana buka u praznom hodu i pod opterećenjem.
Jedinica napajanja 2AR-FXE vrlo je pouzdana. Njegov dizajn ima kompaktne klipove s ostatkom ruba. Usnica klipnog prstena je presvučena protiv habanja, a utor je anodiziran. Kao rezultat, trošenje pod toplinskim i mehaničkim opterećenjem je smanjeno.
Motor 2AR-FXE pojavio se ne tako davno, tako da još nije pokazao svoje slabosti. Međutim, postoji jedan čest problem. Spojen je na VVT-i spojke. Često cure. Tijekom rada spojnica, posebno kada su hladne, često se pojavljuje pukotina.
Održivost pogonskih jedinica
Jedinica napajanja 8AR-FTS se ne može popraviti. Osjetljiv je na kvalitetu goriva i u slučaju kvara mora se zamijeniti ugovornim. Mogu se otkloniti samo manji površinski problemi. O njegovom remontu ne može biti govora.
Najbolju mogućnost održavanja među Lexus NX motorima pokazuje 3ZR-FAE. Neće biti moguće službeno kapitalizirati jer nema kompleta za popravak. Motor ima mnogo problema povezanih s kvarovima i pogreškama Valvematic kontrolera. Njihovo uklanjanje događa se na razini programa i rijetko uzrokuje poteškoće.
Mogućnost održavanja elektrana 2AR-FXE je praktički nula. Službeno se motor naziva jednokratnim. Njegov blok cilindra izrađen je od aluminija i košuljica tankih stijenki, stoga ne podliježe kapitalizaciji. Kompleti za popravak motora nisu dostupni. Samo usluge trećih strana uključene su u restauraciju 2AR-FXE, ali u ovom slučaju nije moguće jamčiti pouzdanost i sigurnost popravljenog motora.
Tuning motora Lexus NX
Praktično nema šanse za povećanje snage 8AR-FTS turbo motora. Proizvođač je iz motora izvukao maksimum. Gotovo da više nema granice sigurnosti. Chip tuning može donijeti rezultate samo na ispitnim stolovima, a ne na cesti. Duboka modernizacija sa zamjenom klipova, radilice i drugih elemenata ne opravdava se s financijske točke gledišta, jer je isplativije kupiti drugi motor.
Poboljšanje 3ZR-FAE ima smisla. Prije svega, preporučuje se promjena Valvematic kontrolera na manje problematičan. Chip tuning može dodati do 30 KS. Jedinica za napajanje je tvornički "zadavljena" ekološkim standardima, tako da treptanje ECU-a može poboljšati njegovu izvedbu.
Neki vlasnici automobila stavljaju turbine na 3ZR-FAE. Gotova rješenja i turbo setovi nisu uvijek optimalno prilagođeni Lexusu NX. Motor 3ZR-FAE strukturno je prilično složen, pa je potreban integrirani pristup ugađanju. Uključena turbina bez preliminarnih proračuna može povećati potrošnju plina i smanjiti vijek trajanja elektrane, umjesto da poveća njenu snagu.
Elektrana 2AR-FXE karakterizira povećana složenost i nije sklona modernizaciji. Ipak, hibrid se ne kupuje radi tuninga i povećanja snage. Istodobno, fino podešavanje prilikom treptanja ECU-a može pomicati karakteristike brzine. Međutim, rezultat bilo kakvih nadogradnji izuzetno je teško predvidjeti, budući da pogonska jedinica još nema dobra gotova rješenja za ugađanje.
Zamijenite motore
Zamjena motora s Lexusom NX nije baš česta. Motori imaju nisku održivost i ne predugi resurs. Motori 8AR-FTS i 2AR-FXE imaju sofisticiranu elektroniku. To dovodi do brojnih problema u njihovoj zamjeni.
Zamjena motora na Lexusu NX također nije česta. Auto je nov i njegov motor rijetko pravi probleme. Swapu se obično pribjegava samo u svrhu ugađanja. Ugovorni motori 1JZ-GTE i 2JZ-GTE su optimalno prikladni za to. Lexus NX ima dovoljno motornog prostora za njih, a margina sigurnosti je pogodna za podešavanje.
Kupnja motora po dogovoru
Ugovoreni motori Lexus NX nisu baš česti, ali se još uvijek nalaze u prodaji. Motori imaju približnu cijenu od oko 75-145 tisuća rubalja. Na cijenu utječe godina proizvodnje automobila i kilometraža agregata. Većina susrećenih motora s unutarnjim izgaranjem ima dobar preostali resurs.
Kada kupujete ugovorni motor Lexus NX, važno je uzeti u obzir da svi motori imaju nisku mogućnost održavanja. Stoga se preporuča obratiti posebnu pozornost na preliminarnu dijagnostiku. Ne biste trebali uzeti "ubijenu" agregat po atraktivnoj cijeni. Gotovo da nema šanse za njegovu obnovu, jer su motori za jednokratnu upotrebu i ne podliježu kapitalu.
