J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda motori
sadržaj
Japanski automobilski brend "Xonda" poznat je u mnogim zemljama svijeta. Dokazao se kao pouzdan pogonski agregat u radu i održavanju.
Motor s unutarnjim izgaranjem je dizajn motora u obliku slova V. Ovaj aranžman nije karakteristična značajka koncerna, već je postao predmetom uvođenja svih vrsta novih proizvoda i naprednih tehnologija. U početku je motor bio namijenjen skupim automobilima za Sjedinjene Države.
U početku se J30A počeo ugrađivati na automobile Odyssey, koji su također bili namijenjeni američkom automobilskom tržištu. Sljedeći automobil za ovaj motor bio je Avancier, koji je apsorbirao svu najnapredniju tehnologiju za to razdoblje, ali nije postao zvijezda. Broj takvih automobila koje je koncern proizveo bio je mali, ali su i dalje traženi među vozačima.
Koji su motori ove serije
Motor J30A svoj izgled duguje 1997. Prethodno ispitani aluminijski blok uzet je kao osnova za dizajn. Ima dizajn u obliku slova V i šest cilindara. Cilindri imaju nagib od šezdeset stupnjeva, udaljenost između njih je 98 centimetara. Visina bloka je 235 mm, što osigurava hod klipa od 86 mm. Klipnjače su duge 162 mm, a klipovi imaju kompresijsku visinu od 30 mm. Sve to zajedno daje radni volumen agregata od 3 litre.
Dizajn motora J30A4 u obliku slova V predviđa dvije SOHC glave cilindra. Svaki od njih ima svoju bregastu osovinu, kao i četiri ventila po cilindru. VTEC sustav se dobro pokazao. Razvodni mehanizam pokreće remen, koji ponekad može puknuti. Takav kvar dovodi do činjenice da će ventili biti savijeni.
Vlasnici bilježe neke nedostatke pogonskih jedinica ove modifikacije. Jedan od njih je plutajuća brzina kada motor radi. Najčešći uzrok tome mogla bi biti prljavština u kućištu leptira za gas ili krhotine koje ulaze u EGR sustav. Pravovremeno i kvalitetno održavanje stroja, korištenje visokokvalitetnog potrošnog materijala omogućit će vam dugo korištenje stroja bez problema i gnjavaže.
Технические характеристики
| Br. p / str | Ime | Pokazatelji |
|---|---|---|
| 1. | Marka bicikla | J30 |
| 2. | Početak proizvodnje | 1997 |
| 3. | Vrsta hrane | ubrizgač |
| 4. | Broj cilindara | 6 |
| 5. | Broj ventila po cilindru | 4 |
| 6. | Hod klipa | 86 mm |
| 7. | Promjer cilindra | 86 mm |
| 8. | Omjer kompresije | 9,4-10,0 |
| 9. | Zapremina motora | 2997 cm 3 |
| 10. | Oznake snage KS/o/min | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Zakretni moment N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Vrsta goriva | Benzin 95 |
| 13. | Težina motora | 190 kg |
| 14. | Potrošnja goriva, l / 100 km, gradski uvjeti | 11.8 |
| Na cesti | 8.4 | |
| Mješoviti ciklus | 10.1 | |
| 15. | Potrošnja ulja g/1000 km | 500 |
| 16. | Vrsta motornog ulja | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Volumen motornog ulja, l | 4.4 |
| 18. | Interval izmjene ulja, tisuća km | 10 |
| 19. | Motorni resurs tisuća km. prema proizvođaču | 300 |
| 20. | Realni resurs tisuća km | 300 |
| 21. | Instaliran na automobile | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
O preinakama motora
- J30A1 se proizvodio od 1997. do 2003. godine. To je osnovni model pogonskih jedinica ove serije. Promjer ventila za usis je 24 mm, a za ispuh 29 mm. Opremljen je VTEC sustavom, koji se uključuje na 3500 okretaja u minuti. Snaga takve jedinice je 200 KS.
- J30A4 je dobio klip koji osigurava omjer kompresije od 10. Promjer ventila je povećan na 35 odnosno 30 mm. Počeli su instalirati modernizirani VTEC sustav. Usisni i ispušni razvodnik dobio je promjene, leptir je postao elektronički. Snaga je povećana na 240 KS.
- J30A5 je po tehničkim parametrima sličan J30A4.
O zamršenosti usluge
Jedinice snage J-serije među serviserima i vlasnicima automobila smatraju se "ultra-pouzdanim" i ne zahtijevaju nikakve posebne suptilnosti i uvjete za održavanje.
Potrebno je pravovremeno kontrolirati razinu tehničkih tekućina i ulja, za zamjenu koristiti proizvode svjetskih proizvođača, spriječiti curenje, a ako se pojavi odmah ga otkloniti. Posebnu pozornost treba obratiti na kvalitetu korištenog goriva.
O opcijama ugađanja
Mnogi vlasnici nastoje nekako poboljšati performanse motora ove serije. Moguće podešavanje treba uzeti vrlo pažljivo, jer neprikladna intervencija u agregatu može uvelike smanjiti njegov resurs ili dovesti do kvara motora. Najčešće se zamjenjuju klipovi kako bi se povećao omjer kompresije, koji su preuzeti iz J30A4.
Također možete pokušati instalirati glavu cilindra sa svim priključcima iz J32A2 motora. Postoje opcije za korištenje kompresora na J30A9, što će značajno povećati performanse snage agregata, ali bit će potrebno povećati materijalne troškove za takvo ugađanje. Budući da je proizvodnja pogonskih jedinica ove serije prekinuta, bit će problematično kupiti je za zamjenu. Mnogi vlasnici pribjegavaju uslugama tvrtki koje instaliraju ugovorne motore. Cijena za kupnju takve jedinice može se kretati od 30 do 000 rubalja.
Traženje motora za zamjenu pokvarenog motora je problematično, prema tome treba postupati odgovorno i pažljivo. Najbolje je povjeriti ovaj posao tvrtki koja već dugo radi na tržištu automobila i ima mnogo pozitivnih recenzija.
Ove tvrtke daju jamstva za rezervne dijelove i instalacijske radove. Ako vlasnik odluči samostalno tražiti motor, zapamtite nekoliko važnih točaka:
- pažljivo pregledajte blok motora zbog curenja motornog ulja, tehničkih tekućina;
- s uklonjenim poklopcima glava bloka i kućišta radilice, pregledajte dijelove razvoda i mehanizma radilice, oni bi trebali biti bez vidljivih tragova naslaga;
- moraju se zamijeniti sve gumene cijevi i crijeva na motoru.
Mogućnost održavanja motora serije J30 prilično je visoka, stručnjaci s iskustvom u takvom radu mogu se lako nositi s tim.
