Hyundai H1 motori
sadržaj
Hyundai H-1, poznat i kao GRAND STAREX, udoban je terenski monovolumen. Ukupno za 2019. postoje dvije generacije ovog automobila. Prva generacija službeno se zvala Hyundai Starex i proizvodila se od 1996. godine. Druga generacija H-1 proizvodi se od 2007.
Hyundai H1 prve generacije
Takvi su se automobili proizvodili od 1996. do 2004. godine. Trenutno se ovi automobili još uvijek mogu naći na tržištu rabljenih automobila u dobrom stanju po vrlo razumnoj cijeni. Neki ljudi u našoj zemlji kažu da je ovo jedina alternativa UAZ "štruci", naravno, "Korejski" je skuplji, ali i udobniji.
Ispod haube Hyundaija H1 bilo je nekoliko različitih motora. Najjača verzija "dizelaša" je 2,5 litreni D4CB CRDI sa 145 konjskih snaga. Postojala je njegova jednostavnija verzija - 2,5 litreni TD, koji je proizvodio 103 "konja". Osim toga, postoji i skromna verzija motora s unutarnjim izgaranjem, čija je snaga jednaka 80 "kobila".
Za one koji preferiraju benzin kao gorivo, ponuđen je 2,5-litarski G4KE motor sa 135 konjskih snaga. Dakle, postoji njegova manje snažna verzija (112 konjskih snaga).
Restyling prve generacije Hyundaija H1
Ova verzija je ponuđena kupcima od 2004. do 2007. godine. Poboljšanja su bila, ali ih je nemoguće nazvati značajnim ili značajnim. Ako govorimo o motorima, onda se linija nije promijenila, sve pogonske jedinice su migrirale ovdje iz verzije prije stila. Auto je dobar, trenutno je prilično uobičajen na sekundarnom tržištu, vozači ga rado kupuju.
Hyundai H1 druge generacije
Druga generacija automobila objavljena je 2007. Bio je to moderan i udoban automobil. Ako usporedimo s prvom generacijom, tada se novost dramatično promijenila. Pojavila se nova optika, ažurirana je rešetka hladnjaka i prednji branik. Sada je auto imao dvoja klizna bočna vrata. Stražnja vrata su se otvorila. Unutra je postalo prostranije i udobnije. Automobilom se lako može kretati do osam putnika. Ručica mjenjača nalazi se na instrument konzoli.
Ovaj je stroj bio opremljen s dvije različite pogonske jedinice. Prvi od njih je benzinski G4KE, njegov radni volumen je 2,4 litre sa snagom od 173 konjske snage. Četverocilindrični motor, radi na benzin AI-92 ili AI-95. Postojao je i dizelski motor D4CB. Ovo je redni četiri motora s turbopunjačem. Njegov radni volumen bio je 2,5 litara, a snaga je dosegla 170 konjskih snaga. Ovo je stari motor iz ranijih verzija, ali modificiran i s alternativnim postavkama.
Restyling druge generacije Hyundai H1
Ova generacija je postojala od 2013. do 2018. godine. Vanjske promjene postale su danak vremenu, odgovarale su automodi. Što se tiče motora, opet se spasilo, ali zašto mijenjati nešto što se jako dobro pokazalo? Recenzije pokazuju da "dizel" može otići petsto tisuća kilometara prije prve "prijestolnice". Brojka je vrlo impresivna, posebno je drago što je nakon velikog remonta motor ponovno spreman za rad dugo vremena. Općenito, održivost "Korejskog" zadovoljava. Kao i njegova komparativna jednostavnost uređaja.
Za 2019. ovo je najnovija varijanta automobila. Ova generacija se proizvodi od 2017. Auto je vrlo šik i iznutra i izvana. Sve izgleda vrlo moderno i skupo. Što se tiče motora, nema promjena. Ovaj automobil ne možete nazvati pristupačnim, ali vremena su takva da sada jednostavno nema jeftinih automobila. Ali vrijedi reći da je Hyundai H1 jeftiniji od svojih konkurenata.
Značajke stroja
Automobili mogu biti opremljeni automatskim mjenjačem i "mehanikom". Mogu biti s pogonom na sve kotače ili s pogonom na stražnje kotače. Također postoji mnogo različitih rasporeda interijera. Za korejsko domaće tržište, H1 se čak može kategorizirati kao D za više od osam putnika.
Specifikacije motora
| Imenujte bicikl | Radni volumen | Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | Vrsta goriva |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 litara | 80/103/145/173 konjskih snaga | Dizelski motor |
| G4KE | 2,5 litara | 112/135/170 konjskih snaga | Benzin |
Stari dizelski motori nisu se bojali mraza, ali na novim automobilima motori mogu biti hiroviti pri pokretanju na temperaturama ispod nule. Kod benzinskih motora takvih problema nema, ali su proždrljivi. U gradskim uvjetima potrošnja zna premašiti petnaestak litara na sto kilometara. “Dizel” u gradskim uvjetima troši oko pet litara manje. Što se tiče odnosa prema ruskom gorivu, novi dizelski motori s unutarnjim izgaranjem mogu pronaći grešku u gorivu niske kvalitete, ali bez puno fanatizma.
Opći zaključak
To je dobar auto, bez obzira na generaciju.
Važno je pronaći auto u pristojnom stanju. Ima slabih točaka u laku, ali sve se rješava dodatnom zaštitom. U ovom trenutku obratite pozornost. Što se tiče kilometraže, tu je sve jako teško. Mnogi H1 uvezeni su u Rusiju ne sasvim službeno. Potjerali su ih "nadbidovi" koji su izvrtali stvarnu kilometražu. Postoji mišljenje da su ti isti ljudi kupili GRAND STAREX od istih lukavih ljudi u Koreji, koji su se također preliminarno bavili manipulacijama prije prodaje, čime su smanjili brojke na brojaču kilometara.
Dobra vijest je da automobil ima dobru "marginu sigurnosti" i da se popravlja, a većinu radova na održavanju možete obaviti samostalno. Da, ovo je stroj na koji se s vremena na vrijeme treba dočepati i ima svoje “ranice iz djetinjstva”, ali one nisu kritične. Iskusni Starex hobist sve to popravi brzo i ne preskupo. Ako samo želite voziti auto i to je to, onda to nije opcija, on je ponekad zločest, ako vam je to neprihvatljivo, bolje je okrenuti se konkurenciji koja je osjetno skuplja. Ovaj automobil je pogodan za obiteljska putovanja i kao gospodarsko vozilo. Ako pratite automobil, onda će oduševiti svog vlasnika i sve njegove putnike.
