Motori BMW B38
sadržaj
Serija 3-litrenih BMW B38 1.5-cilindričnih motora sastavlja se od 2013. i postavlja se na automobile s pogonom na prednje kotače poput B38A15, pogonom na stražnje kotače kao što je B38B15 i hibridima poput B38K15. Također, ove jedinice su instalirane na Mini: 1.2-litreni B38A12A i 1.5-litreni B38A15A.
Linija R3 za sada uključuje samo jednu obitelj motora.
Dizajn motora BMW B38
B38 trocilindrični benzinski motori iz modularne obitelji debitirali su 2013. kao dio hibridne elektrane i8 coupe, ali ubrzo su se pojavile konvencionalne modifikacije. Po dizajnu, postoji aluminijski blok s plazma raspršenim čelikom i zatvorenim plaštom, aluminijska glava cilindra s 12 ventila opremljena hidrauličkim podizačima i izravnim ubrizgavanjem goriva, Vanos fazni mjenjači na obje bregaste osovine, plus Valvetronic sustav i razvodni lančani pogon . Motor je nadpunjen jednim vodom hlađenim Continental turbo punjačem. Također treba napomenuti prisutnost balansne osovine i upravljačke jedinice Bosch MEVD 17.2.3.
Broj motora B38 nalazi se na spoju bloka s kutijom
Preinake motora BMW B38
Tehničke karakteristike benzinske i hibridne verzije motora B38 saželi smo u dvije tablice:
Vrsta | u redu |
Broj cilindara | 3 |
Od ventila | 12 |
Točan volumen | 1499 cm³ |
Promjer cilindra | 82 mm |
Hod klipa | 94.6 mm |
Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
Snaga | 102 - 140 KS |
okretni moment | 180 - 220 Nm |
Omjer kompresije | 11.0 |
Vrsta goriva | AI-98 |
Ekološki standardi | EVRO 6 |
Vrsta | u redu |
Broj cilindara | 3 |
Od ventila | 12 |
Točan volumen | 1499 cm³ |
Promjer cilindra | 82 mm |
Hod klipa | 94.6 mm |
Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
Snaga | 231 KS |
okretni moment | 320 Nm |
Omjer kompresije | 9.5 |
Vrsta goriva | AI-98 |
Ekološki standardi | EVRO 6 |
Sve modifikacije motora podijelili smo u skupine prema vrsti pogona plus posebno hibrid:
2-serija F45 | 2015 - 2018 |
2-serija F46 | 2015 - 2018 |
1-serija F40 | 2020 - danas |
2-serija F45 | 2018 - 2021 |
2-serija F46 | 2018 - danas |
2-serija F45 | 2014 - 2018 |
2-serija F46 | 2015 - 2018 |
X1-Serija F48 | 2015 - 2017 |
1-serija F40 | 2019 - danas |
2-serija F44 | 2020 - danas |
2-serija F45 | 2018 - 2021 |
2-serija F46 | 2018 - danas |
X1-Serija F48 | 2017 - danas |
X2-Serija F39 | 2018 - danas |
1-serija F20 | 2015 - 2019 |
1-serija F20 | 2015 - 2019 |
2-serija F22 | 2015 - 2021 |
3-serija F30 | 2015 - 2018 |
i8-Serija L12 | 2013 - 2020 |
i8 L15 | 2017 - 2020 |
Ova linija motora ugrađena je na mnoge Mini modele, ali o njima imamo zasebne članke:
B38A12A (75 KS / 150 Nm) |
Mini Hatch F55, Hatch F56 |
B38A12A (102 KS / 180 Nm) |
Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
B38A15A (75 KS / 160 Nm) |
Mini Hatch F55, Hatch F56 |
B38A15A (102 KS / 190 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
B38A15A (136 KS / 220 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Slični motori drugih proizvođača:
Nedostaci, problemi i kvarovi motora BMW B38
Motori do 2015. patili su od prevelikog aksijalnog zazora na radilici, a potisni ležaj je bio uništen na 50 km. A onda je dizajn finaliziran.
Aluminijsko kućište vodeno hlađene turbine ovdje je sastavni dio ispušne grane i puca od pregrijavanja, što dovodi do istjecanja antifriza.
Kao i svi motori s unutarnjim izgaranjem s izravnim ubrizgavanjem goriva, usisni ventili su obrasli čađom, što rezultira plutajućim brojem okretaja i nestabilnim radom agregata.
Slabosti također uključuju ne najtrajniji katalizator i adsorberski ventil. Također, pri velikoj kilometraži često se susreću kvarovi u sustavima VANOS i Valvetronic.
Proizvođač tvrdi da je resurs motora B38 200 km, ali služi i do 000 km.
Trošak motora BMW B38 na sekundarnom
Minimalna cijena | 170 000 rublja |
Prosječna cijena na sekundarnom | 250 000 rublja |
Maksimalni trošak | 320 000 rublja |
Motor po ugovoru u inozemstvu | 2 500 eura |
Kupite takvu novu jedinicu | 12 300 eura |
Stanje: | BOO |
Opcije: | sastavljen |
Radni volumen: | 1.5 litara |
Vlast: | 140 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je informativna