Audi A3 motori
sadržaj
Audi A3 je kompaktni obiteljski automobil dostupan u različitim stilovima karoserije. Automobil ima bogatu opremu i ugodan izgled. Automobil koristi širok raspon pogonskih sklopova. Svi korišteni motori imaju dobre dinamičke performanse, sposobni pružiti udobnu vožnju u gradu i izvan njega.
Kratki opis Audi A3
Hatchback Audi A3 s troja vrata pojavio se 1996. godine. Temeljen je na platformi PQ34. Automobil je opremljen zračnim jastucima, stabilizacijskim sustavom i kontrolom klime. Restilizacija Audija A3 održana je 2000. Izdavanje automobila u Njemačkoj završilo je 2003., au Brazilu je automobil nastavio silaziti s proizvodne trake do 2006.
Druga generacija predstavljena je na Ženevskom sajmu automobila 2003. U početku se automobil prodavao samo u stražnjem dijelu hatchbacka s troja vrata. U srpnju 2008. pojavila se verzija s pet vrata. Od 2008. godine vlasnici automobila imaju priliku kupiti Audi u stražnjem dijelu kabrioleta. Automobil Audi A3 nekoliko je puta restiliziran, što se dogodilo u:
- 2005;
- 2008;
- 2010 godine.
U ožujku 2012. treća generacija Audija A3 predstavljena je na Ženevskom sajmu automobila. Automobil je imao hatchback karoseriju s troja vrata. Proizvodnja automobila započela je u svibnju 2012., a prodaja je krenula 24. kolovoza iste godine. Verzija automobila s pet vrata predstavljena je na sajmu automobila u Parizu. U prodaji je 2013. godine.
U New Yorku je od 26. do 27. ožujka 2013. predstavljen Audi A3 sedan. Njegova prodaja započela je krajem svibnja iste godine. U rujnu 2013. Audi A3 cabriolet predstavljen je na sajmu automobila u Frankfurtu. Restilizacija treće generacije održana je 2017. Promjene su zahvatile prednji dio automobila.
Pregled motora na različitim generacijama automobila
Audi A3 koristi širok raspon pogonskih sklopova. Uključuje benzinske, dizelske i hibridne motore. Svi motori mogu pružiti dinamiku potrebnu za gradski rad. U tablici ispod možete se upoznati s korištenim agregatima.
Pogonske jedinice Audi A3
| Model automobila | Ugrađeni motori |
|---|---|
| 1 generacija (8L) | |
| A3 1996 | mrtav ACL APF AGN APG AHF ASV AGU OPSKRBA ARX AT M AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH |
| A3 restilizacija 2000 | Imao je Bfq AGN APG AGU OPSKRBA ARX AT M AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH ITD AXR AHF ASV ASZ |
| 2. generacija (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA Bjb BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ momak |
| A3 restilizacija 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA TAKSI CCZA BDB BMJ momak |
| A3 2. facelift kabriolet 2008 | BZB CDAA TAKSI CCZA |
| A3 2. restilizacija 2008 | CBZB CAXC CMSA STAN BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3. generacija (8V) | |
| A3 hatchback 2012 | CYB ČAST CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB SIROVO |
| A3 limuzina 2013 | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB SIROVO |
| A3 2014 kabriolet | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restilizacija 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA NEKA CRLB KUPA KOLIJEVKA |
Popularni motori
Na prvoj generaciji Audija A3, pogonska jedinica AGN stekla je popularnost. Ima blok cilindra od lijevanog željeza. Motor nije ćudljiv prema kvaliteti ulivenog benzina. Njegov resurs je više od 330-380 tisuća km.
U drugoj generaciji bili su popularni i dizelski i benzinski ICE. Motor AXX bio je posebno tražen. Motor nije korišten tako dugo vremena. Služio je kao baza za nekoliko drugih pogonskih sklopova tvrtke.
Jedan od najsnažnijih motora je BUB. Motor ima šest cilindara i obujam je 3.2 litre. Jedinica za napajanje opremljena je sustavom napajanja Motronic ME7.1.1. Resurs motora prelazi 270 tisuća km.
Treća generacija Audija A3 stvorena je s najvećim poštovanjem prema okolišu. Stoga su svi glomazni motori s unutarnjim izgaranjem uklonjeni iz motornog prostora. Najsnažniji i najpopularniji bio je 2.0-litarski CZPB. Motor radi po Millerovom ciklusu. Motor je opremljen kombiniranim FSI + MPI sustavom napajanja.
Popularni su Audi A3 treće generacije i 1.4-litreni CZEA motor. Njegova snaga je dovoljna za udoban rad automobila u gradskim uvjetima. Istodobno, motor pokazuje visoku učinkovitost. Prisutnost ACT sustava omogućuje vam da isključite par cilindara tijekom niskih opterećenja.
Koji motor je bolje odabrati Audi A3
Među Audijem A3 prve generacije preporuča se odabrati automobil s AGN motorom ispod haube. Motor ima ogroman resurs i ne muči se s čestim problemima. Popularnost motora eliminira poteškoće u pronalaženju rezervnih dijelova. U isto vrijeme, AGN je dovoljno brz za udobno kretanje po gradu.
Još jedan dobar izbor bio bi Audi A3 s AXX motorom. Motor ima dobar resurs, ali podložan pravovremenom održavanju. Inače se pojavljuje progresivni maslozher. Stoga je pri odabiru automobila s AXX-om potrebna pažljiva dijagnostika.
Za ljubitelje brze i dinamične vožnje jedini pravi izbor je Audi A3 s BUB motorom ispod haube. Šesterocilindrični agregat proizvodi 250 KS. Kada kupuje automobil s BUB-om, vlasnik automobila treba biti spreman na vrlo visoku potrošnju goriva. Potrošnja ulja kod rabljenih motora s unutarnjim izgaranjem tijekom dinamične vožnje također može biti vrlo velika.
Za vlasnike automobila koji žele noviji i snažniji automobil, Audi A3 s CZPB motorom je najbolji izbor. Motor zadovoljava sve ekološke zahtjeve. Njegova snaga od 190 KS dovoljna je za većinu vlasnika automobila. CZPB je nepretenciozan u radu. U isto vrijeme, važno je napuniti samo visokokvalitetno gorivo.
Za ljude koji su zabrinuti zbog zagađenja, Audi A3 s CZEA motorom je najbolji izbor. Motor je vrlo ekonomičan. Motor s unutarnjim izgaranjem ima mogućnost isključivanja dvaju cilindra, što smanjuje količinu izgorjelog goriva pri malim opterećenjima. U isto vrijeme, agregat je vrlo pouzdan i, uz pravilno održavanje, ne predstavlja neočekivane kvarove.
Pouzdanost motora i njihove slabosti
Jedan od najpouzdanijih motora je AGN. Rijetko ima ozbiljna oštećenja. Slabe točke motora uglavnom su povezane s njegovom značajnom starošću. Problemi koji se pojavljuju nakon 350-400 tisuća kilometara:
- onečišćenje mlaznice;
- zaklinjavanje leptira za gas;
- plutajući okreti;
- oštećenje regulatora vakuuma;
- onečišćenje ventilacijskog sustava kućišta radilice;
- kvar senzora;
- pojava vibracija u praznom hodu;
- mala uljarica;
- poteškoće pri lansiranju;
- kucanje i drugi strani zvukovi tijekom rada.
Motori druge generacije manje su pouzdani od ranijih motora. Njihova granica sigurnosti se smanjila, dizajn je postao kompliciraniji i dodano je više elektronike. Tako, na primjer, pogonska jedinica AXX s relativno velikom kilometražom predstavlja niz kvarova:
- velika uljarica;
- pogrešno paljenje;
- stvaranje čađe;
- promjena geometrije klipa;
- kvar faznog regulatora.
Automobile s BUB motorima obično koriste vlasnici automobila koji preferiraju sportski stil vožnje. To stvara značajno opterećenje na motoru i uzrokuje prekomjerno trošenje. Zbog toga se uništavaju elementi glave cilindra, pada kompresija, povećava se potrošnja goriva i pojavljuje se hladnjak ulja. Motor ima fancy sustav hlađenja za dvije pumpe. Često ne uspijevaju, što dovodi do pregrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem.
CZPB motor se proizvodi nedavno, ali čak i kratko vrijeme je uspjelo potvrditi njegovu visoku pouzdanost. Nema "djetinjastih" problema ili primjetnih pogrešaka u dizajnu. Slaba točka motora je uljna pumpa promjenjivog volumena. Vodena pumpa također pokazuje nedovoljnu pouzdanost.
Glavni problem u CZEA motorima je sustav deaktivacije dva cilindra. To dovodi do neravnomjernog trošenja bregastih osovina. Plastična pumpa CZEA sklona je curenju. Nakon pregrijavanja, motori počinju patiti od uljnih plamenika.
Održivost pogonskih jedinica
Pogonske jedinice prve generacije Audi A3 imaju dobru održivost. Njihovi blokovi cilindra od lijevanog željeza podliježu bušenju. Na rasprodaji je prilično lako pronaći standardne setove za popravak klipova. Motori imaju veliku marginu sigurnosti, tako da nakon kapitala dobivaju resurs blizak izvorniku. Motori druge generacije automobila imaju sličnu, iako nešto manju sposobnost održavanja.
Elektrane treće generacije Audija A3 imaju sofisticiranu elektroniku i dizajn koji nije posebno dizajniran za popravak. Motori se službeno smatraju jednokratnim. U slučaju ozbiljnih kvarova, isplativije ih je promijeniti u ugovorne. Manji problemi se popravljaju vrlo lako, jer postoji prilično veliki broj auto dijelova na prodaji.
Tuning motora Audi A3
Svi Audi A3 motori su u određenoj mjeri "zadavljeni" iz tvornice ekološkim standardima. To se posebno odnosi na treću generaciju automobila. Chip tuning omogućuje otkrivanje punog potencijala elektrana. Ako dobijete neuspješan rezultat, uvijek postoji mogućnost vraćanja firmvera na tvorničke postavke.
Chip tuning omogućuje vam dodavanje samo 5-35% izvorne snage. Za značajniji rezultat bit će potreban zahvat u dizajnu motora. Prije svega, preporuča se korištenje turbo kompleta. Uz dublje podešavanje, klipovi, klipnjače i drugi elementi elektrane podliježu zamjeni.
