VW CBAB motor
sadržaj
- Specifikacije VW CBAB 2.0 TDI motora
- Opis motornog uređaja SVAV 2.0 TDI
- Potrošnja goriva ICE CBAB
- Koji su automobili bili opremljeni agregatom Volkswagen CBAB
- Recenzije motora SVAV, njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem CBAB 2.0 l
- Nedostaci, kvarovi i problemi CBAB motora
- Cijena motora VW CBAB novi i rabljeni
2.0-litreni dizelski motor Volkswagen CBAB 2.0 TDI proizvodio se od 2007. do 2015. godine i bio je ugrađen u mnoge popularne modele tvrtke, poput Tiguana, Golfa 6 i Passata B6. Ovaj dizelski motor postao je vrlo raširen među nama i široko je zastupljen na sekundarnom tržištu.
Obitelj EA189 uključuje: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA i CLJA.
Specifikacije VW CBAB 2.0 TDI motora
| Vrsta | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Točan volumen | 1968 cm³ |
| Promjer cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 95.5 mm |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga | 140 KS |
| okretni moment | 320 Nm |
| Omjer kompresije | 16.5 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Ekolog. norma | EURO 4/5 |
Prema katalogu, težina motora CBAB je 165 kg
Opis motornog uređaja SVAV 2.0 TDI
Godine 2007. Volkswagen je predstavio novu obitelj Common Rail dizelskih motora EA189, čiji je jedan od predstavnika 2.0-litreni agregat pod oznakom CBAB. Dizajn je ovdje blok od lijevanog željeza, aluminijska glava cilindra sa 16 ventila s hidrauličkim kompenzatorima, razvodni remen, sustav goriva s Bosch CP4 pumpom s jednim klipom i piezo mlaznicama. Pogon osigurava turbopunjač KKK BV43 s vakuumskim pogonom promjenjive geometrije.
Broj motora CBAB nalazi se ispred na spoju s kutijom
Osim toga, ovaj dizelski motor opremljen je usisnom granom s vrtložnim zaklopkama, električno pokretanim EGR ventilom i balansnim blokom u kombinaciji s uljnom pumpom.
Potrošnja goriva ICE CBAB
Na primjeru Volkswagen Passat B6 iz 2009. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.2 litara |
| staza | 4.6 litara |
| mješovit | 5.6 litara |
Koji su automobili bili opremljeni agregatom Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Recenzije motora SVAV, njegove prednosti i mane
prednosti:
- Uz pravilnu njegu, ogroman resurs
- Skromna potrošnja za takvu snagu
- Nema problema sa servisom i rezervnim dijelovima
- I hidraulični podizači su osigurani
Nedostaci:
- Problem sa šesterokutnom pumpom za ulje
- Geometrija turbine često zakaže
- Piezo brizgaljke se boje lošeg dizelskog goriva
- Savija ventil sa slomljenim zupčastim remenom
Raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem CBAB 2.0 l
| periodičnost | svakih 15 km |
| Volumen maziva u motoru s unutarnjim izgaranjem | 4.7 litara |
| Potrebno za zamjenu | oko 4.0 litara |
| Kakvo ulje | 5W-30, 5W-40 * |
| Vrsta vremenskog pogona | pojas |
| Deklarirani resurs | 120 000 km |
| U praksi | 150 000 km |
| Na pauzi/skoku | zavoj ventila |
| Podešavanje | ne zahtijeva |
| Princip podešavanja | hidraulični kompenzatori |
| Filtar za ulje | 15 tisuća km |
| Zračni filter | 30 tisuća km |
| Filter goriva | 30 tisuća km |
| Svječica | 150 tisuća km |
| Pomoćni pojas | 150 tisuća km |
| Hlađenje tekućina | 7 godina ili 150 km |
Nedostaci, kvarovi i problemi CBAB motora
Ova pogonska jedinica opremljena je blokom balansera, u kombinaciji s uljnom pumpom, koja se pokreće prekratkim imbus ključem. Isključuje se do 150 km, čime se gasi pumpa ulja i snižava tlak podmazivanja u sustavu. U studenom 000. duljina zlosretnog šesterokuta je povećana i ovaj problem je nestao.
Sustav goriva Bosch CP4 smatra se vrlo pouzdanim, ali ima i slabosti: ako se ne održava ispravno, potisni valjak pumpe za gorivo okreće se preko bregaste osovine i pumpa počinje pogoniti strugotine. Također, ovdje se redovito zaglavljuje regulator tlaka goriva, a upotreba nekvalitetnog dizelskog goriva odmah utječe na resurs piezo mlaznica.
Ironično, turbina KKK BV43, poznata i kao BorgWarner, nije problem, spušta ju vakuumski aktuator za promjenu geometrije, pri čemu dolazi do pucanja membrane. Ponekad zakaže sam regulacijski ventil turbine ili pukne njegova vakuumska cijev.
Kao iu svakom modernom dizelskom motoru, puno problema uzrokuje onečišćenje USR ventila i vrtložnih zaklopki usisnog razvodnika, koji također imaju ne baš pouzdan mehanizam. Također morate redovito ažurirati membranu za odvajanje ulja u poklopcu ventila.
Proizvođač je proglasio resurs motora CBAB na 200 km, ali služi i do 000 km.
Cijena motora VW CBAB novi i rabljeni
| Minimalna cijena | 45 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 60 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 90 000 rublja |
| Motor po ugovoru u inozemstvu | 800 евро |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Stanje: | BOO |
| Opcije: | sklop motora |
| Radni volumen: | 2.0 litara |
| Vlast: | 140 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je informativna
