Motor Volvo B5204T
sadržaj
2.0-litreni turbo motor Volvo B5204T sastavljan je u tvornici tvrtke od 1993. do 1996. godine i instaliran je samo na modelu pod indeksom 850 i samo na tržištima Italije, Islanda i Tajvana. Verzija ovog motora opremljena katalizatorom ponuđena je kao B5204FT.
Modularna linija motora uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: B5204T8, B5234T, B5244T i B5244T3.
Specifikacije Volvo B5204T 2.0 Turbo motora
| Točan volumen | 1984 cm³ |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 211 KS |
| okretni moment | 300 Nm |
| Blok motora | aluminij R5 |
| Blok glava | aluminij 20v |
| Promjer cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 77 mm |
| Omjer kompresije | 8.4 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | MHI TD04HL |
| Kakvo ulje uliti | 5.3 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 2 |
| Približan resurs | 250 000 km |
B5204T kataloška težina motora je 168 kg
Broj motora B5204T nalazi se na spoju bloka s glavom
Potrošnja goriva Volvo B5204T
Na primjeru Volva 850 iz 1995. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 16.2 litara |
| staza | 8.2 litara |
| mješovit | 11.4 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom B5204T 2.0 l
| 850 | 1993 - 1996 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem B5204T
Unatoč velikom naprezanju, ovaj motor je vrlo pouzdan i s dobrim resursom.
Najviše se na forumu žale na uljni plamenik zbog začepljene ventilacije kartera
Nakon 200 km glavni uzrok potrošnje ulja je istrošenost osovine turbine.
Zupčasti remen ne izdrži uvijek propisanih 120 km, a kad pukne ventil, savija se
Slabe točke motora također uključuju gornji nosač motora s unutarnjim izgaranjem, pumpu i pumpu goriva.
