Volkswagen DKZA motor
sadržaj
Njemački koncern proizvodi 2.0-litreni turbo motor Volkswagen DKZA od 2018. godine i postavlja se na tako popularne modele kao što su modeli Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia i Superb. Agregat se odlikuje kombiniranim ubrizgavanjem goriva i Millerovim ekonomičnim ciklusom rada.
Linija EA888 gen3b također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA i CZPB.
Specifikacije VW DKZA 2.0 TSI motora
| Točan volumen | 1984 cm³ |
| Sustav napajanja | FSI + MPI |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 190 KS |
| okretni moment | 320 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 92.8 mm |
| Omjer kompresije | 11.6 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | Millerov ciklus |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na obje osovine |
| Turbo punjenje | RAZLOG JE20 |
| Kakvo ulje uliti | 5.7 litre 0W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 6 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Težina DKZA motora prema katalogu je 132 kg
DKZA broj motora nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem Volkswagen DKZA
Na primjeru Škode Octavie iz 2021. s robotiziranim mjenjačem:
| Grad | 10.6 litara |
| staza | 6.4 litara |
| mješovit | 8.0 litara |
Koji su modeli opremljeni motorom DKZA 2.0 l
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - danas |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - danas |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - danas |
| Karoq 1 (SADA) | 2019 - danas |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - danas |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - danas |
| Superb 3 (3V) | 2019 - danas |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - danas |
| Passat B8 (3G) | 2019 - danas |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - danas |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi DKZA
Ova jedinica snage pojavila se nedavno, a statistika njezinih kvarova još uvijek je minimalna.
Slaba točka motora je kratkotrajno plastično kućište vodene pumpe.
Vrlo često dolazi do curenja ulja duž prednje strane poklopca ventila.
S vrlo dinamičnom vožnjom VKG sustav se ne može nositi i ulje ulazi u usis
Na stranim forumima često se žale na probleme s GPF filterom čestica
