Motor Suzuki G15A
sadržaj
1.3-litreni motor Suzuki G16A sa 15 ventila proizvodio se u Japanu od 1991. do 2002. godine, a ugrađen je u drugu i treću generaciju modela Cultus popularnih na lokalnom tržištu. Zatim je ova pogonska jedinica poslana u zemlje trećeg svijeta, gdje se još uvijek sklapa.
Linija G-motora uključuje i motore s unutarnjim izgaranjem: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A i G16B.
Tehničke karakteristike motora Suzuki G15A 1.5 litara
| Točan volumen | 1493 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija injekcija * |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 91 - 97 KS |
| okretni moment | 123 - 129 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 75 mm |
| Hod klipa | 84.5 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | SOHC |
| Hidraulički kompenzator. | ne |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 3.3 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. razreda | EURO 2/3 |
| Uzorno. resurs | 320 000 km |
Težina motora G15A je 87 kg (bez priključaka)
Broj motora G15A nalazi se na spoju s mjenjačem
Potrošnja goriva ICE Suzuki G15A
Na primjeru Suzuki Cultusa iz 1997. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 6.8 litara |
| staza | 4.7 litara |
| mješovit | 5.4 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom G15A 1.5 l
| Kult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Obožavanje 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem G15A
Ovo je jednostavan i pouzdan motor, ali njegov aluminijski blok i glava cilindra boje se pregrijavanja.
Redovitim pregrijavanjem vrlo brzo se pojavljuju pukotine u rashladnom plaštu
Zupčasti remen često pukne prije propisa, ali dobro je da se ovdje ne krive ventil
Nakon 150 km, brtve ventila se troše i pojavljuje se potrošnja maziva.
Ovdje nema hidrauličkih podizača i svakih 30 km morat ćete namjestiti zazore ventila
