Motor radi na ubrizgavanju vode

Možda ste već čuli za (prilično kontroverzan) Pantone sustav, koji koristi vodu u motoru za smanjenje potrošnje goriva i onečišćenja okoliša. Ako se ovo potonje odnosi samo na određene „uradi sam“, imajte na umu da veliki brendovi počinju proučavati ovo pitanje, čak i ako ne možemo strogo govoriti o sustavu Pantone (više detalja ovdje).

Doista, ovdje je sustav malo lakše razumjeti, čak i ako je općenito prilično sličan.

Imajte na umu da možemo napraviti i vezu s dušikovim oksidom (koji neki zovu nitro), a koji je ovaj put za tlačenje motora kisikom, pogledajte ovdje za više informacija.

Kako se to radi?

Uvjeravam vas da je princip rada motora s ubrizgavanjem vode prilično jednostavan za naučiti.

Prije svega, morate razumjeti nekoliko osnova, kao što je činjenica da motor radi najbolje kada se u njega dovodi hladan zrak. Doista, hladni zrak zauzima manje prostora od vrućeg, tako da možemo staviti više u komore za izgaranje kada je hladan (više oksidansa = više izgaranja). Prilično je isti princip kada zapalite vatru da biste to iskoristili).

Razumjet ćete, ovdje je cilj dodatno ohladiti zrak koji ulazi u motor.

Ovdje, unutra plava usisni razvodnik

Činjenica je da zrak obično ulazi u motor na prilično niskoj temperaturi, pa zašto onda instalirati sustav koji ga još više hladi? Pa treba se sjetiti da većina modernih motora koristi turbo punjenje... A tko kaže da turbo, kaže da zrak pod tlakom ulazi u usis (tu radi turbo). A ambiciozni fizičari brzo će shvatiti da je komprimirani zrak = toplina (ovo je također princip kompresije / ekspanzije koji se koristi za kontrolu klimatizacije).

Ukratko, svaki komprimirani plin ima tendenciju zagrijavanja. Dakle, u slučaju turbo motora, potonji se prilično zagrije kada ste na velikom broju okretaja (pritisak turbopunjača raste). I unatoč tome što imate intercooler / izmjenjivač topline za hlađenje zraka koji dolazi iz turbo motora, zrak je još uvijek prilično vruć!

Ovdje je jedan od usisnih ventila koji se otvara kako bi ušao zrak.

Dakle, cilj će biti da ohladiti zrak en ubrizgavanje vode u obliku mikrokapljica na ulazu (neposredno prije ulaska zraka u cilindre). Ovaj način rada također podsjeća na neizravno ubrizgavanje, koje se također sastoji od ubrizgavanja benzina na razini usisnog zraka, a ne u motor.

Dakle, shvatite da ovo ubrizgavanje vode nije konstantno, korisno je kada je zrak koji ulazi u ulaz dovoljno vruć.

Dakle, sustav je prikladan i za benzinske i za dizel motore koji imaju isti problem.

BMW u pokretu

Ovaj princip korišten je u prototipovima M4 i 1i Serije 118 sa 3 cilindara.

Prema marki i nakon mnogih testova, doći će do povećanja 10% moć za 8% potrošnja je manja! Sve zahvaljujući usisnom hlađenju na 25%.

Međutim, treba napomenuti da je ušteda

što je važnije što više koristite motor

Na taj način pomaže da se ograniči prekomjerna potrošnja benzina uzrokovana dinamičnom vožnjom (dizelski motori troše manje goriva u oštrom, proporcionalnom izrazu). Tako će oni koji voze sportski još više profitirati od uštede. BMW bodovi 8% u vožnji

"običan"

et gotovo 30% u vožnji

razigran

(Kao što sam ranije objasnio, sustav se uglavnom koristi kada se usisni zrak zagrije, a to je kada se penjete na tornjeve).

► 2015 BMW M4 Safety Car - Motor (ubrizgavanje vode)

Ostale pogodnosti?

Ovaj sustav pruža i druge pogodnosti:

• Omjer kompresije se može povećati, što poboljšava performanse.
• Paljenje (benzin) se može upaliti ranije, što pridonosi potrošnji goriva.
• Ovaj sustav će omogućiti korištenje goriva slabije kvalitete, što bi u nekim zemljama bila prednost.

S druge strane, vidim samo jedno: sustav povećava broj dijelova koji čine motor. Stoga je pouzdanost potencijalno manje dobra (što je objekt složeniji, veća je vjerojatnost njegovog kvara).

Ako imate još kakvih ideja za dovršetak članka, slobodno to učinite na dnu stranice!