Motor Peugeot EP6FADTX
sadržaj
1.6-litreni motor Peugeot EP6FADTX proizvodio se u tvornici Duvrin od 2017. do 2022. godine, a ugrađen je u modele kao što su 308, 508, DS7, DS9 u kombinaciji s 8-stupanjskim automatskim ATN8. Postojale su dvije različite verzije takve jedinice: 5GC za automobile DS i 5GG za Peugeot.
Serija Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Specifikacije motora Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Točan volumen | 1598 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 225 KS |
| okretni moment | 300 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 77 mm |
| Hod klipa | 85.8 mm |
| Omjer kompresije | 10.2 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | VALVETRONIC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbo punjenje | BorgWarner K03 |
| Kakvo ulje uliti | 4.25 litre 0W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razreda | EURO 6d |
| Uzorno. resurs | 250 000 km |
Kataloška težina motora EP6FADTX je 138 kg
Broj motora EP6FADTX nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva Peugeot EP6FADTX
Na primjeru Peugeota 508 iz 2020. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 7.6 litara |
| staza | 4.6 litara |
| mješovit | 5.6 litara |
Koji su modeli opremljeni motorom EP6FADTX 1.6 l
| DS7 I (X74) | 2017 - 2021 |
| DS9 I (X83) | 2020 - 2022 |
| 308 II (T9) | 2017 - 2019 |
| 508 II (R8) | 2018 - 2021 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem EP6FADTX
Motor se pojavio ne tako davno kako bi prikupio punu statistiku svojih kvarova
Na forumima postoje pritužbe samo na zamjenu kabelskog svežnja i pumpe za gorivo pod jamstvom
Zbog agresivnog rada Start-Stop sustava lanac se može rastegnuti i do 100 km
Ubrizgavanje goriva ovdje je samo izravno i usisni ventili brzo su obrasli čađom.
Ostali problemi s motorom s unutarnjim izgaranjem povezani su s električnim kvarovima i rješavaju se firmverom
