Motor Nissan VG30DETT
sadržaj
3.0-litreni Nissanov VG30DETT motor proizvodio se od 1989. do 2000. u japanskoj tvornici i bio je instaliran kao najveća pogonska jedinica popularnog sportskog kupea 300ZX. Garrett twin-turbo motor razvijao je 300 KS. na mehanici i 280 KS. na stroju.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG20DET, VG30DE и VG30DET.
Specifikacije motora Nissan VG30DETT 3.0 litre
| Točan volumen | 2960 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 280 - 300 KS |
| okretni moment | 384 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo V6 |
| Blok glava | aluminij 24v |
| Promjer cilindra | 87 mm |
| Hod klipa | 83 mm |
| Omjer kompresije | 8.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | dvostruki međuhladnjaci |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | na N-VCT usisnicima |
| Turbo punjenje | dupli Garrett T22/TB02 |
| Kakvo ulje uliti | 3.4 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Težina motora VG30DETT prema katalogu je 245 kg
Broj motora VG30DETT nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva VG30DETT
Na primjeru Nissana 300ZX iz 1999. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 15.0 litara |
| staza | 9.0 litara |
| mješovit | 11.2 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni motorom VG30DETT
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Nissan VG30 DETT
Najveći broj problema donosi problem stalnog pucanja
Također, njegova brtva često izgori, a kada se kolektor ukloni, klinovi se slome.
Često dolazi do loma drške radilice s zavojem ventila u motoru s unutarnjim izgaranjem
Ista stvar se može dogoditi ako se ne poštuje raspored zamjene zupčastog remena.
Nakon 150 km vodena pumpa obično već teče i hidraulički podizači kucaju
