Nissan rb20det motor

Motor Nissan rb20det pripada popularnoj seriji pogonskih jedinica - Nissan RB. Jedinice ove serije počele su se proizvoditi 1984. Došao je zamijeniti L20 motor. Prethodnik rb20det je rb20de.

Ovo je prva verzija motora s unutarnjim izgaranjem, koji je redna šestocilindrična jedinica s blokom cilindra od lijevanog željeza i malom radilicom.

Motor RB20DET pojavio se 1985. godine i odmah je postao poznat među vozačima. Za razliku od RB20DE, dobio je 4 ventila po cilindru (umjesto 2 ventila). Blok cilindra bio je opremljen pojedinačnim zavojnicama za paljenje. Upravljačka jedinica, usisni sustav, klipovi, klipnjače i radilica prošli su dizajnerska poboljšanja.

Proizvodnja RB20DET trebala je biti ukinuta 15 godina nakon početka proizvodnje. Tek 2000. godine motor je postao nevažan i zamijenjen je drugim motorima s unutarnjim izgaranjem, poput RB20DE NEO. U novosti tog vremena posebna je pozornost posvećena ekološkoj prihvatljivosti. Promijenjena je i upravljačka jedinica, modernizirani su glava cilindra, usis i radilica.

RB20DET je također proizveden u verziji s turbopunjačem. Turbina napuhuje 0,5 bara. Kod motora s turbopunjačem omjer kompresije smanjen je na 8,5. Osim toga, promijenjene su mlaznice, upravljačka jedinica, ugrađena je još jedna brtva glave cilindra, promijenjena radilica, klipnjače i klipovi.

Nissan RB20DET ne treba podešavanje ventila, što ga razlikuje od analoga. Izuzetak je verzija NEO, koja nije bila opremljena hidrauličnim dizačima. RB20DET ima remenski pogon. Zupčasti remen se mijenja svakih 80-100 tisuća kilometara.

Specifikacije motora

motor	Volumen, cc	Snaga, h.p.	Maks. snaga, KS (kW) / pri o/min	Maks. zakretni moment, N/m (kg/m) / pri o/min
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Broj motora nalazi se blizu spoja motora i mjenjača u donjem desnom dijelu kada se gleda s prednje strane automobila. Gledano odozgo, treba obratiti pozornost na područje između štitnika motora, ispušne grane i cijevi klima uređaja, peći.

Pouzdanost jedinice

Motor RB20DET je nevjerojatno pouzdan, što je više puta provjereno u praksi. Otpornost na resurse i opterećenja karakteristična je za cijelu RB-seriju u cjelini. Redovito održavanje jamči dugu kilometražu bez kvarova. U svakom slučaju dopušteno je koristiti samo visokokvalitetni benzin i provjereno motorno ulje.

RB20DET često trka ili ne želi da se pokrene. Uzrok kvara je neispravnost zavojnica paljenja. Zavojnice se preporučuju mijenjati svakih 100 tisuća kilometara, što ne čine svi vozači. Drugi nedostatak je potrošnja benzina. U mješovitom načinu rada postiže 11 litara na 100 km.

Pogodnost održavanja i dostupnost rezervnih dijelova

RB20DET se može ne samo popraviti, već i ugoditi. Za poboljšanje tehničkih karakteristika u javnoj domeni postoje sve potrebne informacije. Na primjer, mreža ima pinout "mozga" motora. Također je sasvim realno, na temelju informacija dostupnih na internetu, postaviti dpdz.

Održivost se očituje u svemu. Na primjer, otpornik pada koji dolazi sa standardnom verzijom motora može se potpuno ukloniti. U ovom slučaju, izvorne brizgaljke zamjenjuju se analogom iz 1jz-gte vvti. GTE brizgaljke ne zahtijevaju dodatni otpor. Štoviše, cijena komponenti je prilično pristupačna.

Ako je potrebno, možete jednostavno postaviti postavke za kxx (ventil praznog hoda). Da biste to učinili, morate zagrijati automobil na 80 stupnjeva Celzija, idite na odjeljak Prikaz podataka i kliknite na aktivni test, kliknite na START (odjeljak Podešavanje osnovnog praznog hoda). Nakon što trebate okrenuti vijak za podešavanje na 650 za automatski mjenjač ili do 600 o/min za ručni mjenjač. Na kraju, u odjeljku Base Idle Adjustment, kliknite STOP i kliknite gumb Clear Self Learn u aktivnom testu.

Rezervni dijelovi za RB20DET su gotovo uvijek u prodaji. Recimo, motorna kosa se kupuje bez problema, dok ih je za neke druge modele prilično teško nabaviti. Također u velikim auto servisima, u ekstremnim slučajevima, na rastavljanjima ili u online trgovinama, bilo koji pribor za popravak uvijek je dostupan. Ništa manje dostupna za prodaju pumpa gur i ručni mjenjač.

Ugađanje RB20DET-a samo po sebi ima smisla jer motor ima marginu sigurnosti. Specifikacije su poboljšane s povećanjem. Ova značajka razlikuje motor s unutarnjim izgaranjem od istih RB20DE i RB20E. Ugradnja na najnovije poboljšane bregaste osovine i druge dijelove je gubljenje vremena.

RB20DET s turbopunjačem široko je rasprostranjen i ostavlja zamjenu usput. U tu svrhu nije prikladna standardna turbina koja može isporučiti maksimalni tlak od 0,8-0,9 bara. Sličan turbopunjač povećava snagu na najviše 270 konjskih snaga. Za veću učinkovitost ugrađene su druge svijeće, pumpa iz GTR-a, regulator pojačanja, ispuh s izravnim protokom, odvodna cijev, otpadna vrata, međuhladnjak Skyline GTR, mlaznice iz RB26DETT 444 cc / min.

U prodaji možete pronaći gotov turbo kit za motor kineske proizvodnje. Instalirano bez ikakvih problema. Koliku snagu proizvodi ova jedinica? 350 konjskih snaga, ali s upozorenjem da je pouzdanost takvog turbo kompleta upitna i najvjerojatnije će trajati kratko vrijeme.

Odvojeno razmatranje je povećanje zapremine motora s 2,05 litara na 2,33 litre. U tu svrhu, blok cilindra je probušen do 81 mm. Nakon toga se ugrađuju klipovi iz Toyote 4A-GZE. Nakon manipulacija koje s tehničke točke gledišta nisu tako nove, obujam motora povećava se na 2,15 litara.

Da biste dobili 2,2 litre, blok je probušen na 82 mm, a ugrađeni su Tomei klipovi. Postoji i opcija korištenja standardnih klipova. Istodobno se ugrađuju klipnjače i radilice iz RB25DET. U ovoj izvedbi, volumen ostaje na razini od 2,05 litara.

Prilikom zamjene klipova s ​​4A-GZE, izlaz je 2,2 litre. Zapremina se povećava na 2,1 litru kada se ugrade klipnjače i radilica iz RB26DETT. Dodatna uporaba klipova 2,3A-GZE pomoći će povećati volumen takvog motora na 4 litre. Tomei klipovi od 82 mm i klipnjače radilice RB26DETT daju obujam od 2,33 litre.

ICE teorija: motor Nissan RB20DET (pregled dizajna)

Koje ulje sipati u motor

Proizvođač preporučuje korištenje originalnog ulja Nissan 5W40. U praksi, korištenje takve tekućine omogućuje vam da održavate motor čistim dugo vremena, pomaže u uklanjanju potrošnje ulja i otpada iz njegovog rada. Također je dopušteno koristiti sintetičko ulje s viskoznošću od 5W50. Od proizvođača ponekad se preporučuju Liquid Molly (10W60) i Mobile (10W50).

Automobili na koje je ugrađen motor s unutarnjim izgaranjem

marka, tijelo	generacija	Godine proizvodnje	motor	Snaga, h.p.	Volumen, l
Nissan Cefiro, limuzina	Prvi	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	treći	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, limuzina	šesti	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, limuzina/coupe	Osmi	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, coupe	sedmi	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, limuzina	sedmi	1985-89	RB20DET	190 210	2