Motor Mitsubishi 4g67
sadržaj
Motor Mitsubishi 4g67 je redni četverocilindrični. Ima 16 DOHC ventila. Instaliran od 1988. do 1992. godine. Dio serije 4g6. Ova serija jedinica jedna je od najčešćih na Mitsubishi automobilima.
Motor je dinamičan. Lagano vrti do 3500-4000 okretaja u minuti. Istodobno, ne stvara nepotrebnu buku i ne napreže se posebno. Dobar motor s unutarnjim izgaranjem ne troši puno ulja.
Технические характеристики
| motor | Volumen, cc | Snaga, h.p. | Maks. snaga, KS (kW) / pri o/min | Maks. zakretni moment, N/m (kg/m) / pri o/min |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
Broj motora nalazi se između nosača A/C kompresora i razvodnika.
Pouzdanost motora
Pouzdanost motora s unutarnjim izgaranjem nije najveća, posebno za Mitsubishi motore. S povećanjem kilometraže, motor počinje intenzivno trošiti ulje. Potrošnja na 5 tisuća kilometara može doseći 2,5 litara. To je obično zbog začepljenja cilindara.
Ispravan motor radi glatko, poput švicarskog sata. Ne uočava se curenje ulja s pravodobnim održavanjem. Motor se praktički ne zagrijava, čak ni pri vožnji u dinamičkom načinu rada.
4g67 pali bez problema u hladnim zimskim danima. 1,8-litreni agregat nije najveći okretni moment, ali općenito nije loš. Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, uparen s motorom, općenito radi dobro. Međutim, može doći do blokiranja ležaja, što će rezultirati ozbiljnim oštećenjem remena. Srećom, zamjena ili popravak ponekad košta čak i manje od prijevoza automobila na kamionu za vuču.
Održavanje
Također je vrijedno napomenuti da motor na pojedinim automobilima ponekad nije dovoljno zaštićen. U ovom slučaju, u pomoć će doći jeftini analog iz VAZ 2110. Da biste stavili zaštitu od "desetki", dovoljno je izbušiti rupe koje odgovaraju nitima na tijelu. Nakon što napravite otvor za skiju i izbušite rupe na stražnjoj strani za pravilno spajanje s tijelom.
Posljednji 4g67 ugrađeni su još 1992. godine, tako da jedinica zahtijeva temeljit pregled pri kupnji. Dijelovi za njega su prilično jeftini. Stoga je sasvim realno dovesti motor s unutarnjim izgaranjem i automobil u red za malo novca.
Zamjena zupčastog remena nije najrjeđi postupak. Kao iu svakom drugom automobilu, izvodi se u intervalima od 50-60 tisuća kilometara. Realno je sami postaviti vremenske oznake, ali ipak je bolje kontaktirati servis.
4g67 ponekad ne usporava tijekom rada. Na primjer, pri prelasku iz trećeg stupnja prijenosa u neutralni stupanj prijenosa, brzina ne pada ispod 1700. U ovom slučaju, senzor brzine u praznom hodu, TPS ili DMRV mogu biti neispravni.
Automobili na koje je ugrađen motor
- Mitsubishi Eterna, hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, limuzina (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, limuzina (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
Ugovorni motor
Trošak motora od rastavljanja je u prosjeku 30 tisuća rubalja. U cijenu je uključen samo motor, dok se priključci prodaju uz nadoplatu. Ugovorni motor može se kupiti za 60 tisuća rubalja. Takva jedinica nema kilometražu veću od 100 tisuća kilometara i nije korištena na području Ruske Federacije. Ugovorni motor s kilometražom diljem Ruske Federacije košta od 35 tisuća rubalja.
Analozi i zamjena
Podešavanje motora 4g67 obično se ne prakticira. Najčešće se koristi zamjena motora. U tu svrhu idealna je jedinica 4g63. Ovo je mnogo snažniji motor sa 136 konjskih snaga. Njegovu pouzdanost testirali su mnogi vozači.
Dvolitarski analog instaliran je na ogromnom broju automobila. Mnogo je popularniji od 4g67. 4g63 je objavljen u nekoliko modifikacija, uključujući 113 konjskih snaga. Takav agregat ugrađen je na Delicu.
Za zamjenu je zanimljivo koristiti najsofisticiraniju verziju motora - 4g63T. Ovaj "monstrum" ima 230 konjskih snaga i ugrađivao se isključivo na reli verzije vozila. Javna verzija 4g63 ima 230 konjskih snaga. U svakom slučaju, motor s unutarnjim izgaranjem ima 16 ventila, turbinu i sustav podmazivanja od 5 litara, što je impresivno.
Nakon instaliranja 4g63, također možete izvršiti nadogradnju. Ideje za podešavanje u praksi trenutno se provode puno. Skriveni potencijal je jednostavno ogroman. Nakon nekih manipulacija, motor se stvarno može poboljšati na snagu od 400-500 konjskih snaga.
Da biste dobili maksimalnu snagu, 4g63 je nadopunjen jeftinom opremom. MINE'S računalo je instalirano. Za potrebno ubrizgavanje koristi se turbina TRUST TD-06. TRUST 2.3Kit također se koristi za povećanje snage.
