Motor Mitsubishi 4a31

Benzinski četverocilindrični redni motor sa 16 ventila, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 se proizvodi od 1999. do danas.

Razvijen na temelju prethodnika 4A30 s volumenom od 660 kubičnih metara. cm, opremljen u prvoj verziji s rasplinjačem, au kasnijoj verziji sa sustavom za ubrizgavanje goriva.

Motor Mitsubishi 4A31 dostupan je u dvije verzije. Na jednoj verziji motora s unutarnjim izgaranjem implementiran je uobičajeni ECI sustav ubrizgavanja goriva u više točaka, a na drugoj GDI sustav (omogućujući motoru da najučinkovitije koristi siromašnu smjesu). Potonji je povećao učinkovitost vozila na kojima je ugrađen za gotovo 15%.

Usporedne karakteristike dviju modifikacija:

Povijest stvaranja

Mitsubishi Motors je trebao snažniji od 4A30, au isto vrijeme ekonomičniji motor kako bi zauzeo "nišu" između popularnog ključa Minica (mini auta s motorima do 700 ccm) i agregata zapremine 1,3 -1,5 ,XNUMX l. Dizajneri tvrtke odlučili su doraditi prvi u liniji četverocilindričnih motora, opremivši ga GDI sustavom.

Prethodnik "trideset prvog" - motor 4A30 pušten je u pogon 1993. Ugrađen je u mali gradski automobil Mitsubishi Minica, koji je pokazao potrošnju od 1:30 (30 km po litri goriva). Pokazatelj postotka visoke učinkovitosti uspješno je popravljen, dok je povećan volumen i snaga motora, a napušten je prethodni raspored jedinice.

Promjene u dizajnu utjecale su na volumen cilindra, promjer cilindra (sa 60 na 6,6), položaj ventila i brizgaljki. Omjer kompresije je povećan s 9:1 na 9,5:1 i 11,0:1.

Karakteristike

Procijenjeni radni vijek agregata 4A31 prije remonta je oko 300 000 km vožnje automobila. Motor je opremljen s 4 ventila po cilindru, a pokreće ih jedno zajedničko bregasto vratilo u glavi. Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza. Kućište rashladne pumpe i glava cilindra izrađeni su od aluminijske legure. Motor je hlađen tekućinom.

Karakteristike KSHG, CPG:

• Redoslijed cilindara: 1–3–2–4.
• Materijal ventila: čelik.
• Materijal klipa: aluminij.
• Sjedište klipa: plutajuće.
• Materijal prstena: lijevano željezo.
• Broj prstenova: 3 (2 radna, 1 strugač ulja).
• Radilica: kovani 5 ležaj.
• Bregasto vratilo: lijevani 5 ležaj.
• Razvodni pogon: zupčasti remen.

Nazivna vrijednost zazora u pogonu ventila:

Na toplom motoru
Ulazni ventili	0,25 mm
Ispušni ventili	0,30 mm
Na hladnom motoru
Ulazni ventili	0,14 mm
Ispušni ventili	0,20 mm
Okretni moment	9 +- 11 Nm

Zapremina motornog ulja u motoru 4A31 je 3,5 litara. Od toga: u koritu ulja - 3,3 litre; u filteru 0,2 l. Originalno Mitsubishi ulje 10W30 (SAE) i SJ (API). Dopušteno je puniti motor s velikom kilometražom s analozima s indeksom viskoznosti 173 (Texaco, Castrol, ZIC, itd.). Korištenje sintetičkih ulja sprječava brzo "starenje" materijala brtvi ventila. Potrošnja tekućine za podmazivanje koju dopušta proizvođač nije veća od 1 litre na 1000 km.

dostojanstvo

Motor Mitsubishi 4A31 je pouzdana i izdržljiva pogonska jedinica s visokom mogućnošću održavanja. Podložno intervalima održavanja, pravovremenoj zamjeni pogonskog remena i razvodnog remena, korištenju visokokvalitetnih maziva i goriva, njegov praktični resurs (prema recenzijama) bit će 280 km ili više.

Slabe točke

Sudeći prema recenzijama vlasnika, postoji specifičan problem karakterističan za "stariji" Pajero Junior - povećana potrošnja goriva. Ispušni razvodnik puca od vibracija, a senzor za kisik postavlja pogrešne parametre za sustav upravljanja gorivom.

Tipične greške:

• Sklonost povećanju potrošnje ulja nakon prijeđenih 100 km. Gubitak često doseže 000-2000 ml na 3000 km.
• Česti kvar lambda sonde.
• Sklonost leženju klipnih prstenova (ovisi o kvaliteti goriva i preferiranim načinima rada - velikom ili niskom brzinom).

Resurs razvodnog remena 4A31 koji je deklarirao proizvođač prije zamjene je od 120 do 150 tisuća km (stručnjaci preporučuju redovito praćenje njegovog stanja, počevši od vožnje od 80 000 km, i mijenjanje ako se pojave značajne abrazije). Zamjena razvodnog remena preporučuje se prilikom zamjene neispravnog motora Mitsubishi 4A31 ugovornim, bez obzira na njegovu kilometražu.

Detalji razvodnog mehanizma 4A31

Shema za provjeru slučajnosti vremenske oznake

Položaj vremenskih oznaka na kućištu pumpe za ulje

Položaj oznaka za mjerenje vremena na zupčaniku bregastog vratila

Vrijeme preporučene zamjene razvodnog remena navedeno je na naljepnici na vrhu kućišta mehanizma.

Vozila opremljena motorom Mitsubishi 4a31

Svi automobili na kojima je ugrađen motor Mitsubishi 4A31 izgrađeni su na temelju 6. generacije modela Mitsubishi Minica (E22A) iz 1989. godine. Automobil je bio opremljen 40-litrenim motorom od 0,7 konjskih snaga. Nasljednici Mitsubishija Minik su s volanom na desnoj strani, izvorno namijenjeni japanskom tržištu.

Mitsubishi Pajero mlađi

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Popularni SUV s pogonom na sve kotače - treći nakon Minija u obitelji Pajero. Proizveden je u dvije razine opreme: ZR-1 je jeftiniji, a ZR-2 opremljen je središnjom bravom, servo upravljačem i ukrasnim drvenim oblogama. Završeno 3-st. Automatski mjenjač, ​​5-st. ručni mjenjač. Verzija s ručnim mjenjačem postala je najpopularnija među ljubiteljima terenske vožnje.

Mitsubishi Pistacija

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Naziv se prevodi kao "pistacija". Ekonomičan hatchback s troja vrata s pogonom na prednje kotače. Strukturne promjene utjecale su na karoseriju sprijeda - kako bi se prilagodila petoj skupini veličina, kao i na prijenos - oprema s 5 stupnjeva prijenosa. ručni mjenjač. Eksperimentalni model, izdan u samo 50 primjeraka, nije ušao u maloprodajnu mrežu, već je ušao u službu državnih agencija.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999.–2011. Minivan s pet vrata i pogonom na sve kotače s 4 brzine. Automatski mjenjač ili 5-st. Ručni mjenjač za japansko domaće tržište. Godine 2007. prodavao se pod markom Nissan (Clipper Rio). Također se proizvodi prema licenci u Maleziji pod markom Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Pogon na prednje kotače ili puni pogon na 4 kotača, minivan s 4 žlice. automatski prijenos. Modifikacija Mitsubishi Toppo BJ, koja se od njega, osim po motoru, razlikuje po povećanom broju sjedala u kabini (5) i kompletnoj garnituri.

Zamjena motora

Mitsubishi 4A31 koristi se kao SWAP-donator za ugradnju u Mitsubishi Pajero Mini, umjesto svoje zastarjele jedinice od 660 cc. Zamjena se provodi zajedno s ispušnim razvodnikom, ožičenjem i elektroničkom upravljačkom jedinicom. Šesteroznamenkasti (2 slova i 4 znamenke) broj motora ispisan je na ravnini kartera 10 cm ispod ispušne grane.