Motor Mitsubishi 3B20
sadržaj
Automobilski motor Mitsubishi 3B20 proširio je obitelj trocilindričnih motora proizvedenih za kei automobile od legiranog čelika.
U ovom modelu motora korišteno je nekoliko inovativnih tehnologija, što je omogućilo, uz smanjenje dimenzija jedinice, povećanje njegove snage i drugih tehničkih pokazatelja.
O povijesti rođenja motora
Prvi takav motor proizvela je 2005. godine japanska tvrtka Mizushima u mjestu Kurashiki, prefektura Okayama.
Preliminarna verzija motora napravljena je ranije - 2003. godine. Tada je prvi put korišten sustav Smart Idling (pametni leran hod) koji automatski gasi motor kada automobil miruje. Motor se ponovno pokreće unutar 0,2 sekunde.
S ovim modelom motora tvrtka je dokazala da je moguće postići potrošnju od 3 litre (ili malo više).
Za usporedbu: prvi prethodnici jedinice Mitsubishi 3B20, motori za male automobile trošili su 2-2,5 puta više benzina.
Što je Kei car? Položaj motora u automobilu
Motor je izvorno bio namijenjen malim proračunskim automobilima klase automobila Kei, koji su trebali biti objavljeni godinu dana kasnije, 2006.
Kei-automobili ili keijidosha su laka vozila. Nemojte brkati s automobilima. Naime, mala, lagana. Trebao im je lakši motor. Stoga su proizvođači smanjili njegove dimenzije (visina je 191 mm, duljina - 286 mm).
Blok cilindra i glava lijevani su od aluminija, što je omogućilo smanjenje njegove težine za 3% u usporedbi s njegovim prethodnikom, motorom Mitsubishi 8G20. Motor 3B20 ima pogon na stražnje kotače, težak je 67 kg.
Uređaj motora Mitsubishi 3B20
Jednoredni blok cilindra i glava cilindra (glava cilindra) u ovoj liniji ICE izrađeni su od aluminijskih legura. Mehanizam za distribuciju plina, opremljen s dvije bregaste osovine i 12 ventila (4 za svaki cilindar) nalazi se u glavi BC.
Fazni pomak koristi MIVEC tehnologiju. Kratica označava Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, što se na ruski prevodi otprilike na sljedeći način: elektronički kontrolni sustav za podešavanje vremena (koordinacije) mehanizma ventila pomoću inovativne Mitsubishi tehnologije. MIVEC tehnologija pri malim brzinama:
- Povećava stabilnost izgaranja smanjujući unutarnju recirkulaciju ispušnih plinova;
- Stabilizira sagorijevanje ubrzanim raspršivanjem;
- Smanjuje trenje zbog malog podizanja ventila.
Dakle, pri malim brzinama, razlika u otvaranju ventila regulira i čini izgaranje smjese konstantnim, povećava moment sile.
Pri velikim brzinama motor dobiva priliku disati punom snagom, zbog povećanog vremena i visine podizanja ventila. Povećava se usis mješavine goriva i zraka i ispušnih plinova. Ubrizgavanjem goriva upravlja elektronički sustav ECI-MULTI.
Općenito, svi ti čimbenici utječu na povećanje snage, smanjenu potrošnju goriva i smanjenu emisiju otrovnih tvari u atmosferu.
Технические характеристики
Motor je dostupan u 2 verzije: atmosferski i turbopunjeni. Velika prednost motora Mitsubishi 3B20 je njegova ekonomičnost.
| Parametri | Atmosferski | s turbopunjenjem |
|---|---|---|
| ICE volumen | 659 cu. cm ili 0,66 litara | |
| Ograničenje snage | 38 kW (52 KS) pri 7000 o/min | 42 kW (57 KS) -48 kW (65 KS) pri 6000 o/min |
| Maksimalni okretni moment | 57 Nm pri 4000 o / min | 85 -95 Nm pri 3000 o/min |
| Potrošnja goriva | 3,9-5,4l | 3,8-5,6 L |
| Promjer cilindra | 654,4 mm | |
| Kompresor | Ne | turbina |
| Vrsta goriva | Benzin AI-92, AI-95 | |
| Broj ventila po cilindru | 4 | |
| visina udarca | 65,4 mm | |
| Emisija CO 2 | 90-114 g/km | 100-114 g/km |
| Omjer kompresije | 10,9-12 | 9 |
| ICE tip | Redni, 3-cilindarski |
Motor 3B20 instaliran je na sljedećim modelima automobila s tipom karoserije hatchback:
- Mitsubishi ek Custom
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- Mitsubishi i
Prema informacijama koje proizlaze iz opoziva vlasnika automobila aiki kei (Mitsubishi i), motor s lakoćom postiže brzinu od 12 km/h za 80 sekundi, a do “tkanja” mu treba još 10 sekundi. Za grad je dovoljna brzina. Male dimenzije automobila omogućuju vam da "šahovnicu" obnovite, držite se u prometnim gužvama, što je vrlo značajan plus na gradskim cestama.
Drugi vlasnik kei automobila s turbo pogonom također napominje da je kompaktni automobil s motorom Mitsubishi 3B20 najbolja opcija za gradsku cestu. Izvještava da je potrošnja goriva u gradu 6-6,5 litara, na autocesti - 4-4,5 litara.
