Motor Mercedes OM611
sadržaj
Mercedes-Benz OM611, OM612 i OM613 bili su obitelj dizelskih motora s četiri, pet i šest cilindara.
Opće informacije o motoru OM611
Turbo dizelski motor OM611 ima blok od lijevanog željeza, lijevanu glavu cilindra, ubrizgavanje zajedničkog voda, dvostruke gornje bregaste osovine (dvotaktni lančani pogon), četiri ventila po cilindru (pogonjeni potiskivačima) i sustav recirkulacije ispušnih plinova.
Motor OM1997 koji je 611. godine objavio Mercedes-Benz prvi je koji je upotrijebio Bosch Common-Rail sustav izravnog ubrizgavanja goriva (koji radi pod tlakom do 1350 bara). Motor OM611 izvorno je bio opremljen turbopunjačem u kojem je tlak prednabijanja kontroliran otpadnim vratima.
Od 1999. godine motor OM611 opremljen je turbinom s promjenjivom mlaznicom (VNT, poznatom i kao turbopunjač s promjenjivom geometrijom ili VGT). VNT je koristio set lopatica koje su se nalazile na putu protoka zraka, a promjenom kuta lopatica promijenio se volumen zraka koji prolazi kroz turbinu, kao i brzina protoka.
Pri malim brzinama motora, kada je protok zraka u motor bio relativno nizak, brzina protoka zraka mogla bi se povećati djelomičnim zatvaranjem lopatica, povećavajući time brzinu turbine.
Motori OM611, OM612 i OM613 zamijenjeni su OM646, OM647 i OM648.
Specifikacije i preinake
| motor | Šifra | Volumen | Snaga | Uvijanje | Instalirano | Godine puštanja |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 OD 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 KS pri 4200 o / min | 300 Nm 1800-2600 o / min | W202C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA crvena. | 611.960 crvena. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 KS pri 4200 o / min | 235 Nm 1500-2600 o / min | W202C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 OD 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 KS pri 4200 o / min | 300 Nm 1800-2600 o / min | W202C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA crvena. | 611.961 crvena. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 KS pri 4200 o / min | 235 Nm 1500-2600 o / min | W210 I 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 OD 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 KS pri 4200 o / min | 300 Nm 1800-2600 o / min | W210 I 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA crvena. | 611.962 crvena. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 KS pri 4200 o / min | 250 Nm 1400-2600 o / min | W203C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 OD 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 KS pri 4200 o / min | 315 Nm 1800-2600 o / min | W203C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA crvena. | 611.961 crvena. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 KS pri 4200 o / min | 250 Nm 1400-2600 o / min | W210 I 200 CDI | |
| OM611 OD 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 KS pri 4200 o / min | 315 Nm 1800-2600 o / min | W210 I 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
Problemi s OM611
Usisni razvodnik... Kao i kod mnogih motora ugrađenih u Mercedes, problem je slabih zaklopki na usisnom razvodniku, budući da su izrađeni od plastike. S vremenom mogu puknuti i djelomično ući u motor, ali to ne dovodi do ozbiljnih oštećenja. Također, kada se ove zaklopke počnu kliniti, rupe na osi duž kojih se zaklopke okreću mogu se početi lomiti.
mlaznice... Također, kvarovi povezani s trošenjem mlaznica nisu rijetki, zbog čega počinju curiti. Razlog može biti metalno abrazivno i nekvalitetno gorivo. Najmanje 60 tisuća km. poželjno je zamijeniti vatrostalne podloške ispod mlaznica i pričvrsnih vijaka kako bi se izbjegao prodor nečistoće u motor.
Raširio se na Sprinteru... Najčešće se problem pokretanja ležajeva bregastog vratila očituje upravo na modelima Sprinter. 2. i 4. obloga podložne su rotaciji. Razlog ovog kvara leži u nedovoljnoj učinkovitosti pumpe za ulje. Problem se rješava ugradnjom snažnije pumpe za ulje iz modernijih verzija OM612 i OM613.
Gdje je broj
Ugađanje OM611
Najčešća opcija podešavanja za OM611 je podešavanje čipova. Kakve se rezultate može postići jednostavnom promjenom firmvera za motor OM611 2.2 143 ks:
- 143 KS -> 175-177 KS;
- 315 Nm -> 380 Nm okretnog momenta.
Promjene nisu katastrofalne i to neće značajno utjecati na resurs motora (u svakom slučaju nećete primijetiti smanjenje resursa u pogonima koje ovi motori mogu podnijeti).
Video o motoru Mercedes OM611
