Mercedesov motor M119
Motor Mercedes-Benz M119 je V8 benzinski motor koji je predstavljen 1989. godine kako bi zamijenio motor M117. Motor M119 ima aluminijsku i istu glavu cilindra, kovane klipnjače, klipove od lijevanog aluminija, dvije bregaste osovine za svaku stranu cilindra (DOHC), lančani pogon i četiri ventila po cilindru.
Specifikacije M113
| Zapremina motora, kubični cm | 4973 |
| Maksimalna snaga, KS | 320 - 347 |
| Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 392 (40)/3750 470 (48)/3900 480 (49)/3900 480 (49)/4250 |
| Upotrijebljeno gorivo | Benzin Benzin AI-95 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| tip motora | V-oblik, 8-cilindrični |
| Dodati. informacije o motoru | DOHC |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri o / min | 320 (235)/5600 326 (240)/4750 326 (240)/5700 347 (255)/5750 |
| Omjer kompresije | 10 - 11 |
| Promjer cilindra, mm | 92 - 96.5 |
| Hod klipa, mm | 78.9 - 85 |
| Emisija CO2 u g / km | 308 |
| Broj ventila po cilindru | 3 - 4 |
M119 ima hidromehanički raspored ventila koji se može podesiti do 20 stupnjeva:
- U rasponu od 0 do 2000 o / min, sinkronizacija se usporava radi poboljšanja broja okretaja u praznom hodu i ispuštanja cilindra;
- Od 2000–4700 o / min, sinkronizacija se povećava kako bi se povećao okretni moment;
- Iznad 4700 o / min, sinkronizacija se ponovno usporava kako bi se poboljšala učinkovitost.
U početku je motor M119 imao Bosch sustav za kontrolu ubrizgavanja LH-Jetronic sa senzorom masenog protoka zraka, dvije zavojnice za paljenje i dva razdjelnika (po jedan za svaku skupinu cilindara). Otprilike 1995. (ovisno o modelu) distributeri su zamijenjeni zavojnicama, gdje je svaka svjećica imala svoju žicu od zavojnice, a uvedena je i Bosch ME mlaznica.
Za motor M119 E50, ova promjena značila je promjenu koda motora sa 119.970 na 119.980. Kod motora M119 E42 kod je promijenjen sa 119.971 na 119.981. Motor M119 zamijenjen je motorom M113 u 1997 godine.
Izmjene
| modifikacija | Volumen | Snaga | Trenutak | Instalirano | Godina |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 I 42 | 4196 ccm (92.0 x 78.9) | 205 kW pri 5700 o / min | 400 Nm pri 3900 o / min | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 i 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW pri 5700 o / min | 410 Nm pri 3900 o / min | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 I 50 | 4973 ccm (96.5 x 85.0) | 235 kW pri 5600 o / min* | 470 Nm pri 3900 o / min* | W124 i 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW pri 5700 o / min | 480 Nm pri 3900 o / min | W124 500E | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500 JI | 1991-93 | ||||
| 255 kW pri 5750 o / min | 480 Nm pri 3750-4250 o / min | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 I 60 | 5956 ccm (100.0 x 94.8) | 280 kW pri 5500 o / min | 580 Nm pri 3750 o / min | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Problemi M119
Lanac resursa je od 100 do 150 tisuća km. Prilikom istezanja mogu se pojaviti strani zvukovi, u obliku tapkanja, šuškanja itd. Bolje je ne započeti kako ne biste morali mijenjati pripadajuće komponente, na primjer, zvijezde.
Također, strani zvukovi mogu dolaziti iz hidrauličkih podizača, razlog za to je nedostatak ulja. Bit će potrebno zamijeniti priključke za dovod ulja na kompenzatore.
M119 podešavanje motora
Ugađanje dionice M119 nema smisla, jer je skupo i rezultat u pogledu snage minimalan. Bolje je razmotriti automobil s moćnijim motorom (ponekad je jeftinije odmah kupiti takav automobil nego podesiti atmosferski M119), na primjer, obratite pažnju na to za koliko mogućnosti ima ugađanje M113.
