Mercedes OM668 motor
sadržaj
1.7-litreni motor Mercedes OM668 ili Vaneo 1.7 CDI proizvodio se od 1998. do 2005. godine i ugrađivao se samo na prvu generaciju A-klase ili sličan Vaneo kompaktni kombi. Dizelski motor imao je dvije verzije: obični DE 17 LA i smanjeni DE 17 LA crveni. bez intercoolera.
R4 uključuje: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Tehničke karakteristike motora Mercedes OM668 1.7 CDI
| Točan volumen | 1689 cm³ |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 60 - 75 KS |
| okretni moment | 160 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 80 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 19.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | EGR |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | BorgWarner K03 |
| Kakvo ulje uliti | 4.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 3 |
| Približan resurs | 250 000 km |
| Točan volumen | 1689 cm³ |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 90 - 95 KS |
| okretni moment | 180 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 80 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 19.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | EGR, međuhladnjak |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | BorgWarner K03 |
| Kakvo ulje uliti | 4.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 3 |
| Približan resurs | 240 000 km |
Težina motora OM668 prema katalogu je 136 kg
Broj motora OM668 nalazi se na spoju bloka s paletom
Potrošnja goriva motora s unutarnjim izgaranjem Mercedes OM668
Na primjeru Mercedesa Vaneo 1.7 CDI iz 2003. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.4 litara |
| staza | 5.1 litara |
| mješovit | 5.9 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom OM668 1.7 l
| A-klasa W168 | 1998 - 2004 |
| Imaju W414 | 2001 - 2005 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem OM668
Malo je prostora ispod haube i za servisiranje dizel motora mora se spustiti podokvirom
Bosch sustav goriva je pouzdan, često samo regulator tlaka goriva ne radi
Ako postoji gubitak potiska, provjerite senzor tlaka u usisnom razvodniku i njegovoj cijevi
Redovito dolazi do curenja goriva kroz pumpu za ubrizgavanje ili ulja kroz izmjenjivač topline
Slabe točke ove jedinice također uključuju mjerač protoka, generator i EGR ventil
Turbina se ne može nazvati slabom, ali često zahtijeva popravak za 200 km.
Nakon 200 km klipni prstenovi često leže i pojavljuje se potrošnja maziva.
