Mercedes OM642 motor
Двигатели

Mercedes OM642 motor

03.03.2023 /
Specifikacije 3.0-litarskog dizel motora OM 642 ili Mercedes 3.0 CDI, pouzdanost, resurs, recenzije, problemi i potrošnja goriva.

3.0-litreni V6 dizelski motor Mercedes OM 642 koncern proizvodi od 2005. godine i ugrađen je u gotovo sve modele od C-klase do SUV-a G-klase i minibuseva Vito. Također, ovaj dizel motor se aktivno instalira na modele Chrysler i Jeep pod indeksom EXL.

Specifikacije motora Mercedes OM642 3.0 CDI

Modifikacija OM 642 DE 30 LA crvena. ili 280 CDI i 300 CDI
VrstaU obliku slova V
Broj cilindara6
Od ventila24
Točan volumen2987 cm³
Promjer cilindra83 mm
Hod klipa92 mm
Sustav napajanjaObična željeznica
Snaga184 - 204 KS
okretni moment400 - 500 Nm
Omjer kompresije18.0
Vrsta gorivadizel
Ekolog. norma4/5/6

Modifikacija OM 642 DE 30 LA ili 320 CDI i 350 CDI
VrstaU obliku slova V
Broj cilindara6
Od ventila24
Točan volumen2987 cm³
Promjer cilindra83 mm
Hod klipa92 mm
Sustav napajanjaObična željeznica
Snaga211 - 235 KS
okretni moment440 - 540 Nm
Omjer kompresije18.0
Vrsta gorivadizel
Ekolog. norma4/5

Modifikacija OM 642 LS DE 30 LA ili 350 CDI
VrstaU obliku slova V
Broj cilindara6
Od ventila24
Točan volumen2987 cm³
Promjer cilindra83 mm
Hod klipa92 mm
Sustav napajanjaObična željeznica
Snaga231 - 265 KS
okretni moment540 - 620 Nm
Omjer kompresije18.0
Vrsta gorivadizel
Ekolog. norma5/6

Težina motora OM642 prema katalogu je 208 kg

Opis motornog uređaja OM 642 3.0 diesel

Godine 2005. njemački koncern Daimler AG predstavio je svoju prvu V6 dizel jedinicu. Prema dizajnu, postoji aluminijski blok s kutom nagiba od 72° i oblogama od lijevanog željeza, par aluminijskih DOHC glava s hidrauličkim podizačima, dvoredni razvodni lančani pogon, Bosch CP3 common rail sustav goriva s piezo mlaznicama i tlak ubrizgavanja od 1600 bara, kao i električna turbina Garrett GTB2056VK varijabilne geometrije i međuhladnjak.

Broj motora OM642 nalazi se ispred, na spoju bloka s glavom

Tijekom proizvodnog procesa, dizelski motor je više puta nadograđivan i, kada je ažuriran 2014., dobio je AdBlue sustav ubrizgavanja uree, kao i Nanoslide premaz umjesto obloga od lijevanog željeza.

Potrošnja goriva ICE OM 642

Na primjeru Mercedesa ML 320 CDI iz 2010. s automatskim mjenjačem:

Grad12.7 litara
staza7.5 litara
mješovit9.4 litara

Koji su modeli opremljeni pogonskom jedinicom Mercedes OM642

Mercedes
C-klasa W2032005 - 2007
C-klasa W2042007 - 2014
CLS-klasa W2192005 - 2010
CLS-klasa W2182010 - 2018
CLK-klasa C2092005 - 2010
E-klasa C2072009 - 2017
E-klasa W2112007 - 2009
E-klasa W2122009 - 2016
E-klasa W2132016 - 2018
R-klasa W2512006 - 2017
ML-klasa W1642007 - 2011
ML-klasa W1662011 - 2015
GLE-klasa W1662015 - 2018
G-klasa W4632006 - 2018
GLK-klasa X2042008 - 2015
GLC-klasa X2532015 - 2018
GL-klasa X1642006 - 2012
GLS-klasa X1662012 - 2019
S-klasa W2212006 - 2013
S-klasa W2222013 - 2017
Sprinter W9062006 - 2018
Sprinter W9072018 - danas
X-klasa X4702018 - 2020
V-klasa W6392006 - 2014
Chrysler (kao EXL)
300C 1 (LX)2005 - 2010
  
Jeep (kao EXL)
Zapovjednik 1 (XK)2006 - 2010
Grand Cherokee 3 (Svjetsko prvenstvo)2005 - 2010

Recenzije motora OM 642, njegove prednosti i mane

prednosti:

  • Uz normalnu njegu, visok resurs
  • Automobilu daje izvrsnu dinamiku
  • Vrlo pouzdan dvoredni razvodni lanac
  • Glava ima hidraulične podizače.

Nedostaci:

  • Zapinjanje vrtložnih zaklopki usisa
  • Curenje masti događa se prilično često.
  • Kratkotrajna membrana VKG ventila
  • I nepopravljive piezo brizgaljke


Mercedes OM 642 3.0 CDI raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem

Masloservis
periodičnostsvakih 10 km
Volumen maziva u motoru s unutarnjim izgaranjem8.8/ 10.8/ 12.8 litara *
Potrebno za zamjenu8.0/ 10.0/ 12.0 litara *
Kakvo ulje5W-30, MB 228.51/229.51
* - Putnički modeli / Vito / Sprinter
Mehanizam distribucije plina
Vrsta vremenskog pogonalanac
Deklarirani resursnije ograničeno
U praksi400 000 km
Na pauzi/skokuzavoj ventila
Toplinski razmaci ventila
Podešavanjene zahtijeva
Princip podešavanjahidraulični kompenzatori
Zamjena potrošnog materijala
Filtar za ulje10 tisuća km
Zračni filter10 tisuća km
Filter goriva30 tisuća km
Žarulje90 tisuća km
Pomoćni pojas90 tisuća km
Hlađenje tekućina5 godina ili 90 tisuća km

Nedostaci, kvarovi i problemi motora OM 642

Izmjenjivač topline curi

Najpoznatiji problem ovog dizel motora je curenje na brtvama izmjenjivača topline, a budući da je u kolapsu bloka, zamjena peni brtvi nije jeftina. Oko 2010. dizajn je finaliziran i takva curenja se više ne događaju.

Sustav goriva

Agregat je opremljen pouzdanim Bosch Common Rail sustavom goriva, ali njegovi piezo brizgaljke su vrlo zahtjevne za kvalitetu goriva i također su skupe. Također vrijedi istaknuti redovite kvarove ventila za kontrolu količine goriva u pumpi za ubrizgavanje.

prigušivači vrtloga

U usisnoj grani ovog pogonskog agregata nalaze se čelične vrtložne klapne, ali njima upravlja servo s plastičnim šipkama koje se često lome. Problem je uvelike pogoršan zbog onečišćenja usisnog voda zbog slabe VCG membrane.

Turbo punjač

Sama Garrettova turbina vrlo je izdržljiva i tiho radi do 300 km, osim što se sustav za promjenu njezine geometrije često zaglavi zbog velikog zagađenja. Najčešće je turbina pokvarena mrvicama od uništenja zavara ispušnog razvodnika.

Ostali problemi

Ovaj motor je poznat po čestim curenjima maziva i ne najizdržljivijoj uljnoj pumpi, a budući da je osjetljiv na pritisak ulja, košuljice ovdje nisu rijetkost.

Proizvođač tvrdi da je resurs motora OM 642 200 km, ali radi do 000 km.

Cijena motora Mercedes OM642 novi i rabljeni

Minimalna cijena160 000 rublja
Prosječna cijena na sekundarnom320 000 rublja
Maksimalni trošak640 000 rublja
Motor po ugovoru u inozemstvu4 500 eura
Kupite takvu novu jedinicu-

ICE Mercedes OM642 1.2 litre
600 000 rubalja
Stanje:BOO
Opcije:sklop motora
Radni volumen:3.0 litara
Vlast:211 KS

* Ne prodajemo motore, cijena je informativna


Dodajte komentar