Motor Mercedes M254
sadržaj
Mercedes M254 motori obujma 1.5 i 2.0 litre prvi put su predstavljeni 2020. godine i odlikuju se plazma raspršenim lijevanim željezom s Nanoslide premazom i ISG starter generatorom. Za sada se ovi agregati stavljaju samo na petu generaciju našeg popularnog modela C-klase.
Serija R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.
Tehničke karakteristike motora Mercedes M254 1.5 i 2.0 litara
| Točan volumen | 1497 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 170 - 204 KS |
| okretni moment | 250 - 300 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 80.4 mm |
| Hod klipa | 73.7 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ISG 48V |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | Camtronic |
| Turbo punjenje | da |
| Kakvo ulje uliti | 6.6 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 6 |
| Približan resurs | 260 000 km |
| Točan volumen | 1991 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 258 KS |
| okretni moment | 400 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 83 mm |
| Hod klipa | 92 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ISG 48V |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | Camtronic |
| Turbo punjenje | da |
| Kakvo ulje uliti | 6.6 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 6 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Težina motora M254 prema katalogu je 135 kg
Broj motora M254 nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva motora s unutarnjim izgaranjem Mercedes M254
Na primjeru Mercedes-Benz C 180 iz 2021. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 8.7 litara |
| staza | 4.7 litara |
| mješovit | 6.2 litara |
Koji automobili su opremljeni motorom M254 1.5 i 2.0 l
| C-klasa W206 | 2021 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem M254
Ovaj turbo motor se tek pojavio i naravno nema statistike njegovih kvarova
Sve jedinice modularne serije boje se detonacije, nemojte koristiti benzin ispod AI-98
Kao i prije, sustav Camtronic smatra se slabom točkom dizajna motora s unutarnjim izgaranjem ove serije.
Ovdje će se izravno ubrizgavanje goriva i ventili vjerojatno brzo prekriti čađom.
Upravo je takav motor trebao biti stavljen na novu E-klasu, ali su iz nekog razloga odbili
