Mazda LF17 motor
sadržaj
2.0-litreni motor Mazda LF17 proizveden je u poduzeću tvrtke od 2002. do 2013. godine i instaliran je na najpopularnije modele treće i šeste serije, uključujući i one za naše tržište. Na prvoj generaciji Mazde 6 postoji modifikacija ove jedinice s drugačijim indeksom LF18.
L-motor: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 i L5‑VE.
Specifikacije motora Mazda LF17 2.0 litre
| Točan volumen | 1999 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 140 - 150 KS |
| okretni moment | 180 - 190 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 87.5 mm |
| Hod klipa | 83.1 mm |
| Omjer kompresije | 10.8 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 4.3 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 4 |
| Približan resurs | 320 000 km |
Masa motora LF17 prema katalogu je 125 kg
Broj motora LF17 nalazi se straga, na spoju motora s unutarnjim izgaranjem i kutije
Potrošnja goriva Mazda LF-17
Na primjeru Mazde 3 iz 2005. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 9.7 litara |
| staza | 5.3 litara |
| mješovit | 6.9 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom LF17 2.0 l
| 3 I (UK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Nedostaci, kvarovi i problemi LF17
U motorima s unutarnjim izgaranjem prvih godina klapne usisnog razvodnika često su zapinjale, pa čak i ispadale
Onečišćenje prigušnice ili USR-a glavni je uzrok plutajuće brzine
Termostat, pumpa i nosači motora ovdje nemaju najveći resurs.
Nakon 200-250 tisuća km, uljni plamenik i istezanje razvodnog lanca vrlo su česti
Ovdje nema hidrauličkih podizača, pa ventile morate podešavati svakih 100 km
