Mazda FE motor
sadržaj
2.0-litreni benzinski motor Mazda FE sastavljan je u tvornici u Japanu od 1981. do 2001. u mnogim verzijama: s glavom ventila 8/12, rasplinjačem, injektorom, turbopunjačem. Ova jedinica je instalirana na modelu 626 u stražnjem dijelu GC i GD, kao i na Kia Sportage pod FEE indeksom.
F-motor: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE i F2.
Specifikacije motora Mazda FE 2.0 litre
| Točan volumen | 1998 cm³ |
| Sustav napajanja | rasplinjač |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 80 - 110 KS |
| okretni moment | 150 - 165 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 8v / 12v |
| Promjer cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 8.6 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | SOHC |
| Hidraulički kompenzatori | samo na 12v glavi motora |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 3.9 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 0 |
| Približan resurs | 300 000 km |
| Točan volumen | 1998 cm³ |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 90 - 120 KS |
| okretni moment | 150 - 170 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 8v / 12v |
| Promjer cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 9.0 - 9.9 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | SOHC |
| Hidraulički kompenzatori | samo na 12v glavi motora |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 3.9 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 1 |
| Približan resurs | 320 000 km |
| Točan volumen | 1998 cm³ |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 120 - 135 KS |
| okretni moment | 200 - 240 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 8v |
| Promjer cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 8.2 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | SOHC |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | da |
| Kakvo ulje uliti | 3.9 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 1 |
| Približan resurs | 220 000 km |
Težina motora Mazda FE prema katalogu je 164.3 kg
Broj motora Mazde FE nalazi se na spoju bloka s glavom
Potrošnja goriva Mazda FE
Na primjeru Mazde 626 iz 1985. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.2 litara |
| staza | 7.3 litara |
| mješovit | 8.7 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom FE 2.0 l
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-serija UD | 1981 - 1985 |
| B-serija IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kapela IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Svjetlo V (HC) | 1986 - 1991 |
| Slavni 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Nedostaci, kvarovi i problemi FE
Verzije rasplinjača teško je postaviti, trebat će vam pametan stručnjak
Inačice ovog motora s ubrizgavanjem stvaraju dosta problema u sustavu paljenja.
Nakon 200 km, prstenovi za struganje ulja često leže i pojavljuje se potrošnja maziva
Prema propisima, zupčasti remen se mijenja svakih 60 km, ali s pokvarenim ventilom se ne savija
Nema hidrauličkih podizača i svakih 60 - 80 tisuća km potrebno je podešavanje ventila
